丰田旗下一代经典车型走向末路,降价2万多,月销不足千辆

丰田旗下一代经典车型走向末路,降价2万多,月销不足千辆

首页休闲益智皇冠紧缩更新时间:2024-05-09

丰田皇冠作为丰田旗下的一款旗舰车型,曾与奥迪A6L比肩,领跑行政商务轿车。尤其十二代皇冠更是风靡整个国内市场,甚至出现了加价都一车难求的现象。但随着竞争对手的不断加入,皇冠开始走下坡路,目前已经被市场边缘化了。

从销量来看,今年上半年丰田皇冠累计销量仅8333辆,6月份当月销量甚至只有755辆。如此的市场业绩,还是在降价2万多的前提下取得的。而如此惨淡的销量,也预示着皇冠已经走向了末路。

虽然一汽丰田官方并不承认皇冠将退出中国市场,但此前丰田已经表示“皇冠没有技术升级的计划,一汽丰田正在积极布局于崭新的产品矩阵”。而且加上目前在售的皇冠仍是2017年上市的,已经两年没有更新改款了,同时目前在售车型仅有国五车型。从中不难推断出皇冠在中国退市是早晚的事情。

不管皇冠是否退出国内市场的舞台,让人值得深思的是,是什么原因导致了这么一代经典车型走向末路了呢?是竞争太激烈了,还是产品力不足了?

很多人表示,丰田亚洲龙的上市助推了皇冠走向没落。其实不然,在亚洲龙上市前,皇冠的市场表现已经很惨淡。2018年全年皇冠累计销量仅3.64万辆,月均销量为3000辆左右,而奥迪A6L去年累计销量达到15万多辆,是皇冠销量的近5倍。或者说丰田意识到皇冠的后劲不足,才推出了亚洲龙,本意是想通过两者互补来支撑丰田在中大型轿车中的地位。

而皇冠之所以销量一滑再滑,主要是产品上出了问题。首先,第十三代皇冠在外观设计上为迎合年轻消费者的喜好,而增加了很多年轻运动的元素,但同时丢掉了之前商务风范。这与皇冠的商务轿车的定位有些相悖,这样的设计自然不到那些商务人士的认可。而皇冠的固有印象,也已经让年轻人提不起兴趣。

其次,皇冠因质量问题也频频被消费者投诉。主要集中在车轮异响、跑偏,天窗异响等,虽然不是大问题,但与丰田的“匠心”精神有些相悖。

而且,今年皇冠由于制造过程中未遵守作业要领,存在后保险杠加强件安装不当的可能性,可能导致后保险杠加强件缺失,而召回了13.03万辆的丰田皇冠汽车。零部件安装竟然也出现了问题,这在汽车行业内还是比较罕见的,可见一汽丰田在对皇冠质量上的把控有所疏忽。作为丰田旗舰车型的皇冠出现如此低级的问题,着实让消费者大吃一惊。

另外,由于市场的紧缩,皇冠不得不降低身价,开始降价销售。皇冠定位为C级轿车,但价格已经下探到与大众迈腾等B级车争夺市场的地步。而皇冠的潜在客户群更在意的是豪华属性,而皇冠如此拉低自身的定位,使得不少消费者逐步选择奥迪等豪华品牌。

写在最后

作为丰田旗下最为经典车型之一,皇冠逐渐出现销量大幅下滑,并且有了退市的可能,不禁让人唏嘘。换代后丢失的经典元素以及产品质量问题的增多,也成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。并且随着亚洲龙的上市,进一步抢占了皇冠的市场份额。未来的皇冠又将何去何从呢?

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