唐旭 编译整理
量子位 出品 | 公众号 QbitAI
小鸡为什么过马路？
管它呢，反正我们要穿过车来车往的马路。你知道么，过马路是种社交互动。眼神交流、挥手、点头——这些都是行人和司机用于交流各自意图的社交形式。
但在自动驾驶时代，这些微妙的、非常“人类”的礼仪规矩却会对无人车提出新的挑战。
TEAGUE Labs探索这一问题的第一步，是设计一个看似简单的场景——一位行人在无人车的世界中过马路。量子位把他们有趣的研究搬运如下。
我们的设计有这个这样的假设：
无人车将会需要与一些对象沟通自己的行为和意图，包括人类司机、行人，可能还包括其他无人车。这种沟通的方式会变得和看交通信号灯一样常见。
对于未来状况的设计需要设置一些不证自明的事实，因此我们提出了下列假定：
无人车总是会遵守交通法规
无人车会尽己所能以避免伤到人类
在穿越交通密集的街道时，行人仍然会依赖交通信号
行人会在自认安全的情况下乱穿马路（不遵守交通规则）
在讨论我们的实验步骤和结果之前，我们想要强调几件自己在设计实验步骤时学到的东西。在早先的计划中，我们在设计行人过马路的场景时使用了一些按比例制作的、静止的模型。这种模拟并非全无推广的价值，但在传达行人穿越真实交通时的实际体验这点上，它却做得很渣。
因此我们决定使用VR。虽然依然不是真实的交通场景，但在确保安全的情况下，它已经足够让人感同身受了。以及，VR让我们能够真正在一定规模下体验满街的无人车从身边穿行而过的场景，这非常有用。
无人车将毫无疑问地让城市基础设施发生改变。然而，人类在过马路时却依然会按照自身意识、周边环境以及指导规则的提示来解决问题。通过我们的VR模型，我们测试了三种过马路的场景，在未来的无人驾驶时代，这些场景将会需要多种提示信息的组合，以及不同种类的人行道。
配备传统行人信号灯的有标记人行道
在指定位置按下行人过街按钮以要求安全过马路，这是人行道前一种常见的沟通方式。在无人车时代，这种过马路方式很可能会继续存在。
无行人信号灯的有标记人行道
与上一个场景类似，行人依然需要在有标记的人行道前按下过街按钮。但不同的是，这一请求将会直接发送给无人车，行人的过街信号也将会显示在无人车而不是专用的信号灯身上。无人车将会有效地替代一部分城市基础设施。
无标记的人行道
在这一场景下，行人会在任意自己方便的地方跨越马路的一小段，需要道路两侧的无人车都识别行人的意图并停车。识别的信号依然会显示在无人车上。这种无人车展示自身意图的概念将会多次迭代（interactions？）。
与行人沟通意图我们研究了使用抽象信号、文字、数字和标记与行人进行沟通的多种不同方式。通过VR模型，我们放弃了所有的文字或数字，因为它们在移动状态下很难看清，会制造视觉噪声，以及显而易见地会遇到语言障碍问题。从剩余的构想中，我们挑选了能最好反应我们最初设计构想的三种视觉沟通形式。不要将这些形式作为独立概念来理解，它们应该是可以被结合而产生复合效果的构件。
前刹车灯
在对前方行人而不是其他汽车刹车时，今天汽车上的刹车灯将会转变为信号灯。
环形交通灯
与现在的交通信号灯类似，这种环形交通灯将会通过使用色彩和动画来告知行人过街指示。我们发现，如果是依靠交通信号的动作和色彩，会有更多的人理解车辆的意图。随着人们逐渐适应无人车的行为和经过改变的基础设施，还可以尝试更多微妙的、新颖的信号语言。
整合型行人标识
“走起”和“不要穿越”的符号能够清楚地告知行人是否该在此时穿越道路。这些符号在远处清晰可辨，同时也消除掉了任何可能的歧义。最后，象形字在跨文化交流时被理解的几率更大。
下一步是啥？我们想让更多人参与这个实验。别走开，随时更新。
— 完 —
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