如今的B级车市场很火爆，尤其是合资品牌更是如鱼得水，不过B级车虽然备受欢迎，但相近的B 级别却始终得不到消费者的认可，其中就包括本田思铂睿，日产西玛以及福特金牛座等，这些车型价格虽然比B级车贵一点，但其硬实力可以说和B级车完全不在一个档次，但很无奈，B 级别的车型确实得不到消费者的认可。
再具体到法系车，虽然在B级市场都没有闯出一片天地，但法系车还是勇敢的在B 级别市场迈出了一步，首款车型便是东风雪铁龙C6，提及C6，免不了不少媒体或者是车迷总要联想到七八年前那款售价高达64万的总统座驾，不过时至今日，那款神车已经停产，而在我们面前的这款C6是由东风雪铁龙国产的B 级车型，但话说回来，虽然是国产车型，但这辆车依旧可以称得上是PSA集团的旗舰，而其硬实力的表现也绝对不会枉费这个旗舰的称号，今天咱们也是一起来看看这辆车的表现到底如何。
首先是对于外观方面，不知道大家怎么看，我是一直觉得雪铁龙的这个车标是对其前脸颜值最大的障碍，总感觉有一点不协调，而C6可能是雪铁龙家族把这个车标处理得最为得当的车型，搭配前脸的横置格栅，看起来基本没有违和感，但你以为法系车就只求没有违和感就满足了？他们总能在一些细节的设计表达一些浪漫情怀，具体到C6，设计师为其车标两根镀铬饰条之间增加了一组LED日行灯，看起来辨识度非常高，并且整个格栅和大灯也是紧密相连，有一种前脸格栅贯穿了整个车灯的既视感，而下格栅的造型刚好也是和中网格栅巧妙地对称，所以在颜值上来看，且不和其他车型比，至少在雪铁龙家族，这绝对是颜值的巅峰。
再到侧面，第一眼给我的感觉是，这车侧面的设计真的简单，用中庸来形容在恰当不多，一款法系车如此中庸，确实比较少见，而在车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别达到了4980*1858*1475mm，而轴距是达到了2900mm，尺寸方面的表现在B 级车型中是中规中矩，但这辆车的价格会告诉你，其实你应该那它和迈腾、凯美瑞等车系比，这样的优势就很大了。
至于车尾，敦厚的“大屁股”是对一辆B 级车型的基本尊重，看起来十分大气，而尾灯的造型设计也有几分档次感，左下方的双尾排精致但却透露着一种力量感。
而走进内饰，以往的法系车给我的印象就是通常会在内饰中搞点动静，不过不知道是不是C6是国产的原因，该车的内饰并没有太多花里胡哨的设计，更多的还是偏向于简洁的风格，中控液晶屏没有太过张扬，搭配空调出风口看起来刚刚好，还有那么几分小清新的感觉，此外中控面板采用的全是打孔的真皮包裹，这种细节的处理并不是所有B 级车型都能做到。
除了整体的设计，从不少细节的地方也能感受到这辆车带来的极致奢华感，手能碰到的地方均为皮质包裹，每个细节位置的缝线以及缝隙处理十分到位，而全液晶的仪表盘能带来非常不俗的科技感，其实说实话，在内饰里面体会这辆车的奢华感不应该简单的从设计角度来考虑，在实际的驾驶中，出色的底盘调教以及优秀到极致的静音处理，会让你拥有十分舒适的驾驶感受，如果硬要比较一下的话，皇冠的静音处理和C6可以有一战之力，但底盘的调教，皇冠真的比不了，综合起来的驾驶感受，这辆车完全不输更高一级别的豪华轿车奥迪A6L。
再说后排的空间表现，我想大家也都知道，法系车的后排空间一直都是一个短板，不过C6的外观尺寸已经为这辆车打下了非常良好的空间基础，所以C6的后排空间表现十分出色，甚至要比雅阁的后排可能稍微宽一点，而今天咱们看到的这款旗舰版，后排的空调出风口都有双区操作，而宽大且很有档次的中央扶手箱也有按摩，座椅调节等非常丰富的功能，再加上这辆车出色的底盘和静音处理，还是那句话，后排的乘坐感受完全不输奥迪A6L。
最后在动力方面，目前PSA集团也就只有两套动力比较出色，而这两套动力也都被用到了这款旗舰车型上，分别搭载的是1.6T和1.8T两款发动机，与宝马共同开发什么的也不多提，最大功率分别可达到167马力和204马力，最大扭矩可达到245Nm和280Nm，同排量的发动机表现比较不错，匹配的也是来自爱信的6AT变速箱，综合来说一下这套动力组合的表现，由于内饰带来的极致静谧感，有时候你会不自觉的就深踩油门，并且反馈给你的路感也不是很强烈，对于这辆车你基本可以认定为一辆专注舒适度的车，如果还想要点驾驶的激情，在这辆车身上就基本不用抱有希望了。
综合来看，这辆车虽然没有带来眼前一亮的感觉，算得上是B 级别车型中规中矩的表现，并且在驾驶和乘坐感上，这辆车也算是越级的表现，但奈何，即便是这辆车的价格在18.99-27.99万的售价区间，即便是还有一些终端优惠的情况下，依旧没有太多消费者愿意为这辆车买单，这辆车目前销量普遍都在几百辆，最多的时候能够破千，这样的成绩怕是在迈腾面前提都不敢提。
