为了将大赛周发生新冠肺炎（COVID-19）群聚感染的风险降到最低，预定于7月5日在奥地利红牛赛道重新开幕的F1赛季除了将以闭门赛进行外，各队也必须精简人事，最多只能派出80位工作人员前往赛场，且必须遵守严格的社交距离。
除此之外，在目前公布的第一阶段赛程裡，各队要在十周内面临包含2轮3连战的8场大赛，这不仅让赛车的备用零件存量相当吃紧，而且在最前线人事极度精简、且须遵守各项防疫指南的情况下，维修作业势必得花上比以往更多的时间。
人力精简对规模庞大的厂队将是一大考验
因此各支车队无一不加紧脚步适应这些「防疫新生活」，赛点（Racing Point）车队技术监督安迪·格林（Andy Green）在结束车队日前于英国银石赛道进行的影片拍摄日后表示：
「这对大家来说都是大挑战，在遵守各项防疫措施的情况下，原本需3小时的维修作业现在得多出1倍的时间，而且大赛周还有宵禁，我们必须找出让作业更有效率、且不违反宵禁原则的方法。」
而这也代表车手的赛车如果在大赛中出严重问题（如更换动力单元）就会大幅影响到表现，特别是在第3节自由练习：由于第3节自由练习仅和排位赛相隔2小时，如果车手的赛车在这节练习遇到严重碰撞，或是需更换变速箱、动力单元等等大型零组件，在作业时间将因防疫指南而大幅增加的情况下，车手恐怕只能放弃参加排位赛，并在最后一排迎接决赛，而且如果备用零件与修理时间不足，车手就得有最坏的心理准备。
「因此车手们必须意识到这点，只要发生失误冲出赛道，或是让赛车严重受损，他们必须要付出相当大的代价」，格林表示。
去年Alex Albon在中国GP第3节练习的严重意外让他被迫缺席排位赛
「而且以现状来说，维修作业更加急不得！像是动力单元必须以特定方式交换，而且人力比以往更少，这将会发生一连串的负面效应，相信大家都不想在大赛周期间列满待办事项，并只希望做重点事项就好。」
