神舟十三号3名航天员“回家”在即！
按照原定计划，神舟十三号3名航天员们要在我国空间站在轨工作生活180天左右，现如今已经工作生活了5个多月，如今也到了快要回家的时刻，这周开始航天员们也开始为“回家”做准备了！
和神舟十二号一样，神舟十三号3名航天员的返航着陆场仍旧选择了东风着陆场，为了顺利迎回3名航天员，搜救团队们已经开始在东风着陆场展开了一场针对性演练，还进一步完善不同复杂地形环境下的搜救方案。
要知道的是，东风着陆场有2万平方公里，而且东风着陆场地形复杂多样，有沙漠、戈壁、山地等多种环境。
四子王旗着陆场就不同了，它的面积只有2000多平方公里，是东风着陆场的1/10，面积更小，意味着搜寻范围更小，搜寻工作更简单。
而且四子王旗着陆场地势平坦开阔，没有大的河流湖泊，属于草原环境，有植被覆盖，从地理条件上来看，四子王旗着陆场明显更容易搜救，那为什么神舟十三号要选择更难的东风着陆场呢？
其实，在过去我国一直将四子王旗着陆场作为主着陆场，东风着陆场作为备用着陆场，在我国航天事业发展过程中，四子王旗着陆场发挥过重要的作用，比如：我国航天英雄杨利伟就是降落在四子王旗着陆场，嫦娥五号携带的月壤也是降落在四子王旗着陆场。
然而在我国空间站时代，四子王旗着陆场反倒失去了优势，面积更大的东风着陆场优势反倒非常明显。
首先，东风着陆场面积更大，这意味着返回机会更多。我国空间站在轨飞行期间，空间站的轨道高度会随着不同时间发生变化。
为了节省空间站推进剂的消耗，神舟飞船返回时，不再调整空间站的轨道，因此神舟飞船从我国空间站再入大气层时，再入点不再是固定的，面积较小的四子王旗着陆场将难以承担返航重任，而东西方向跨度更大，且着陆面积比四子王旗大10倍的东风着陆场优势明显。
其次，我国空间站设计寿命10年，从国际空间站的运营情况来看，不排除后期会延长运营时间。在我国空间站运行期间，计划每批航天员在轨工作生活6个月，这意味着我国每年将会发射2次载人发射任务，也将会迎来每年2批飞船返航着陆的需求。
因为我国飞船返航的需求量较大，每年至少2批飞船返航，且持续10年，因此就需要一支常态化应急待命搜救力量。
相比于四子王旗着陆场而言，东风着陆场更靠近酒泉卫星发射基地，而酒泉卫星发射基地各项设施都非常完善，组建一支高水平、常态化的搜救团队难度并不大，选择这里可以充分发挥酒泉基地的人员和设备的优势。
另外，东风着陆场人烟稀少，全年降水较少，地面上也没有超过半米以上的积雪，能见度较高，风速不大，全年都没有冰雹的发生，也非常适宜执行飞船返航着陆任务。
飞船返回舱在着陆过程和着陆之后，需要地面搜救团队快速定位到返回舱，目前我国的搜救团队已经可以做到了返回舱刚一落地，搜救团队就已经在附近守候的程度。
这并不是因为我国返回舱能做到精准降落在目的地，而是我国飞机和雷达一直在持续观测，锁定其大致位置，并且会根据预测数据给出第一次预报的搜寻范围，地面车队均配备有北斗导航系统，根据第一次预报的搜寻范围，快速集结到大致着陆点附近。
类似的预报着陆范围会有很多次，每次都会根据飞船现有的位置，以及科学模拟预报出大致位置，通报给地面搜救团队，地面搜救团队就可以不断地朝着预报着陆点附近，随着预报的越来越精确，以至于到最后飞船还没有落地，但搜救团队就已经守护在附近了，能够在第一时间找到飞船返回舱。
搜救团队多次模拟搜救过程中，对当地的地形和地貌有了更直接的认识，在通讯方面联系也更加紧密，相互配合度更完善，也能够确保搜救任务顺利完成。
其次，飞船返回舱的降落伞非常大，而且颜色为红白条纹设计，这种设计的好处是可以让飞船返回舱更加显眼。
东风着陆场为沙漠、戈壁环境，这里的蓝天白云和地面植被颜色等都与降落伞颜色完全不一致，再加上飞船着陆当天，当地不允许有未经批准的飞行活动、跳伞活动等，所以飞船返回舱降落伞打开后，地面人员能够根据降落伞的颜色很快辨认出飞船的大致位置。
另外，当地地形比较平坦，视野开阔，没有植被遮挡，这也使得人们即便是目视，只要在视野范围内，都能够看到返回舱在空中的位置，做好搜救返回舱的准备。
最后，返回舱在即将着陆时，返回舱上的反推发动机会启动，起到反向推进，让返回舱能够实现软着陆，尽可能地减小着陆瞬间对宇航员造成的伤害。
还有一些人担心神舟十三号返回舱，在返回过程中砸到人或者建筑物怎么办？
这一点其实不用担心，因为东风着陆场本就人烟稀少，砸到人或者建筑物的可能性微乎其微。另外，飞船在靠近地面过程中，会由降落伞牵引，速度并不快，而且降落伞非常大，又非常显眼，人们抬头就能够看到，有充足的时间躲避，砸中人的可能性并不大。
其实四子王旗着陆场还生活着一些居民，在当时飞船返回四子王旗着陆场时，当地居民非常欢迎飞船降落到自己家附近或者自家的草场上，认为飞船落谁家谁光荣。
而东风着陆场比四子王旗着陆场的人还要少，这里都是沙漠、戈壁，不适宜人类生存，所以砸中人或者建筑物的概率真的太低了。
