车渡，在以前陆路交通还不是很发达的时候，汽车过江过河常用的交通工具，特别是像重庆这样的城市，两江交汇的山地城市，更是比较多，只是后来，陆路交通发达后，取消了不少，三胜村渡口到水土渡口恐怕是重庆最后的车渡码头。
三胜村车渡码头与水土车渡码头组成的一条线，相比较起来，三胜村码头规模要比水土码头大一些，景观也要丰富一点，处在嘉陵江的南岸，位于北碚区施家梁镇三胜村境内，南边距离蔡家岗轻轨站只有6公里，10分钟左右的车程。
重庆的车渡码头在全国都比较有名，2019年还以它为背景上过春节联欢晚会，其中就是以三胜车渡为代表，被誉为江上活桥，连接山水之城的公路交通，从1960年4月投入运行，除去洪峰干旱的日子，至今已有60年的历史。
去三胜村车渡，远远看见嘉陵江畔矗立着的陵江驿渡公路管理所，虽是钢架结构，却是二层小楼的吊脚楼，造型优美，特点鲜明，比起四周的砖混楼房，上世纪八九十年代破旧民居，有些鹤立鸡群的味道，异常显眼。
三胜村车渡比起水土车渡，景观更为丰富，上游有巨石组成的石头滩涂，天气再温和一点，或坐或躺在巨石上，欣赏嘉陵江滚滚洪水，别有风味，下游才是车渡码头，一条塑料公路，直通江边，加上两旁小型停车场构成码头的所有。
三胜水土车渡无论天晴，还是落雨，只要不是洪水干旱季节，每天连续运行，从早上6点半开班，晚上18点半结束，每小时一班船，几十年来从未间断过，更有意思的是，最近几年开始，三胜车渡是免费车渡，那么，问题来了，没有收入，三胜车渡是如何生存下来的。
有句话说得很好，宁可备而不战，也不能战而不备，对了，三胜车渡就是为了打仗准备的，这些年一直都是国家出钱，市民使用，所以才有没有收入，还能生存的说法，只是要不了多久，下游水土嘉陵江大桥修好后，三胜车渡完成使命，退出舞台，令人遗憾。
