环法自行车赛、环意大利自行车赛、环西班牙自行车赛是世界上最著名的三大公路自行车赛，而其中环法的影响力最大。
环法自行车赛（英语：Tour of France，法语：Tour de France），始于1903年，在每年夏季举行，赛期23天，共21个赛段，平均赛程超过3500公里（约2200英里）。赛程每年不一样，主要赛程在法国境内，但赛程中也会经常出入周边国家(如英国/比利时/西班牙等)。环法比赛实际上是团队比赛，仅限获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队参加，22支车队，每队由8名车手组成。近年来，比赛结束前总是会穿越巴黎市中心的香榭丽舍大道，并且经过埃菲尔铁塔。比赛全程分成多个赛段，从一个城镇到下一个城镇，每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。
- 环法各色骑行衫详解：
▶领骑黄衫-----总成绩领先者
如果两名选手的积分并列，那么他们之间的排位将由个人计时赛所用的时间决定，用时较少者排名靠前。
除个人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三名将分别得到20秒，12秒和8秒的奖励。
在每个赛段的比赛中（包括个人计时赛），还会奖给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒，4秒和2秒。
同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分，4分和2分的加分。
▶冲刺绿衫-----冲刺积分领先者
绿色领骑衫代表了选手在比赛中的冲刺点的积分，冲刺点的积分越多，获得的奖励积分就越高。
平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1分。
中等山地赛段：率先到达终点的20位选手将分别获得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1分。
山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1分。
计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15、12、10、8、6、5、4、3、2、1分。
积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。
▶登山圆点衫-----山地之王
环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下：
山路赛段最高级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20、18、16、14、12、10、8、7、6、5分。
山路赛段一级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15、13、11、9、8、7、6、5分。
山路赛段二级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10、9、8、7、6、5分。
山路赛段三级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4、3、2、1分。
山路赛段四级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3、2、1分。
如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍。（只限于在山路赛段最高级、一级和二级）
为了避免两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在一级路段上哪位选手获胜，以此类推。
▶新人王白衫-----25岁以下成绩最好的车手
▶敢斗奖-----授予那些在多日赛的单个赛段或者全部的多日赛赛程中表现最积极的车手，对他们的拼搏精神给予肯定和鼓励。
- 常见名词解释：
GC-----即积分总排名，General Classification的缩写。
PC-----即冲刺积分榜，Points classification的缩写。
MC-----即爬坡积分榜，Mountains classification的缩写。
ITT-----指的是Individual Time Trial即个人计时赛。
皇后赛段-----指的是能够决定多日赛最终排名的关键性山地赛段，通常有数座难度很大的山峰。
火车-----指的是队友在前面做苦力，保护主将，为主将节省体力的战术。（对应的有冲刺火车或是山地火车）
带风-----在高速骑行过程中，车手的大部分体力是消耗在对抗空气阻力（风阻）上。因此，车队为了保护队内的主将，一般都会让副将骑在集团的前方，以此达到节省主将体力的效果。
跟风-----车手骑在其他人或车子后方，来降低风阻，节省体力。
10K党-----指只观看最后10公里比赛的观众群，类似的还有5公里党、2公里党。
主将-----一个车队中最有可能冲击名次的选手。因此，为了整个车队的荣誉，全队的战术都要围绕主将展开。
副将-----稍弱于主将，用于保障主将，包括领骑、发起战术攻击
冲刺手-----善于拿冲刺积分，在大集团冲刺争冠时车队副将把冲刺手保送到大集团前方的冲刺有利位置
爬坡手-----善于拿爬坡积分，在山地赛段特别是山顶终点赛段轮番带领大集团领骑
运输手-----随车携带途中可能需要消耗的饮水等物资，保障主将完赛
兔子-----指的是在一个赛段中领先于主车群的一个或一小队车手。这一小队车手可形成领先集团，轮流带风扩大优势。相对的，“抓兔子”指的就是车手追上领先车手或集团的“抓捕”动作。通常领先者被追回后，与主集团再次结合成为大集团。
- 坡度分级解释：
坡度分级分为五级：超级坡 (H.C.级坡)、一级坡、二级坡、三级坡、四级坡。
坡度分级的计算方式是以以下公式计算出来的值进行分级
((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100
200 以上为超级坡 (H.C.级坡)
120 ~ 200 为一级坡
50 ~ 120 为二级坡
20 ~ 50 为三级坡
20 以下为四级坡
- 常见车队战术
轮风-----车手们在高速行进时为了降低风阻，轮流进行接上前人、退下、跟车等动作。
斜线阵战术-----车手组成的集团在长直道遇到横风（侧风）时会进入斜线阵避风，集团会努力自觉保持这样的队形。另外，遇到强烈侧风也是有意突围的车手冲出大集团的好时机。
空中加油-----在山地赛段，车队的一个或者多个副将加入突围集团；然后主将再择机发动进攻，突围追上本队副将后，副将给主将带风节省体力，将主将带到一定范围内之后把主将弹射出去。
- 新手观众常见问题：
1、什么车队才有资格参加比赛？
近年来，大赛组织者采用国际自行车联盟的计分系统来决定参赛队伍，另留下2-4个名额给予知名车队或落选的法国车队。每个车队由其最大赞助商命名，穿着其队服。
2、车手可以在不同赛段使用不同车辆吗？
可以，比赛时需要根据不同赛段更换不同的用车，一般来说山地赛段需要的车子重量越轻越好，越有利于爬坡；而TT的话需要的车必须自重大，这样会有很大的惯性，运动员在比赛中可以更好的调节体力。
3、车手可以在比赛途中更换车辆吗？
可以，这种情况通常发生在车手的自行车出现严重故障或不可修复的损坏时。当发生这种情况时，车手可以向他们所在的车队发出信号，请求更换自行车。
4、有的赛段在终点前许多车手为什么向路边扔水壶？
减轻负重，为冲刺做准备。
5、车手们在比赛中如何上厕所？
在环法的比赛中，车手有两种选择来给自己减轻负担。在路边停下来，或者在车上解决。
6、为什么大都不封路，路边观众和车手这么近距离？
典型的观众体育，一方面是指环法自行车赛有大批观众，另一方面，观赛的观众又是比赛的一部分。
环法自行车赛号称是世界上现场观众最多的。据2003年的一个报道，法国有一千五百万路边观众，全球有一亿六千万人观看电视转播。因为是长途野外比赛，除了个别计时赛，赛道边是不设观众隔离栏的。有时赛手们不得不从人群中穿过。这样的一重局面往往造成一些意外。
7、赢得比赛有多少奖金？
从一开始，环法单车赛都颁发奖金。1903年第一届的总奖金是20,000法郎，自此后每年都有增长，2008年达到320万欧元（约500多万美元）。除总决赛外，每一赛段和每一排名都有赛事奖和嘉奖（bonus）。每一参赛队伍也有一小笔出场费。时至今日，世界单车中的顶级运动员的收入主要来自广告赞助。一个由UCI认证的专业单车运动员的起薪是36,0000美元。相比之下，英超球员的平均基本工资是100多万美元，NBA是500多万美元。传统上，大赛冠军把比赛的奖金分给队友，因为自己已经有广告收入了。
8、环法和我国的环赛里木湖、环青海湖等比赛有什么区别？
国际自行车联盟（UCI）将成年男子的公路车比赛分为职业巡回赛和洲级巡回赛。
职业巡回赛是最高级别的比赛，（英文叫Grand Tour简称GT），必须是UCI 认定的职业级车队才能参加。这一级别比赛就包括环法、环意、环西班牙、环瑞士以及巴黎到尼斯、米兰到萨勒莫等几十个在欧洲举办的比赛。这些比赛的级别是一样的，都是GT级，只不过环法的知名度最高。
洲级巡回赛是各大洲的巡回赛，（英文叫Continental Tour），这一级别的比赛需要是UCI认定的洲级车队参赛。这个级别的赛事划分比较复杂，简单来说，就是环青海湖的级别是2.HC，意味着它已经是亚洲最高级别的比赛了。
但同样是洲级巡回赛，欧洲的水平要高很多，这就是为什么很多运动员要去欧洲训练比赛的原因。
从理论上说环湖和环法只差一个级别，但是实际上和环法各方面差距巨大。
