四川丰田汽车工厂实习报告(上)

四川丰田汽车工厂实习报告(上)

首页休闲益智放置汽车工厂更新时间:2024-05-11

这是2013年11月到12月间,在四川丰田实习时的结业报告。该工厂主要产品为霸道、依维柯等车型。

报告分三部分,报告1为EXCEL形式,其余为WORD文档。

报告1:2013年一汽高级经理后备赴SFTM岗位研修报告

报告表格整体:

报告表格分区截图

一、研修生情况

二、研修目标

三、研修内容及成果

四、本公司业务展开计划

五、研修部门问题发展及解决对策

六、研修感想

七、研修部门评价

报告2:SFTM的设备样式考察情况及相关建议

这是继SFTM研修A3报告之后的第二个报告,我会陆续向公司和部门提交其它分专业报告,以共享成果。

设备式样调研是SFTM研修的重要收获之一。

我花了一周多的时间去跑现场,套取关系,获取式样资料。相比较之下,SFTM的设备和工艺远比我们落后得多,仿佛在这里看到了我们上世纪80年代初一汽的影子,真的很“原始”,但他们恰恰用这样的“原始”的设备和工艺,造出了市场欢迎的乘用车,而且树立了品牌——霸道吉普车和柯斯达客车。

(一)投资与产量状态

公司占地面积45.54万平方米,投资918,130,936美元,员工2300人。

1998年11月成立,2002年8月加入一汽。

2012年12月产量突破2万台,2013年预计2.6万台。

柯斯达生产线节拍48.7分钟,霸道生产线节拍11.5分钟。

目前正在现有面积基础上进行5万辆的改造规划,只在总装厂房接长30米。

(二)工艺特点

我毕竟不是做工艺规划的,下面的描述只是凭个人不专业的“感觉”,或许有许多地方不妥当,但希望能给我们的工艺规划人员以借鉴。

1、厂房:

除了涂装封闭外,其余三个车间为全开放式,内部相通。只粉尘高的区域,如打磨等采用厂房内的独立封闭结构。

2、工艺:

工艺、设备工装在满足质量和产量要求的前提下,做到了最“简单”的投资。具体体现在:

(1)转挂环节、输送环节大量使用人工推车、叉车、电葫芦等比较原始的转运、转挂方式,升降机定位也靠人来扶正。即使是牵引,也比较多地用到钢丝绳牵引这样简单的方式。

(2)手工作业远多于设备自动化作业,如焊接大量使用手工焊接,全焊装车间只有4台焊接车架的机器人。

(3)只在重要的工序使用自动化程度比较高的设备:如前述的4台车架纵梁焊接机器人;总装检测线、加液设备(我们的修理级设备)、桥分装个别单体设备、几台定值扳手,及一台涂胶机器人;涂装的自动喷涂线;冲压主工序只使用了几台压机,而没有自动线,有一条开卷线面临大修。涂装车间由于品质要求,自动化程度是SFTM最高的。

(4)现场大量目视作业要领书,他们工艺部门不下达标准工艺、工艺操作规程等文件,所有作业要领书都是生产车间自己制作的。

(5)内部物流大量使用电瓶车,只焊装车间有一台AGC。

(6)不专业地描述一下SFTM工艺的简单的具体情况。

——以焊装车间为例:

霸道生产线:

l 底板主焊线:4个工位,加上几个分焊工位。

l 主焊线:3个焊接工位,加一个预拼工位。

l 侧围主焊线:2个工位。

l 调整线:6个车位。

l 转运全部是葫芦调装及人力台车转送。

l 焊接设备全部是悬挂式点焊机。

l 唯一稍微复杂点的设备是主拼工位的夹具。我拍摄了其全部图纸,但对比我们的也简单多了。

柯斯达生产线:

l 侧围主焊:3个工位

l 地板主焊:1个工位

l 主焊:1个工位,2个操作者

l 以上全部为悬挂点焊机

l 车架线好歹看到了4台莫托曼DX100型号的机器人,用于纵梁等焊接,但却非常小,跟实验室里用的差不多,比我们的机器人重量小多了,而且都被封闭在金属隔离房间内,当宝贝了。

——冲压车间:

l 600、800、1200、3000吨压机各1台。前3台是济南二机床的。3000吨是天津锻压机床厂的,漏油严重,准备更新。

l 100吨以下小件冲床两台,其中1台是80吨的。

l 有1条济南二机床的开卷线,故障率比较高,面临大修。

l 1台研配压机。

l 两台天车,四川川起公司、重庆起重设备厂出产。

l 两台剪板机,几台机加设备。

l 模具280套左右,全部定置管理,有明确的目视图。

l 现场环境清洁度比我们好,修磨间封闭,并加装空调,把粉尘吸走。

l 模具存放情况:废料豆模具使用后也要清理,但看着也遗留不少。板材也部分裸露摆放,但为了提升清洁度,正在搭建室内储备棚,用塑料薄膜隔离,清洁度摸着比我们的好。

(三)设备状态

设备的规划也相对简单,处处可以见到丰田式的“用最简单有效的方法”解决问题的思路。

冲压以单体压机为主。

焊装车间大量使用悬挂点焊机,有4台机器人。

涂装设备是自动化程度最高的,使用了进口的生产线。所有机器人都用白沙缦包裹,避免污染环境。地面为了便于清理,油漆污染严重区域都贴了塑料薄膜。

总装加液设备使用的是我们车辆维修区域类似的设备。总装柯斯达吊轮毂的机械式平衡吊,只用一根滑轨及一个机械式平衡器,远比我们习惯使用的机械手、电动葫芦之类方法简单。

设备厂商也比较杂,国产设备和进口设备都有,国产设备状态也比较差。

不同的是,我们在获取式样图纸的时候,发现他们的设备几乎都提供全套非标件的图纸,而我们却很难向厂家要到。这应该和招标体制有关,他们的供应商平台供货关系比我们和供应商之间稳定,经常是指定供货商的。

报告之外,将向公司资料室提交两套光盘,光盘中录制了这次获取到的SFTM四大工艺主要设备的图纸资料。感兴趣的人员可以查阅。

(四)我们应汲取的经验

原始的工艺、设备,SFTM几乎就是采用类似手工作坊似的工艺方法,但在严密的管理体系支撑下,同样干出市场欢迎的精品。

对比我们的红旗厂房,我们投入产出比远远高于SFTM,这点我们的工艺规划应该好好借鉴。似乎我们已经习惯了用干年产20万辆的工艺方法去解决大多数场合的问题。

有时,我们也习惯预留设备能力、考虑“长远”,但事实证明,多数时候这种预留根本就用不上。

建议我们的工艺规划人员也去SFTM考察一下,特别是焊装、总装领域,不是去学习人家的工艺、设备怎么复杂,就去学习人家怎么把工艺和设备做得这么简单,而且也可以最大限度解决问题。

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