「对好车也有审美疲劳吗？」
「当然，好车看多了，一切就显得那么索然无味。」
当你正在路边吃着臭豆腐讨论宇宙人生时，伴随着一阵轰鸣，一辆哈雷疾驰而过。
直到那位摩托车驾驶员远去，如唢呐般直击灵魂的发动机声音还在空气中弥散。
相顾无言。
「我要骑摩托，驾校找好了。」
「必须骑摩托车的五大理由」——
小摩托，很灵活，骑上绝不会堵车；
机车女，更拉风，朋友圈收获掌声；
骑摩托，格调高，好过3万买个貂儿；
摩托帅，还自在，组团秋游心澎湃；
发动机，会蹦迪，跑到哪儿都有底气。
总之这车，是不骑不行了。
讲真，摩托车的潇洒帅气谁看了能不上头？
速度与激情谁又不想拥有？
「纵享速激step1」·考驾照
骑摩托，是需要考驾照的。有汽车驾照的人也需要再考取D\F两类车照之一才可以合法地驾驶摩托车。
D本：三轮摩托
E本：两轮摩托
需要注意的是，如果考了D本，可以驾驶两轮摩托，但如果只有E本，则无法驾驶三轮摩托。
「纵享速激step2」·选配置
作为入门级选手，选购摩托车时至少要注意以下几项数据：
缸数：摩托车发动机的缸数，在同等缸距下，缸数越大，功率越高。日常使用的摩托车大多为单缸或双缸，赛车则常为四缸，最大缸数为八缸。
排气量：摩托车发动机的排气量，是发动机各缸容积的总和。排气量越高，机车的动力就越强。其中：
100cc以下：轻量发动机
100-150cc：小排量发动机
200-400cc：中小排量发动机
500-900cc：大排量发动机
1000cc以上：超大排量发动机
排量最直接的影响就是速度。
冷却类型：摩托车发动机启动状态下产生的高温，需要快速冷却。目前共有风冷、油冷和水冷三种模式。日常代步的话，风冷物美价廉。
「纵享速激step3」·挑车型
骑摩托的畅快，已经不需要细说，但入坑的目的，还是要弄明白。摩托车目前分为诸多类型，但抛开竞赛，日常代步或者短途旅行，大概率为以下几种：
街车
为了便于城市代步，一般造型不会太浮夸。时速尚可，也并不笨重，适合坐姿驾驶。
比如本田的幻影150：
川崎的Z400：
BMW的G310r：
巡航
巡航摩托可以让骑手悠闲地驾驶。座位很低，油箱很长，巨大的前罩和嗡鸣的音响就是它最显著的特点。
哈雷=巡航，而巡航≠哈雷。
越野
吃鸡里比较好用的越野摩托就是此类型了！结构简单、轻便还很酷。适合在山间巡游。
「纵享速激step4」·识品牌
干一行爱一行，骑上心爱的小摩托，也别忘记摩托圈的老大哥。聊起摩托车如果只知道哈雷，就有点尴尬了。以下品牌，建议反复了解背诵。
比亚乔
意大利扛鼎摩托车品牌。
首创的Vespa车型就是赫本在《罗马假日》里骑的那款：
目前已经收购了Aprilia、Derbi、Gilera等大牌，欧洲销量第一。
哈雷·戴维斯
大名鼎鼎的哈雷摩托，休闲摩托定义者。它家忠诚地拥护V型双缸，一如粉丝钟爱老皮衣。
杜卡迪
世界上第一部单缸引擎摩托车的创造者，始终为发烧而存在——价格也很发烧。
宝马
你懂的。众多国家的礼宾摩托都是它，硬核高科技。
日本四杰
本田、铃木、川崎、雅马哈是二战后兴起的四大摩托品牌，甚至在1969年攻破了欧洲的摩托车市场，开启了日本摩托的时代。
春风
国产车中的技术先行者，一直在摸索着进步，目前国内市场份额很高的一个品牌。如果考下了摩托驾照，首先考虑支持它。
「纵享速激step5」·重安全
许多老骑手都给出了这样一条建议：新手尽量挑选排气量255CC以下的车。
新手因为气盛，往往容易追求速度的刺激，同时驾驶技术又不精，非常容易出问题。选择中小排气量的车，用硬件卡死自己的激情——此所谓「少不看水浒，老不看三国」。
ABS非常重要。ABS防抱死制动系统，已经是四轮车的标配，但摩托车中的ABS还不是硬指标。这种保持车轮与地面附着力的装置，弯道刹车等紧急情况下，当行驶环境达到物理极值的时候，成为驾驶员的救命稻草。
同时，佩戴护具也是必须的，毕竟人的四肢和头，都是不可再生资源。
最后，最重要的是安全驾驶的意识。据统计，在摩托车事故中，有30%是「单车事故」。超速、穿行，是摩托车事故的两大要素。总有人认为骑上小摩托，就不会堵车，但漠视交规的后果，比堵车更严重。
有新闻报道称，在美国急诊医生的眼里，摩托车手已经快成器官捐献专业户了。
相信热爱摩托车的朋友们，内心都有着乐观张扬的好奇心和探索世界的冲动，但无论世界有多美好，都不值得用仅有一次的宝贵生命去冒险。
安全驾驶，是体验机车乐趣的基石，当你坐在车上，请务必记得有人在等你欢聚、回家。
说到底，绝不会坐上你的摩托车后座，除非你会默写下面这句话：
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
