宝马品牌1916年3月7日创立于德国巴伐利亚州慕尼黑。和众多的德国同行相比，BMW的历史不算长，因为一战后德国成为战败国，飞机被《凡尔塞条约》列为战争武器，禁止生产，BMW才转行做了汽车。所以，BMW的由天空转到陆地，在很长一段时间内，它都在努力跟上“三叉星”的步伐。
直到1972年，Gustav Otto将“M”字母赋予了BMW力量、操控以及最强悍的性能。从此以后，江湖上多了一个以“纯粹驾驶乐趣”为灵魂的汽车品牌，也多了一群叫做Bimmer的忠实拥扈。
可以说，M Power是整个BMW品牌“纯粹驾驶乐趣”的灵魂。
而BMW M最大的价值就是将专业的赛车技术下放到民用性能车领域。
BMW M在中国每年会举办一次全国车迷的赛道嘉年华，至今已经有9年时间。而此次成都中宝在成都地区所举办的赛道嘉年华也是国内为数不多的由经销商发起的，邀请BMW M车主参加的赛道活动。
不得不说，在汽车文化和车主文化这块，成都中宝具有很强的前瞻意识。我们常常羡慕欧美发达的汽车文化，其实汽车文化的培养和发展，需要的正是大量的区域性车主线下活动，在聚会中一次一次的积累，国内汽车文化的星星之火才可以燎原。而作为媒体，这样的活动也提供了与车主和经销商交流和沟通的契机。
本次活动最大的亮点就是邀请了来自BMW M驾驶学院的教练为车主带来了漂移培训，而且每位学员都有两轮，每轮4次的练习机会，可以说不管学没学会，至少玩到过瘾。
教练说了一句关于漂移的“金句”：“漂移就是用油门转弯。”没错，漂移其实就是Power Slide（动力滑行），油门就是控制滑行角度的“方向盘”。所以漂移步骤如下：
1.起步后打好方向再给大油，一般170-180度就够了，切忌第一把打太多。
2.大脚油门起飘，车位滑动后迅速收油，反打方向。
3.车辆滑动一定角度后，继续给油，保持持续滑动。
然而，漂移跟烹饪一样，踩多少油门，打多少方向就像“盐少许”一样，只可意会不可言传，练习过程中需要在每一次尝试中，感知车辆的状态和零界点，不然很容易就会“原地掉头”。
不得不说，漂移就是“可控的失控艺术”，M2和M4的极限很高，而且边缘很宽，即使漂移技术现学现用，也很快能做出一些零碎的漂移动作。特别是M2，由于车身尺寸极小，轴距极短，起飘非常容易，稍微深踩油门屁股就会不安分的扭动，但同时只要收油，滑动就会得到抑制，此时只要手脚配合默契，转向过度会立刻转化为一次漂移。
而M4就显得“深不可测”，虽然起飘难度比M2略高，但是悬架和车身异常”整“且”硬“，即使油门到底，车辆整体的刚性可以顶住任何角度的G值冲击，整个车即使原地转圈，悬架也稳如磐石，仿佛一个永远推不倒的”不倒翁“。
漂移培训结束后，意犹未尽的车主朋友们也将自己的爱车开上了场地，尽情享受BMW M的“纯粹驾驶乐趣”，男人的快乐就是如此的简单。
赛道灵魂，传奇不灭！
BMW M将和所有热爱”蓝天白云“的Bimmer一起纵“擎”出征。
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