形形色色的公路游击战
在抵抗苏联入侵者的斗争中，阿富汗游击队员依托公路交通线，广泛开展各种形式的游击战斗，切断苏军的运输线，偷袭敌人的宿营地，而且随战随退，来无影、去无踪，使苏联军队风声鹤唳、草木皆兵。阿富汗游击队在公路沿线开展游击斗争的方式主要有如下几种:
第一种为埋雷、炸桥、断路、设障，阻挠并限制敌人在公路上的行动。由于阿富汗山多路少，苏联机械化部队的行动都离不开道路。为了破坏敌人的机动和运输，公路沿线地区的游击队经常在公路、急造军路或山间道路上敷设简易地雷，开沟渠，挖陷坑，拆毁桥梁、涵洞,炸裂山石,制造障碍，阻塞和中断公路交通,迟滞和限制敌人的行动。这种斗争形式比较普遍,也取得一定的效果。苏军坦克、装甲车和军用卡车被地雷炸毁者不在少数。由于路况不良,行车速度降低，技术事故增多，有些路段经常中断，修复后又遭破坏,不能正常通行。
阿富汗游击队在战斗中
第二种是控制山垭口、隘路和重要通道,封锁险要路段。阿富汗东部、东北部、北部和中部山区，地形复杂，公路崎岖，沿途都有一些山口、隘路、峡谷和险要地段。这些险要地段往往是苏军和卡尔迈勒政府军的必经之处，也是其经过时需要重点护送的地段。例如,喀布尔至贾拉拉巴德公路西端的24至41公里处山高坡陡,公路蜿蜒其间。游击队控制着两侧高地,封锁了该段公路，经常切断首都与东部城市贾拉拉巴德之间的地面交通联系,有时使敌人几周内不能通车。公路沿线的游击队还经常利用道路两侧的村庄、树林、壕沟、丘陵起伏地，隐蔽设伏，袭击道路上的巡逻车，过往车队和护送车队的警戒部队。这种袭击规模一般不是很大，但运用比较普遍。
第三种则是在公路两侧的有利地形构筑工事，坚守阵地,袭击敌人，夺取对交通的控制权。在游击区附近的公路线上，游击队除设伏外,有时还集中较大力量，同敌展开激战，以打击运动或进攻之敌。1984年2月底,在赫拉特附近的公路干线上，游击队伏击了苏军一支车队并消灭了护送该车队的警戒分队之后，又在该地区加修了工事,坚守阵地，对付敌人的增援部队。苏军增援部队在炮兵、武装直升机和歼击机的支援下，对该阵地实施反扑,双方展开激战,相持达30天之久。阿富汗游击队灵活运用各种方式，广泛开展地雷战、伏击战、阻击战和各种形式的奇袭，不断打击和*伤敌人。这种游击战形式规模一般不是很大，持续时间较短,但能消耗敌人，积小胜为大胜,对苏军构成了极大的威胁,也使公路交通线成为歼敌的主要场所。
侵阿苏军装甲车队
魔高,还是道高?
公路交通线是确保苏联入侵部队后勤补给、快速机动的“大动脉”,苏军依靠这些干线实施军队调动和机动，维持城市驻军的物资补给。每日在公路上活动的军用车辆数以万计,车辆流量很大。一旦遭到破坏，庞大的入侵军队将难以维持。因此,苏联军队在占领阿富汗各主要城镇之后，作战双方在公路交通线上的斗争极为激烈和频繁。为有针对性地反击阿富汗游击队的公路游击战，入侵苏军根据阿富汗的地形特征和自身优势，制定并推行了一系列的公路反游击战方针。道高一尺,魔高一丈,究竟谁占上风，一时之间,着实让人缠解不清。
苏联军队的反游击战方针，第一种是控制公路的重要路段和桥梁。苏军在主要公路干线上的一些重要路段(如重要城市附近的交通要道口、交叉路口、隧道和隘路的进出口、以及重要桥梁等路段),多设有交通调整哨、检查哨,检查过往行人和车辆，防止游击队对这些重要路段和桥梁进行破坏。首都喀布尔周围以及北部地区公路沿线，这种哨所较多，南部西部较少。在有些路段还派出游动巡逻车。
侵阿苏军巡逻队
第二种为派出地面和空中警戒分队或掩护分队，护送行军纵队和运输车队，在行驶路线上进行反伏击战。苏军在沿公路机动时，通常用战斗部队来护送运输车队;在险要地段，派出武装直升机部队担任空中护送。遇有障碍路段时,由工程兵来进行排除。遭到游击队的伏击时，由担任警戒或护送的地面部队或空中机动部队实施警戒战斗或反伏击战斗。如地面掩护分队不足以对抗游击队的伏击，则临时召唤航空兵或武装直升机分队。反伏击战斗一般规模较小,持续时间较短，在有些路段上,这种反伏击战斗有时发展为规模较大持续较久的对峙战斗。1981年12月底，在巴格兰市近郊公路干线上，苏军一支车队遭到游击队的伏击,护送该车队的掩护分队被歼。苏军调来摩步分队，在炮兵、武装直升机和歼击机的支援下进行反扑，双方在该地段激战近一周。苏军被迫撤退,调整部署后，又对该地段游击队的伏击阵地发
起进攻。这次战斗先后持续达40天。
阿富汗游击队在布置战术
第三种则是夺占游击队控制的险要路段,恢复公路交通。阿富汗的主要公路线上都有一些高山险阻地段，如喀布尔至贾拉拉巴德公路西部 24 -41公里处一段公路，两面山高坡陡，地形险要;喀布尔一萨朗隧道一多席公路上的杰布赛拉吉到欣强一段87公里为山路，隧道附近路段海拔3000多米，地形险要，冬季常有雪崩，影响通行;多席一巴格兰一希尔汗河港公路自多席起有100多公里为山地丘陵;此外,横贯中部山区的喀布尔一赫拉特公路，全长800公里，沿科伊巴巴山和赫里河修筑，路面坎坷，山高坡陡,通行不畅。这些路段的两侧高地经常为游击队所控制，阻击苏军过往车队,有时有些路段则被破坏，使交通长时间中断。为了打通这些路段,苏军通常派出部队按隘路战斗或山垭口争夺战的作战原则和方法，逐次夺取这些险要地段,打破游击队对这些地段的封锁，并由工程兵部队修复被破坏的路段。但由于阿富汗境内险要地段多，苏军夺取后难以处处设防，因而经常会出现双方反复争夺的情况。
（全文完，谢谢观看）
