在当今成熟的汽车市场中，诞生出颠覆三观的全新车型并不是什么难事。各汽车品牌为了丰富旗下产品布局，占领市场份额，推出这些小众车系同时，也在试探市场对该车型的接受程度，对于在这个星球上车型细分最广泛的奔驰来说，更是小菜一碟。
老实说我还是比较喜欢传统车型，但无法否认这辆梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轿跑 SUV特别版（以下还是简称为GLC 43 Coupe吧）的小众特性，看这一大串车名中竟有‘轿跑’一词，可见官方其实早已扣上跨界混血的帽子。
若问GLC Coupe为何诞生？答曰还不是宝马X4逼得嘛，再问宝马X4从何而来？这……当然是看到溜背造型SUV的元老宝马X6在汽车市场中叱咤风云打下一片疆山而眼红啊！不难理解几乎与普遍版同期推出的GLC 43 Coupe，肯定是争夺宝马X4 M40i这一小部分细分市场。
一块金字招牌从天而降，AMG从63系列下放到43上。其实打从一开始我并不支持此举，不论是不是‘一人一机’，都无疑会拉低AMG在心中的高度。但对于奔驰而言，就好像奔驰C级的外观内饰设计都沿袭S级那样，真正受益的依旧是消费者，取名也同理，情商课值得众车企学习。
回到GLC 43 Coupe身上，作为一款特别版，最显眼的就是经过哑光处理的深灰色车漆，其反光质感绝不会让你误会它来自汽配城的改色膜。前大灯一边各有两个灯头，支持随动转向，点火时会调整灯组位置，看起来很灵动。
满天星中网无需多言，AMG小标可谓画龙点睛。
21英寸轮圈怎么样？绝对是提升整车动感的重要因素啊！前轮胎尺寸255/40 R21，后轮胎尺寸更达到惊人的285/35 R21。
还有每当站在车侧由前向后望去，突出的轮胎就好像增加宽体套件那样，让我无法抵御这种机械朋克的美妙感觉。
整体内饰设计与奔驰GLC并无大异。碳纤维中控装饰板材质与做工一级棒，红色安全带格外显眼，时刻很醒目的展现它作为特别版的身份。如果觉得赛车旗仪表还不足以打动你，那么位于多媒体控制区域左侧的悬架阻尼软硬调节和手动换挡模式按键会更加助你唤醒驾驶*。方向盘握感厚实，3、9点位置特别经过Alcantara（欧缔兰）材质的防滑处理，换挡拨片手感很好，按键回弹干脆有力。
有得必有失，选择了轿跑身姿，就别指望它可以做到正常SUV车型的装载空间。纵向深度向来不是问题，对后备厢高度有要求的消费者，奉劝去选个正常的SUV去吧。一个小细节，后备厢有独立按键可控制后悬架高度，方便多数女士往后备厢搬运物品。
声浪，是AMG品牌对自身产品的一种要求，没有声音的车型可不好意思贴上AMG标签。冷车启动呼噜噜、Sport 模式呼噜噜，虽不敌8缸那般浑厚，但最起码声浪并不是音响模拟出来的，AMG你还算厚道。
力度？假如GLC 300完全在你预算之内，那就不如多加一些钱直接上这款GLC 43系列，换来的涡轮增压V6发动机最大功率可产生367马力，最大扭矩520牛·米，搭配9速自动变速箱加速过程持续有力，这股劲道在城市中做到如鱼得水没有任何问题。
若开过63系列，还是劝你绕道行走。43系列不足63的火候，对性能表现有较高追求的朋友们，恐怕GLC 43 Coupe可以让你感受到动力极限在哪，而非63系列那般源源不绝。
在弯中的表现也没那么省心，入弯会轻微推头，并无大碍，但由于车身重心过高，侧倾相对明显。根据当下不同驾驶模式，可以对车辆悬架的软硬进行调节，也可手动单独进行调节，但调节后并无明显好转。
也许对AMG车迷来说，GLC 43 Coupe并未能够带给人酣畅淋漓的‘AMG’式快感。但也许对于众多喜爱AMG的性能初学者来说，GLC 43 Coupe很好的将AMG品牌精髓得以保留。不管它是轿跑还是SUV，小众标签已无法脱身，或者也许正适合不愿走寻常路的你们。
