STO可用于各种各样的飞机配置、重量和跑道条件，前提是横风保持在规定的限制范围内。喷嘴旋转空速（NRAS）和喷嘴角度计算可以按比例进行。
配置检查
（单指检查）：
1. .....喷嘴旋转空速（NRAS）：按计算设置。
2. .....俯仰符号（PC）：设置为14。
3. .....STO Stop：按计算设置。
4. .....配平：设置
5. .....襟翼：根据需要（STOL或AUTO）。
6. .....警告/警示灯：熄灭
发动机、水系统和飞行控制检查
（两个/五个手指检查）：
7. .....发动机：检查。
8. .....水：按要求。
9. .....喷嘴/襟翼/管道压力：检查
a、 立即将喷嘴设置为STO停止。
b、 根据襟翼模式检查襟翼是否有适当的角度。
c、 检查管道压力。
d、 将喷嘴放置在10°。
启动起飞：
10. ...NWS：接合
11. ...油门：全开。
12. ...制动器：释放。
13. ...检查顶端转速和水流（如有配备）。
14. ...喷嘴按计算STO停止。
15. ...在升空过程中，确保机翼保持水平。
16。。。开始过渡到翼载飞行。
加速过渡
加速转换是用来描述从喷气式/半喷气式飞行向翼载飞行的过渡。飞机一旦没有地面效应，并且在高度上避免障碍物，并将FOD引入着陆面，加速过渡就开始。在整个过渡机动过程中，应保持轻微爬升。
警告：加速过渡期间，攻角不得超过15°。过旋转或高转速可能导致AOA不可控地上升，即使棒完全向前。
编队起飞
1. ....编队垂直起飞
不建议编队垂直起飞。
2. ....编队滚转垂直起飞
不建议编队滚转垂直起飞。
3. ....STO段
当条件使得编队交会所需的时间不可接受或不需要时（例如，低上限或低能见度），STO段提供了使用STO技术发射一段飞机的能力。飞机引导段STO应与配置相同（发动机类型和总重）。以一个翼展的最小横向间距排列。僚机应处于上风位置，进气口位于领队的冷喷嘴前方。飞行应使用最高计算NRAS及其相应的喷嘴旋转角。
4. ....CTO段
当条件使得编队交会所需时间不可接受或不需要时（例如，低上限或低能见度），CTO提供了使用STO技术发射一段飞机的能力。飞机引导段STO应与配置相同（发动机类型和总重）。以一个翼展的最小横向间距排列。僚机应处于上风位置，进气口位于领队的冷喷嘴前方。领队应使用最重飞机的转速。
5. ....分段流STO或分段流STO
当多架飞机需要一起发射，但上限和能见度足够大，允许在下面会合时，则可以使用区段或分区STO。引导流STO的飞机不需要相同配置。在跑道上排成一行，引航道在下风侧，计算出的地面横摇飞机之间的最小距离加上300英尺。随后的每架飞机都应该对角错开。
收到信号后，所有飞机同时滚转并执行单独计算的STO。当飞机安全起飞时，飞行员会稍微降低能量以加速交会。
警告：请勿爬升时进入前一架飞机的喷气口。
起飞后：
1. .....起落架：向上
2. .....襟翼。自动。当舒适地以不小于250喷嘴角度飞行时，应选择自动襟翼。
3. .....喷嘴：后部
4. .....水开关：关闭
5. .....STO停止：清除。
飞行中
必须定期检查发动机显示器、燃油量和仪表，以便在早期检测系统异常。
10000英尺检查：
1. .....燃料转移/数量
2. .....座舱压力。
18000英尺检查：
1. .....高度表：29.92 SET设置
3. .....APU：如果条件允许，安全。
下降
在下降过程中，不要超过机身限制。开始下降前，执行以下检查：
1. .....STO停止：清除
2. .....天气：检查。
3. .....仪器：检查。
4. .....燃油：检查。
5. .....温度：预热/除雾（根据需要）。
6. .....APU：根据需要。
着陆
断开速度为350 KCAS。标准的中断间隔为2秒。在断开时，施加倾斜角度，减速油门并伸出速度制动器。低于250KCAS后，完成着陆检查表。有四种着陆方法。这些是垂直着陆（VL）、滚动垂直着陆（RVL）、慢速着陆（SL）和常规着陆（CL）。
从翼载飞行的减速过渡用于将飞机放置在VL或RVL位置。所有其他平台类型使用标准模式方法进行平台。在所有滚转着陆（CL.SL，RVL）上，建议的着陆姿态是将下压姿态符号（女巫帽）置于水平线上方2°处。当飞机进入地面效应时，当喷射气流撞击各种机身表面时，飞行员应该预料到湍流和随机配平变化。飞机必须一路飞到地面。动力喷嘴制动（PNB）通常用于大多数滚装着陆；但是，飞机可以单独使用车轮制动器停止。
以下着陆检查表用于配置所有四种着陆方法的飞机。
注：每个飞机驾驶舱都有一个着陆清单标牌。这些标牌的内容与本手册中所述的检查表有很大不同。
1. .....档位：放下。
2. .....襟翼：根据需要（选择STOL襟翼前喷嘴为25°或更大）
3. .....STO停止：清除。
4. .....管道压力：检查。
5. .....制动压力：检查。
6. .....水：按要求。
如果要用水：
a、 水开关：T/O（检查转速上升）
b、 油门：全开。
c、 检查抬头显示器（HUD）中是否有绿色水流或W。
d、 水开关：根据需要。
7. .....警告灯和警示灯：检查。
8. .....灯：根据需要。
减速过渡到悬停
VLs的减速过渡从距着陆点约½NM的关键位置开始（最好是顺风），高度约为310英尺AGL。这使得飞机在一个略微下降的飞行轨迹上，朝向一个点，即在大约150英尺地面高度的预定着陆点。就在飞机到达这个正前方位置之前，飞机就直接飞越预定的着陆点。
接近180：
1. .....喷嘴：40–60°。
2. .....襟翼：检查编程和下垂。
3. .....AOA:10–12°。
关闭180：
4. .....用斗杆调整飞行路径。
5. .....用油门或喷嘴控制AOA。
关键在于：
6. .....态度：女巫帽子在水平线上。
7. .....喷嘴：HOVER STOP悬停停止
8. .....尽量减少侧滑，确保不超过15°AOA，并争取0°AOB，直到小于30节。根据需要增加功率，以保持较浅的下滑道（约3°），以150 AGL到达着陆场。
参见图46垂直着陆-61页
60KCAS时：
9. .....检查是否有足够的性能裕度。如果幂六边形的两条腿以上，则执行复飞。
