1940年的不列颠之战，天空中来回撕*的主角是Bf 109E战斗机和喷火战斗机，然而还有两种作为配角的战斗机也同样在英格兰南部天空上发挥它们作用，梅塞施密特Bf109是德军极为优良的单座战斗机,速度极快,操控灵活,爬升及俯冲的性能良好，唯一缺点就是航程不足，梅塞施密特Bf110驱逐机体型较大,速度快,而且拥有Bf109所欠缺的长距离航程，负责英国东南方的轰炸机护航任务。喷火式战机的性能较佳,不过数量比飓风式战机少很多,速度较快的喷火式战机,任务是主动迎战德国的护航战机Bf109，而速度较慢的飓风式战机则是负责攻击德国轰炸机，这两个配角在这场二战的转折点中的表现如何呢？
一：性能
1935年11月6日，飓风战斗第一次以现代单翼作战飞机的姿态出现：可伸缩的起落架以及轻松突破300英里时速的能力使许多当时很多记者都评论说，战斗机性能的顶峰达到了。它作为战斗机给人留下的印象和它坚不可摧的粗糙度一样深刻。飓风俯冲时没有敏捷的加速，最佳的爬升速度时速140英里，虽然上升得更快，但速度慢得多，全油门爬升时飞机的舵有点难以控制
它的性能不能和Bf-109战斗机匹敌，所以在1940年8月的不列颠空战中,性能更好的“喷火”战斗机与德军护航的Bf-109战斗机纠缠时,“飓风”则趁虚攻击笨重的德军Bf-110战斗机和轰炸机，人们的注意力都被性能更好的“喷火”式战斗机所吸引,因此“飓风”战斗机的功绩往往被忽视。实际当时英军有32个“飓风”战斗机中队,而“喷火”只有19个中队。在数量上“飓风”是英军战斗机部队的主力，
而BfI10不是战斗机，而是驱逐机，它比“飓风”战斗机大多了，空载重量5094千克，最大重量9888千克，“飓风”战斗机空载重量只有2983千克，最大重量3648kg，驱逐机概念最早是需要一架能深入敌方领土的战斗机这种战斗机可以护送轰炸机，攻击敌方飞机和远离敌方防线的目标。这个构思接近于轰炸机的战斗机护航队。美国人也有类似的想法,但仅有德国在战前就开发制造重型战斗机。梅塞施密特设计的BfI10驱逐机是一架极其优雅的战机，具有战斗机的细长线条，尾部采用双鳍方向舵布局，第一架原型机Bf 110V1水平飞行中达到了510公里/小时的速度，这个速度比Bf 109B-1要快，不幸的是戴姆勒-奔驰DB 600A发动机是非常不可靠，飞机在起飞和降落过程中摆动剧烈，
直到1936年10月24日，第二个原型Bf 110Vv2才让人感到满意，1937年更新了更强大的DB 601发动机的Bf-110的速度和任何单引擎战斗机一样快了，虽然在控制上有点笨重，德国空军为其装上两门30毫米Rheinmetall BorsigMK 108加农炮，两门20毫米Mauser MG 151加农炮，两挺7.9毫米MG 81Z机枪，强大火力和新战术的发展有望克服这个问题，从1939年1月起投入德国空军服役，Me110战斗机作为驱逐机,可以全程护送亨克尔轰炸机和道尼尔轰炸机，不像Bf109那样受航程限制，但当Bf 110投入到“不列颠之战”中时，它被证明是极为糟糕的失败品，这种大型和重型双引擎战斗机并不能够在敏捷性方面与单引擎战斗机竞争，证实了德国战前的很多理论在事实面前毫无价值，
二，战术
在战术上，Bf 110采用防守圈战术，它有两个潜在的目标，防守向前移动，每架飞机的机枪保护机尾，允许编队有效占有广阔的天空，一直在防守必要-覆盖时接近或退出，诱使敌机进攻然后处于某种不利地位。
英国使用的标准三机编队，这种飞得那么近的密集编队很不灵活，通常只有领航员才能寻找敌人，剩下的人必须集中精力保持编队，但是Me110要同飓风战斗机较量实在过于笨拙,英国战斗机总能从高空发起攻击,优势在他们一方。驱逐机部队的飞行员损失惨重,他们既没法完成保护轰炸机的基本任务,也难以从更灵活的飓风战斗机的枪口下自保。
三：飞行员
1940年绝大多数的英德战斗机飞行员是二战中受过最好训练的飞行员之一，尤其是德国精英团队中许多人曾经服役自1930年代初，这些人在西班牙战争（1936-1939）期间经历过战斗，试验和完善的战斗机战术，徳国飞行员们日复一日的疲惫飞行,拿出他们所有的耐力和热情,数以百计的英国皇家空军战斗机毁灭在他们枪口下但是他们的部队也每日损失巨大，最出色的飞行员都死在战斗中。英国皇家空军战斗机部队可以及时得到新飞机,他们的空战学校可以提供稳定的兵力补充。而德国人的损失补充得太慢，Bf110机组人员要成为操作员/领航员和炮手先要经历八个月飞行学校训练。那些被选为潜在机组人员的人还要完成三个或四个月的基本训练，
飞行员在一架Bf类飞机上至少完成50次飞行。在获得累积飞行时间100-150小时才可能参战，这对德军飞行员的士气造成了重大打击。尽管英国皇家空军战斗机司令部的飞行员没有这样的战斗经验，由于不断的钻探和练习，英国战斗机飞行员也是无与伦比的，1940年底，英国皇家空军内部的飞行员供应危机已经结束，战斗机司令部从皇家空军内部的其他司令部以及舰队航空兵、海岸和轰炸机司令部以及75个受过训练的海军飞行员。加上英国在海外的南非，外罗得西亚、澳大利亚、美国和加拿大训练飞行员，也有来自波兰，捷克斯洛伐克，比利时和法国经验丰富的战斗机飞行员，使得他们再也不会缺少人手。
四：总结
作为人类历史上第一场由双方空中力量独立承担和实施的战役,也是当时世界上两支最强空军的尖峰碰撞,不列颠空战在现代战争史上具有举足轻重的地位,已经被西方史学界研究的极其透彻深入。对于进攻方失败的内因,存在三方面共识:情报工作拙劣、决策指挥无方、武器装备受限。即便如此,德国空军也曾非常接近胜利。这场战斗中，梅塞施密特Bf110驱逐机和“飓风”战斗机都只是配角，它们最初所扮演的战斗角色上并不适合，然而两种战机仍然坚持生产到战争结束，Me110战斗机利用巨大的身躯装上那时还很笨重的雷达后改成夜间战斗机，成了德国夜间防空的骨干，“飓风”利用坚固的身躯用作战斗轰炸机，猎*德军的地面目标，也取得显赫战绩。各自在另一个场合又成了主角
