冲击压路机冲击碾压施工中减少轮胎磨损技巧，冲击压路机填方压实原则
冲击压路机由牵引车和压实装置两部分组成，中间通过缓冲架连接组件连接。
冲击压路机牵引车分前、后车架，中间用转向绞连接作为液压油缸转向机构的回转中心。前车架放置发动机、液力变速器、前桥及驾驶室等部件。
高填方土石路基要做到均匀、密实、稳定，施工难度很大。一般在地形复杂的斜坡沟谷地带，同一断面上的填筑高度差别较大，基底工作面不易形成，使填筑层变厚。当施工工期紧，成型路基的自然沉降时间又不足时，就容易引起地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害。
使用冲击压路机能够压实厚度大的填方层，从而能够在保证工程质量的前提下，充分发挥运土设备的使用效率，提高施工进度。
提高路基压实密度的方法主要是采用强夯或冲击压路机进行压实施工，考虑到工期和施工效率的因素，应首选冲击压路机。
冲击碾压技术有了很大的发展，在解决路基工程质量隐患方面有很大创新。冲击压路机压实能量大，影响深度深，施工工期短，施工效率高，并可大幅度提高路基的承载能力、稳定性和密实度，缩短路基的自然下沉时间，降低由于车辆超载对公路的损坏，延长公路的使用寿命。
冲击压路机碾压施工中减少轮胎磨损技巧
1、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；
2、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；
3、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；
4、在凹凸不平的道路上行车，避免机件及轮胎的损坏；避免轮胎颠簸和强烈震动；
5、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。
