Su-25攻击机-短腿蛙足之路（喷气蛙）

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前面我们说过了苏霍伊大哥27的故事，现在我们来讲讲小弟su-25蛙足的历史。

SU-25攻击机挂满油箱起飞

苏-25攻击机于1968年授意研制，但实际研究启动的时间在1960年代中期开始，该机的研发是为了扭转1956年的决策错误。在1956年，苏联废止了并退役了攻击机此款机种，并将攻击机的任务整合至战斗机内；同时苏联推动全喷气战斗机编制阵容，这个结果却让密接空中支援任务造成了负面影响。因为喷气机速度太快，飞行员缺少可以获得目标的手段，以肉眼常常是来不及搜索并发动攻击，攻击成果更谈不上准确有效。很显然，攻击机需要重新回到苏联空军的序列中。

大名鼎鼎的苏霍伊设计局

苏霍伊设计局设计SU-25的团队由工程师奥列格·谢尔盖耶维奇·萨莫洛维奇组成的团队负责，这位工程师在第二次世界大战期间曾从军，并担任过T-34坦克车长。从他的实战经验，提出了新型攻击机的初步技术构想：

要有足以保护飞行员与主要飞机零件可以承受穿甲弹与火箭破片攻击的结构
可以在未整地飞行跑道上起落的能力（奠定了su25的小短腿大轮胎基础）
可以在短暂时间整备便备出勤
飞行控制容易

摄于约1987年，苏-25攻击机早期试飞时的照片。

1968年初，苏联空军决定开发一款新的对地攻击机，以提升战机部队的对地支援能力。1968年5月，苏霍伊设计局高层得到了工程团队的初步设计概念图，设计局总工程师同意了这个概念，并给予资源打造原型机。1969年3月，苏联空军正式启动竞标，竞争者包括了苏霍伊、雅克列夫、伊尔、米格等四间设计局。苏联空军评估后让苏霍伊和伊尔两间设计局进入第二阶段决选。1968年底，苏霍伊设计局完成T-8原型机工程设计，但是工程技术开发延长了这架飞机的制造进程，1972年1月，T-8原型机正式动工，1974年中叶完成了T-8-1原型机，直到1975年2月22日才首飞。T-8原型机打造了2架，为T-8-1与T-8-2。虽然T-8试飞进度迟于伊尔的Il-102攻击机，但是在飞行表现的优异性远远超越了她的对手，因此苏联空军决定让T-8出线。

Su-25设计图

T-8-1与T-8-2的动力来源皆为两具推力2,800公斤，无后燃器的RD-9涡轮喷气发动机（RD-9-300）。差别在于机上的固定武装GSh-30-2组合式双管空用机炮，1号原型机的机炮可以由飞行员控制向下偏转，2号原型机的炮管为固定式。但作为一架总重18吨级的攻击机来说，涡轮喷气发动机表现显然不足，后来更换了R-13-300涡轮喷气发动机的无后燃器版－R-95Sh涡轮喷气发动机，单具推力增加为4,100公斤。之后又再更换为R-195涡轮喷气发动机。

Su-25使用的R-195发动机

在T-8测试期间，苏霍伊设计局建议苏联高层让未在格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国第比利斯量产米格21UM的第31工厂量产SU-25，这个决策在1978年获得授权转换生产线，制造先导量产版本的SU-25。

蛙足小短腿

SU-25是的设计采取常规气动构型、上单翼、双引擎的单人座飞机，为了开发这架飞机苏联对空用钛合金进行广泛研究，让SU-25得以兼顾飞行性能与防护力。SU-25的飞机结构组成包括了60%的铝、19%的钢、13.5%的钛、2%镁合金与5.5%的其它材料。

防御设计

SU-25的防护装甲总重量1,020公斤，占飞机空重7.2%。飞机的防护重点区域包括了驾驶舱、油箱、燃料管线与发动机下方。

驾驶舱周围布满钛合金装甲板来抵御高射炮攻击

SU-25的驾驶舱周遭由浴缸型的ABVT-20钛合金焊接装甲保护，装甲厚度10-24毫米，驾驶座后方则有一片厚6毫米的钛合金护甲，飞机的挡风玻璃材质则是厚度达55毫米的防弹玻璃。防护装甲让驾驶座可抵抗12.7毫米的枪弹攻击，最厚区域则可防御30毫米航空机炮弹药。但因为防御装甲的设计局限，SU-25驾驶员无法获得充分的后部视野，需要靠潜望镜弥补，这一不足在之后的Su-25T身上得到了解决。

动力装置

SU-25的发动机装设在飞机两侧位于机翼与机身连接点的发动机舱，早期量产型运用的发动机是R-95Sh涡轮喷气发动机，单具动力4,200公斤，大修周期500小时。在1980年代后期量产版本则换用动力输出与抗损性更好的R-195涡轮喷气发动机，由于飞机设计时将发动机舱的空间以机身区隔开来，因此任何一具发动机因战损失去动力的状态下另一具仍然能稳定运转。除了主发动机，SU-25内建了辅助动力单元，可以在地面无电源车和气源车的情况下靠内部动力启动发动机。

SU-25机内油箱共有4个，机身2个、主翼左右各1个，总载油量3,660升。有需要时可以再加挂2个载油量840升的PTB-800副油箱。油箱与燃料管外部敷设聚氨酯防火材料，提升火灾或爆炸时的安全性。

挂满油箱的Su-25

SU-25的飞控系统为传统的液压飞控操作装置，为了提高抗损性因此装设了两组各自独立的液压装置。第一套液压装置控制前起落架收放、襟翼收放、副翼控制、紧急起落架收放输出。第二套液压装置负责后起落架的收放、起落架刹车、副翼控制、前起落架的转向。

武器系统（苏-25）

GSh-6-30加特林机炮
10个载挂点，可载挂以下武器：

kh-23/25/29空对面导弹

K-13（AA-2）或R-60（AA-8）空对空导弹

航炮吊舱　

火箭弹，炸弹等

最大载弹量4400公斤

武器系统（苏-25TM／苏-39）

GSh-30-2式30毫米机炮
NPPU机炮系统
10个载挂点，可载挂以下武器

KMGU集束弹

S-24和S-25大弹径火箭

B-8和B-13火箭发射夹舱

9K121（AT-16）激光制导导弹

KAB-500激光与电视制导导弹

KH-29T、S-25L、KH-58、KH-31P/A、KH-35导弹

R-60（AA-8）、R-73（AA-11）近程空对空导弹

R-27（AA-10）、RVV-AE中距空对空导弹

同时为了增强飞机的生存性能，尾锥内安装了用于电子干扰的金属箔条投放器。

Su-25可携带共8具B-8M1火箭䇲舱

苏-25攻击机共生产600多架，1992年交付完毕。目前包括俄罗斯，还有相当数量的苏-25在前苏联加盟国服役。苏-25攻击机能在靠近前线的简易机场上起降，其可载炸弹在低空与武装直升机Mi-24相同。该机用作在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车等活动目标和重要火力点。苏-25攻击机主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。驾驶舱设有浴盆式装甲加强对小口径武器的防护，两台引擎被机身尾部分隔，减低两台引擎同时被击中的机会。