如果你去过2020广州国际车展，必会发现宝马展台是人气最高的“主角”之一。
今年，宝马不仅携旗下6款重磅新车亮相车展，还通过试乘试驾的方式，向公众展示了全新BMW自动驾驶辅助系统Pro，将丰富创新的前瞻科技与充满感召力的产品体验，生动地呈现在人们面前，不禁令人大呼“哇塞”！
既有优秀的产品，又有优秀的技术，2020广州车展宝马展台看点十足。
前沿科技赋能，加速推进自动驾驶此前，造车新势力试图通过数字化、智能化颠覆传统汽车行业。自动驾驶技术作为数字化和智能化的集大成者，成为了新势力与传统车企角力的战场。
然而，不等新势力们“颠覆”，拥有百年底蕴的宝马品牌已经重构自我、主动出击——自动驾驶辅助系统Pro，正是宝马步入数字与智能时代的一份重要答卷。
传统车企在做自动驾驶时总被视为步伐缓慢，但正所谓“慢工出细活”，这是公认标准，亘古未变。
其实，这份答卷来之不易，为了将复杂繁多的高科技整合在一起，宝马在研发领域投入了巨大的金钱和精力。自2015年以来，宝马集团研发投资连续5年超过50亿欧元。
在建的宝马全新驾驶模拟中心，在整个汽车行业居领先水平。其拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。
高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，为驾驶辅助系统的研发带来了显著优势。
AI人工智能和虚拟驾驶模拟等前沿技术，也为宝马自动驾驶技术的不断推进奠定了基础。截至2020年10月，宝马集团已收集到相当于超过2.5亿公里的真实道路驾驶数据。
利用AI人工智能技术分析处理海量数据，可提前了解客户反馈，优化产品设计，提升最自然的车载用户体验。先进技术与理念的应用，持续推动着自动驾驶的发展与成熟。
换言之，在2020广州车展期间，宝马表面看似展示了一项驾驶辅助技术，实质上，这既是百年宝马品牌布局汽车产业变革的一个重要里程，也是传统豪华品牌亮出厚实创新实力的一个展场。
“史上最强”驾驶辅助，各类场景样样精通经过10余年的探索和实践，宝马在自动驾驶领域的关键技术储备深厚；而自动驾驶辅助系统Pro，则是宝马目前应用在量产车上最先进的驾驶辅助系统。
宝马推出的自动驾驶辅助系统Pro，是成熟的，思考缜密的，兼顾安全便捷与舒适的。
该系统包含10余项丰富的辅助功能，不论是主动式巡航定速、城市拥堵，还是高速巡航、变道辅助，自动驾驶辅助系统Pro都样样精通。每一项功能设计的背后，均是为了降低驾驶员的疲劳，提升驾乘者的舒适、便捷与安全。
比如交通拥堵辅助功能：在条件允许的情况下，当车速低于60公里/时，驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。
变道辅助：在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆可自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道。
与此同时，得益于远程软件升级能力，宝马可以通过OTA的方式持续改善系统的功能表现，让用户体验持续进化。
2020年，全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车机系统升级到最新版本，中国市场涉及20多万辆，这是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
不夸张地说，在量产车型的自动驾驶系统方面，BMW树立了豪华汽车细分市场的标准。
眼观六路耳听八方，媲美“老司机”车展期间，宝马在羊城开展了自动驾驶辅助系统Pro深度体验，体验全程涵盖城市、高速、环路等各种路况。
有体验者将BMW自动驾驶辅助系统比作一位经验丰富的“老司机”，不但驾驶技术过硬，还眼观六路、耳听八方，更懂得中国实际交通环境，为客户创造轻松、安心、愉悦的出行体验。
这首先要归功于硬件方面提供了强大的技术解决方案。宝马给这套系统搭配了最先进的感知系统，包含25个传感器、摄像头和雷达，充分保证安全和结构冗余，将周围路况尽收眼底。
除了硬核的技术支持外，系统还在驾驶员注意力监测方面采用了领先的科技。正因如此，尽管宝马“保守”地把该系统归为L2级别自动驾驶，但在实际使用时，你也可以撒开双手。
这无疑是一个很棒的功能。而对此项功能，宝马是通过仪表盘的红外线摄像头来判断驾驶员注意力，确保驾驶员仍将视线保持在前方道路上。
系统创新装备了驾驶员注意力监控系统。
举个例子，启动交通拥堵辅助功能后，当监控系统发现驾驶员视线离开前方道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒，这时驾驶员就需要及时接管车辆。
其次，车辆装配电容感应式方向盘，领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。
即使自动驾驶，也是最懂操控的宝马当然，体验者把BMW自动驾驶辅助系统比喻成“老司机”，还与它给予人的驾乘感受有关——用户感受到的依然是宝马典型的精准操控，并有着安心的感觉。
这同样是BMW自动驾驶辅助技术独有的特色，如同其有口皆碑的操控一样，这套技术关注无数细节，在客户体验上下足了功夫，不但要安全可靠，还要带给客户完美的驾乘体验。
系统在油门和制动的调校上处理得十分到位，驾驶辅助系统开启状态下，车辆始终与前车保持适当距离。
有车辆汇入情况时，系统会提前在合适的位置均匀施加恰当的制动力；同时车辆在提速情况下，系统能够让车辆实现平滑线性的加速，避免车辆过度前后俯仰，给驾乘者造成不适。
变道辅助功能下，系统会用比较快的速度，用最短的时间完成车道变更，方向盘角度力度，回正时机以及油门配合的力度和时机，整个变道过程顺滑稳健，不拖泥带水。
不难看出，宝马自动驾驶辅助系统Pro无论变道辅助还是车道保持都非常干脆，比其它L2级车型在判断逻辑和反应感觉上要利索不少。
充分本土化，更了解中国路况总的来说，这是一套非常成熟、实用，但命名却保守谨慎的自动驾驶辅助系统。
日前，在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分“VERY GOOD”评级，得到专业测评机构的肯定，证明了这项技术的成熟度和完美的客户体验。
值得一提的是，为了能够精准地服务于中国客户，在产品推出前提前2年，宝马中国本土技术团队就为BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校。进行了超过5万公里的道路测试，以及超过300个软件版本的测试，以保证系统成熟和良好的用户体验。
不仅如此，在全球平台的基础上，宝马更针对中国独有交通路况和驾驶习惯，完成了充足的优化和性能改进。
例如，针对车辆在密集车流中插队的判断，对中国特有的交通标识，如高速鱼骨标线、限速标识以及交通路面参与者的精准识别。
显然，BMW自动驾驶辅助系统Pro不但完美贴合用户驾驶习惯，更兼顾了国内实际交通状况的舒适度和体验感，必将为中国客户带来远超期待的全新驾乘体验。
尾声：你不一定非要买一辆全新4系或BMW iX3才能体验到这套系统，眼下，宝马在中国销售的10余个车型系列，均可装配BMW自动驾驶辅助系统Pro。
如BMW X7、X6、X5、X3、8系、7 系、6系GT、5系长轴距版、3系标准轴距/长轴距……包含轿车、轿跑及SUV，适用于内燃机、混合动力以及纯电动等车型。
相信不久后，会有越来越多车友为BMW自动驾驶辅助系统Pro“打call”。
而宝马也将继续着眼未来，秉持不断进取突破的创新精神，坚持“以客户为中心“的经营理念，持续加大研发投入，以更多的智能科技满足中国客户快速变化、个性多元的数字化需求。
文 | 葫鹿娃
