2023环广西53珍宝奥拉夫库伊*出重围。
终点前乱战冲刺珍宝奥拉夫(库伊)*出重围。2023年环广西第三赛段南宁城市绕圈赛段，赛段全长134.3公里，设置两个冲刺点，分别位于52.4公里处107公里处。
车手们需要在完成5圈的城市绕圈后到达终点，同时也需要翻越5次1.4公里。平均坡度11.6的青秀山爬坡，这也使得整场比赛的爬升来到1193米。比赛开始后形成了一个6人的突围集团。这个突围集团中包含了连续两天突围的欧比星车手、德邦特以及身穿圆点衫的旺达尔，同时还有身穿白衫的以色列博泰车手雷因德斯。
这个突围集团中德邦特和旺达尔的突围意图非常明显，就是为了各自争夺冲刺积分和爬坡积分。雷音德斯则是尽可能的争夺冲刺减秒，争夺白衫。终点前48公里突围集团率先进入倒数第二次的青秀山爬坡。这段爬坡虽然只有1.4公里，但坡度达到11.6，最大坡度达到18%，还是给车手们带来了非常大的考验。也明显看到车手们爬坡变得吃力。
在这段爬坡中，突围集团的帝舵车手克莱门直接掉队。随后通过的主车群中，由崔克车手发起一轮明显的提速。这轮提速更多的是尽可能的消耗车群中的车手体能。通过快节奏的变奏为最后一圈青秀山爬坡进攻埋下伏笔。
就整体车群来说掉队的车手并没有太多，但在这轮爬坡中，中国车手苏皓玉则是在短时间内掉队，但好在此时距离终点前背早，很快通过下坡返回主车群。
来到27公里处的最后一个冲刺点突围集团达成默契，也并没有人与德邦特争夺，德邦特再次拿下冲刺积分。终点前20公里，在来到最后一圈青秀山爬坡时所有突围车手被全部追回。主车群中英力士的山地火车开始变奏，车群正以极快的速度完成这段爬坡。
而在最后一次的爬坡中一些平路车手快速掉队，中国国家队的马彬焱、英力士的维维亚尼、巴林胜利的米兰，珍宝奥拉夫、库伊都在这轮爬坡中掉队。在众多冲刺主将掉队的情况下，英力士的普拉普选择一攻到底，但这段爬坡距离终点前还是太远，能够发挥的空间也非常有限。
·进入下坡后，刚刚的爬坡快节奏也逐渐稳定，一些有能力追击的掉队车手也在后方持续追击，试图回到主车群。终点前13公里普拉普发起进攻，但这轮进攻更像是虚晃一枪，乐透的两名车手迅速跟住普拉普，但普拉普的进攻也并没有因此结束。刹那之间普拉普再度进攻，迅速与车群拉开身位。
·在这轮进攻中，跟住的还有移动之星的乔根森。乔根森也尝试追击，与普拉普组成新的突围集团。后方主车群中的科菲迪斯托马斯，见此也试图进攻。但此时，欧倍青带队的追击火车已经发起追击，托马斯也不得不放弃进攻。前方组成的两人突围集团也没能将进攻持续下去，在突围了不到3公里后被全部追回。
·而在这轮平路推进中，早些时间掉队的巴林胜利米兰，珍宝的库伊都已经重新回到主车群。巴林兽航空的冲刺手莫拉诺也在主车群中。与前两场的终点冲刺不同的是，早些时间的爬坡拉扯，消耗了不少车队的副将。
·最后的冲刺中，各车队并不能开后非常强劲的冲刺，火车米兰的身旁只剩一名副将。珍宝阿林区航空反而是人员相对充足。
·进入最后两公里的弯道，移动之星的雅各布斯与前方帝舵车手发生前后轮碰撞。这轮碰撞，自己虽然利用控车能力没能摔倒，却将后方的车手带倒。阿联酋航空的最后一棒带冲手奥利维拉也卷入其中。博拉的一号车手沙赫曼也因此摔车。
·最后的冲刺形势变得更为紧张，前方英力士火车持续提速，欧倍青，英孚教育继续处在较靠前的位置。
·进入最后的一公里，珍宝副将来到最前方领骑，但此时的库伊并没有跟在其身后，英力士的普拉普全力带冲，珍宝的副将退下后，前方英力士继续带冲，占据场面上非常好的优势。
·进入最后的500米。
→左侧英力士，右侧英学教育的范登伯格在副将的带冲下发起最后的冲刺，但范德伯格在右侧的冲刺显得有些孤立无援。
→左侧英利士的带冲强度也明显更高，处于英利士后方的库伊反而是借此机会*出重围。与此同时，后方的阿尔凯亚车手锁鞋脱索直接撞向米兰，这导致本身冲刺位置就不好的米兰直接失去最后争冠的机会。
→库伊占据非常好的冲刺位置，阿联酋航空莫拉诺也难以追上，顶在车群最前方的库伊一冲到底，拿下赛段，帝舵的普鲁莫斯最终拿下第二。而在这场比赛后，由于爬坡的掉队，中国国家队则是全部在70名开外。
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