来啦来啦!威远岛这条出岛通道,计划今年6月开工!双向六车道!

来啦来啦!威远岛这条出岛通道,计划今年6月开工!双向六车道!

首页休闲益智构建车道更新时间:2024-07-30

大湾区大学连接线工程,建设程序正式启动。

道路全长约3069米,双向六车道;工程估算总投资超7亿元,其中建安费约4.12亿元。

根据建设单位意见,本项目计划2024年6月至2026年6月为工程建设期,施工工期2年。

01

起终点明确

道路总长约为3067米

近日(2024年1月4日),大湾区大学连接线工程勘察设计,招标公告正式发布。

回顾 威远岛计划新建一条出岛通道!双向6车道)

▲勘察设计项目招标启动

先来看看,工程的基本情况:

大湾区大学连接线工程,路线大致呈南北走向,总长约3067米

道路采用一级公路标准,主路为双向六车道,设计速度60公里/小时,沥青混凝土路面结构。

路线的起点在沙田镇环保路,具体就在东莞永亨织带有限公司的大门前不远;根据规划,大学连接线起点段,未来将还与狮子洋通道下层高速的环保路出口相接。

此外,项目起点已经书面征求沙田镇意见,现阶段起点位置是明确唯一的。

▲路线起点位置示意图(供参考,单击可看大图,下同)

路线的终点,则在威远岛南北大道与环岛路交叉口,也就是现有加油站边上的这个红绿灯处。

工程终点的选择,也已经得到滨海湾新区建管局认同,位置明确

根据推荐方案,大学连接线的线路走向,大致可理解为:

先沿环保路直线南行,跨越环保路和稔洲路后,会在现有农田处拐一个较大弯,随后架桥跨过太平水道进入威远岛,与规划中的南北大道相连(和地图上的天培路几乎重合)。

02

主线六车道

新建大桥跨越太平水道

工程可行性研究报告显示,大学连接线的线路走向有三种比选方案,不过,本文仅摘录了其中的推荐方案(即方案一)。

推荐方案显示:道路起点附近的一小段路,和现状环保路是重叠的;而道路上空,则是狮子洋通道下层通道(即和白沙南路共线段)。

这段道路的红线宽度为51.3米,双向六车道,且两侧均设有人行道和非机动车道

▲起点段车道设置(单击可看大图,下同)

随后,是要新建一座长约580的轮渡路大桥,从上空先后横跨轮渡路和稔洲路,最大跨径70米。

值得注意的是,由于狮子洋通道本身是双层通道,上层也是高架桥,所以大学连接线的这座桥,是狮子洋通道的中间穿过的。

也就是说,在大学连接线和轮渡路相交的这个十字路口,是有三层的:地面层,是狮子洋通道下层(即轮渡路,东西走向);中间层,是大学连接线(南北走向);最上层,是狮子洋通道的上层高速(东西走向)

此外,轮渡路大桥两侧设有双向四车道的辅道,用来实现所有车辆的转向换道

▲轮渡路大桥上引桥车道设置

▲轮渡路大桥主桥车道设置

▲轮渡路大桥下引桥车道设置

随后,大学连接线在现有农田处拐弯,并将新建一座大桥跨越太平水道(规划Ⅵ级水道),桥梁全长约620米,最大跨径为70米。

这座大桥设为双向六车道,同时两侧还设有人非混行车道,供行人和非机动车过桥。

▲太平水道大桥车道设置

过桥后,即进入威远岛境内,并与现有天培路(规划南北大道)相连。

▲威远岛路段车道设置

03

投资超七亿

未来打通滨海湾三板块

事实上,大学连接线的线路走向,也有两种比选方案,另一种是与正在建设中的海战馆路北延线相连。

不过,最终滨海湾新区还是选择了与南北大道相连,主要考虑是:这样一来,可以直接打通东湾大道的北向交通联系,为构建滨海湾新区对内对外的快速通道起着重要作用

也就是说,通过大学连接线、南北大道及东湾大道,可以将滨海湾新区的威远岛、沙角和交椅湾三大板块连接起来,未来还可直通狮子洋通道。

▲连接线未来可以连接三大板块

大湾区大学连接线项目,估算总投资约7.01亿元。其中,建安费约4.12亿元,平均每公里13441.53万元(上述建设方案及工程规模为暂定,最终以上级部门批复为准)。

本项目投资来源为:由市财政、滨海湾新区和沙田镇,按3:3.5:3.5比例分担建设资金

需要说明的是,与此前透露的信息相比,工程总投资从9.25亿元减至目标的7.01亿元,主要原因是通过前期工作,推荐了更合理的建设方案,同时使得预算更为精准。

此外,工程的起点也有变化,原来是从轮渡路交会处开始,此次往北延伸至环保路永亨织带厂门前。

▲太平水道桥建设位置,约在两座电线塔之间

04

工期约两年

现计划2024年6月开工

关键问题来了:大湾区大学连接线工程,什么时候动工建设?

早在2023年3月,大湾区大学连接线工程,就被纳入了市重大建设项目;当时给出的时间表是:计划2024年11月开工,2026年12月竣工投入使用。

▲3月17日,工程被纳入市重大项目

不过,此次随勘察设计招标文件发布的工可报告中,则透露了建设单位对于工期的最新安排

其中,前期工作计划在2024年6月前完成,包括沿线的征地拆工作等。

根据推荐方案估计,大学连接线涉及拆迁的各类建筑物约16.8万平方米,拆迁款预计1.99亿元。征地拆迁能否按时完成,或许将成为制约工程进展的重要因素之一。

▲工可报告中透露的工期安排

建设工期则计划安排在2024年6月至2026年6月,施工工期24个月。

也就是说,大约2年半后,威远岛有望新增一条出岛通道,未来还可与狮子洋通道互通

来源:虎门大道

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