重拳出击自动驾驶,宝马在广州车展玩大了

重拳出击自动驾驶,宝马在广州车展玩大了

首页休闲益智宝马x6驾驶模拟器更新时间:2024-04-26

如果你去过2020广州国际车展,必会发现宝马展台是人气最高的“主角”之一。

今年,宝马不仅携旗下6款重磅新车亮相车展,还通过试乘试驾的方式,向公众展示了全新BMW自动驾驶辅助系统Pro,将丰富创新的前瞻科技与充满感召力的产品体验,生动地呈现在人们面前,不禁令人大呼“哇塞”!

既有优秀的产品,又有优秀的技术,2020广州车展宝马展台看点十足。

前沿科技赋能,加速推进自动驾驶

此前,造车新势力试图通过数字化、智能化颠覆传统汽车行业。自动驾驶技术作为数字化和智能化的集大成者,成为了新势力与传统车企角力的战场。

然而,不等新势力们“颠覆”,拥有百年底蕴的宝马品牌已经重构自我、主动出击——自动驾驶辅助系统Pro,正是宝马步入数字与智能时代的一份重要答卷。

传统车企在做自动驾驶时总被视为步伐缓慢,但正所谓“慢工出细活”,这是公认标准,亘古未变。

其实,这份答卷来之不易,为了将复杂繁多的高科技整合在一起,宝马在研发领域投入了巨大的金钱和精力。自2015年以来,宝马集团研发投资连续5年超过50亿欧元。

在建的宝马全新驾驶模拟中心,在整个汽车行业居领先水平。其拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室,为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。

高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态,纵向、横向均可产生1倍重力加速度,实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试,为驾驶辅助系统的研发带来了显著优势。

AI人工智能虚拟驾驶模拟等前沿技术,也为宝马自动驾驶技术的不断推进奠定了基础。截至2020年10月,宝马集团已收集到相当于超过2.5亿公里的真实道路驾驶数据。

利用AI人工智能技术分析处理海量数据,可提前了解客户反馈,优化产品设计,提升最自然的车载用户体验。先进技术与理念的应用,持续推动着自动驾驶的发展与成熟。

换言之,在2020广州车展期间,宝马表面看似展示了一项驾驶辅助技术,实质上,这既是百年宝马品牌布局汽车产业变革的一个重要里程,也是传统豪华品牌亮出厚实创新实力的一个展场。

“史上最强”驾驶辅助,各类场景样样精通

经过10余年的探索和实践,宝马在自动驾驶领域的关键技术储备深厚;而自动驾驶辅助系统Pro,则是宝马目前应用在量产车上最先进的驾驶辅助系统

宝马推出的自动驾驶辅助系统Pro,是成熟的,思考缜密的,兼顾安全便捷与舒适的。

该系统包含10余项丰富的辅助功能,不论是主动式巡航定速、城市拥堵,还是高速巡航、变道辅助,自动驾驶辅助系统Pro都样样精通。每一项功能设计的背后,均是为了降低驾驶员的疲劳,提升驾乘者的舒适、便捷与安全。

比如交通拥堵辅助功能:在条件允许的情况下,当车速低于60公里/时,驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上从方向盘上放开双手,并让车辆跟随前车自动行驶。

变道辅助:在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时,驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能,车辆可自动检测周围环境,在条件允许的情况下进行变道。

与此同时,得益于远程软件升级能力,宝马可以通过OTA的方式持续改善系统的功能表现,让用户体验持续进化。

2020年,全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车机系统升级到最新版本,中国市场涉及20多万辆,这是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。

不夸张地说,在量产车型的自动驾驶系统方面,BMW树立了豪华汽车细分市场的标准。

眼观六路耳听八方,媲美“老司机”

车展期间,宝马在羊城开展了自动驾驶辅助系统Pro深度体验,体验全程涵盖城市、高速、环路等各种路况。

有体验者将BMW自动驾驶辅助系统比作一位经验丰富的“老司机”,不但驾驶技术过硬,还眼观六路、耳听八方,更懂得中国实际交通环境,为客户创造轻松、安心、愉悦的出行体验。

这首先要归功于硬件方面提供了强大的技术解决方案。宝马给这套系统搭配了最先进的感知系统,包含25个传感器、摄像头和雷达,充分保证安全和结构冗余,将周围路况尽收眼底。

除了硬核的技术支持外,系统还在驾驶员注意力监测方面采用了领先的科技。正因如此,尽管宝马“保守”地把该系统归为L2级别自动驾驶,但在实际使用时,你也可以撒开双手。

这无疑是一个很棒的功能。而对此项功能,宝马是通过仪表盘的红外线摄像头来判断驾驶员注意力,确保驾驶员仍将视线保持在前方道路上。

系统创新装备了驾驶员注意力监控系统。

举个例子,启动交通拥堵辅助功能后,当监控系统发现驾驶员视线离开前方道路时,交通拥堵辅助功能会退出,同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒,这时驾驶员就需要及时接管车辆。

其次,车辆装配电容感应式方向盘,领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘,可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。

即使自动驾驶,也是最懂操控的宝马

当然,体验者把BMW自动驾驶辅助系统比喻成“老司机”,还与它给予人的驾乘感受有关——用户感受到的依然是宝马典型的精准操控,并有着安心的感觉。

这同样是BMW自动驾驶辅助技术独有的特色,如同其有口皆碑的操控一样,这套技术关注无数细节,在客户体验上下足了功夫,不但要安全可靠,还要带给客户完美的驾乘体验。

系统在油门和制动的调校上处理得十分到位,驾驶辅助系统开启状态下,车辆始终与前车保持适当距离。

有车辆汇入情况时,系统会提前在合适的位置均匀施加恰当的制动力;同时车辆在提速情况下,系统能够让车辆实现平滑线性的加速,避免车辆过度前后俯仰,给驾乘者造成不适。

变道辅助功能下,系统会用比较快的速度,用最短的时间完成车道变更,方向盘角度力度,回正时机以及油门配合的力度和时机,整个变道过程顺滑稳健,不拖泥带水。

不难看出,宝马自动驾驶辅助系统Pro无论变道辅助还是车道保持都非常干脆,比其它L2级车型在判断逻辑和反应感觉上要利索不少。

充分本土化,更了解中国路况

总的来说,这是一套非常成熟、实用,但命名却保守谨慎的自动驾驶辅助系统。

日前,在Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)驾驶辅助测评中,全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分“VERY GOOD”评级,得到专业测评机构的肯定,证明了这项技术的成熟度和完美的客户体验。

值得一提的是,为了能够精准地服务于中国客户,在产品推出前提前2年,宝马中国本土技术团队就为BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校。进行了超过5万公里的道路测试,以及超过300个软件版本的测试,以保证系统成熟和良好的用户体验。

不仅如此,在全球平台的基础上,宝马更针对中国独有交通路况和驾驶习惯,完成了充足的优化和性能改进。

例如,针对车辆在密集车流中插队的判断,对中国特有的交通标识,如高速鱼骨标线、限速标识以及交通路面参与者的精准识别。

显然,BMW自动驾驶辅助系统Pro不但完美贴合用户驾驶习惯,更兼顾了国内实际交通状况的舒适度和体验感,必将为中国客户带来远超期待的全新驾乘体验。

尾声:你不一定非要买一辆全新4系或BMW iX3才能体验到这套系统,眼下,宝马在中国销售的10余个车型系列,均可装配BMW自动驾驶辅助系统Pro。

如BMW X7、X6、X5、X3、8系、7 系、6系GT、5系长轴距版、3系标准轴距/长轴距……包含轿车、轿跑及SUV,适用于内燃机、混合动力以及纯电动等车型。

相信不久后,会有越来越多车友为BMW自动驾驶辅助系统Pro“打call”。

而宝马也将继续着眼未来,秉持不断进取突破的创新精神,坚持“以客户为中心“的经营理念,持续加大研发投入,以更多的智能科技满足中国客户快速变化、个性多元的数字化需求。

文 | 葫鹿娃

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