第二期：车辆调校攻略。首先是引擎、轮胎、电控等部件的细节攻略。其次是如何根据个人需求进行合理的调校。
本期内容硬核，不容错过。
车辆调校法，由专业的调校师为大家讲解！现在是第二期，上一期我们了解了不要照抄别人的调校部件、等级差距不要超1级，个性化改装对性能没影响。这一期，我们来了解一下1.部件细节攻略。2.调校搭配法。
引擎部件通过调整变速箱齿比来控制发动机输出，使其更注重转速或扭矩。大家可以边看视频边截图，方便理解。需要注意的是，很多玩家不知道为什么起步时会停顿，这可能是因为使用了极速调校。轮胎部件通过调整胎压来控制轮胎，其中游戏UI界面没有提到的是：软胎可以帮助减少弯道损失速度，硬胎则可以增加漂移半径和减少弯道损失速度。
接下来我们重点介绍电控部件。通过调整车辆电子控制系统，可以改变车辆性能。游戏中可以通过码速表旁边的字母来查看电控。常见的车辆控制系统包括：车辆防抱死系统（ABS）、转向+刹车时触发防抱死系统（ABS）、车辆牵引力控制系统（TCS）、轮胎打滑、空转、轮胎转速差大等情况下会触发牵引力控制系统（TCS），TCS对车辆影响最大，可以限制速度。
还有一个常见的系统是主动偏航系统（AYC），在漂移时经常出现。想要了解更多，可以搜索相关资料。还有一个电控细节，我要偷偷告诉大家：在跳坡路段，开启电控可以减少损失速度，但保守损失速度会更多。在刷图时，可以调整底盘部件的设置。
街道悬架：避震中等，响应频率中等，车身晃动。
越野悬架：避震软，响应频率慢，车身晃动幅度大。
赛道悬架：避震硬，响应频率快，车身晃动幅度小。
通过调整避震阻尼值来调整悬架。
常用的悬架是赛悬，但在一些起伏较大的地图（如刷图）中，可以使用越野悬。越野悬和开放电控可以一起使用。低重心：车身侧倾少，响应快，贴近弯心，漂移平稳。
重心：侧倾中等，响应中等，弯心中等，漂移平稳。高重心：车身侧倾多，响应迟缓，弯心远；漂移时需要注意。
接下来是车身部件。通过调整滚心重心高度差来调整高低重心。游戏中UI界面没有提到的是漂移半径长短。
通过调整底盘部件的设置，可以调整车辆的重心和平衡。
接下来是调校搭配法。在开始之前，我想提醒大家，先了解车辆的特性，再进行调校，否则调校的效果可能不理想。每辆车的性能都不同，调校只能减少车辆的缺陷，使其更适合个人需求。
这张图我会放在评论区，大家可以保存下来。后面我会教大家如何进行合理的调校。
我们无法调一辆绝对完美的车，因为车辆总会存在某些缺陷。例如，大马力后驱车容易打滑，这是不可避免的。通过使用保守的电控系统可以降低打滑的概率，但是操作时需要注意，不能长时间按下方向键，否则车辆就会出现打滑现象。
车辆的调校分为综合自身调校和跑图调校两种方法。综合自身调校需要根据个人手感来调整车辆，并弥补车辆的缺陷，同时还需要对车辆的状态有一定的了解。目的是提高车辆的容错率，使车辆更加符合个人的手感，发挥出最大的优势。如果只是单纯地调整某个数值，而忽略了车辆的整体性能，那么就无法发挥出车辆的优势，甚至还会出现各种问题。因此，在进行车辆调校时，需要全面考虑车辆的各项性能指标，以确保车辆的性能达到最佳状态。
如何进行综合自身调校呢？首先，需要参考我提供的图表。例如，对于一辆容易发生打滑的福特GT跑车来说，大马力后驱、弯道速度快是其特点，但速度不快。因此，加速和极速调校都没有太大的意义。福特GT跑车依靠弯道速度来超越其他车辆，因此弯道速度才是关键。弯道速度快的轮胎包括硬胎和中性胎，适合用于福特GT跑车。由于大马力后驱车容易发生打滑，因此需要选择保守的电控系统。此外，福特GT跑车还采用了赛悬挂和低重心设计，因此需要采用13132的调校方法。
后驱车一般需要选择保守的电控系统，四驱车一般需要选择均衡的电控系统，前驱车一般需要选择开放的电控系统，这些仅供参考。
接下来，我将为大家介绍两种比较通用的调校方法。
接下来，我将介绍另一种搭配方法，适用于跑图，根据地图的特点来进行搭配。例如，对于白云山这种多弯道且路面不平坦的地图，提速和弯道速度都是必要的。因此，适合采用冲刺调校和硬胎。由于路面不平坦，容易触发TCS系统，因此需要选择保守的电控系统。除了大马力后驱车，其他车辆可以选择开放、三二或二三的调校方法。
本期视频到此结束，我还将为大家提供两种比较通用的调校方法。
