在飞船飞行全过程中相对的事故高发段，通常指上升段、返回段及飞船实施变轨和交会对接的飞行时段，航天员应该穿着好航天服就坐于航天座椅，系好束缚带，连接好通风和应急供氧管路，实现与飞船环境控制生命保障系统（简称环控生保系统）的对接，连接好生理测试和通信电缆，实现与舱载医监设备的对接，带上航天手套、关闭面窗、完成航天服的气密性检查，使航天服处于完好的工作准备状态。此时，通过服装风机实现航天服内的通风换气，一旦发生压力应急故障，航天服系统就会自动转入应急工作模式。
穿着航天服的航天员杨利伟
在飞船正常轨道飞行期间，航天员都穿着工作服。但是，一旦出现需要进入应急飞行的状态时，航天员则应迅速换上舱内航天服。举一个例子，假设飞船座舱出现泄漏，导致舱内压力持续单调下降，并出现了舱压报警。从舱压报警起，航天员就要按照“压力应急故障处理程序”的要求，迅速穿上舱内航天服，进行必要的现场撤收和管理，进入返回舱。然后，关闭轨道舱与返回舱之间的气密舱门，就位于航天座椅，在舱压下降到54千帕之前，完成上面提及的一整套准备工作。只要舱压降到54千帕，应急供氧系统就自动接通，以每分钟21升的流量自动为航天员输送纯氧，并维持航天服内部约40千帕的余压。氧气从应急供氧管路进入服装，主要部分被导向头盔和航天员面部，保证航天员呼吸，多余氧气从胸前的压力调节器排出，同时带走航天员呼出的二氧化碳和服装内的废热。此过程将维持6小时，这6个小时的时间将足以保证飞船选择时机返回地面。
穿着工作服的航天员王丽萍和聂海胜
航天服与飞船环控生保系统协同实现的压力应急功能，在地面“压力应急模拟试验舱”进行过反复的试验验证。应急飞行处理程序已纳入航天员的飞行手册，航天员熟知程序的内容和要求，在地面经过反复训练，并在压力应急模拟试验舱进行了真实情况下的演练。
为了确保航天员安全，这样的设计、试验和训练都是完全必要的。
参考文献/
沈力平.神舟六号航天专家告诉你100个航天秘密[M].北京：中国宇航出版社，2005.
