科普时间到了。
这个图纸应该是所有机械专业的本科阶段学生都会经历的课程设计内容——减速机设计。
其实这是一个很简单的装配图，因为它表达的元素很少，结构也相对简单，基本上这样的图纸对于行业从业者来说，应该是很轻松就可以GET到的，当然对于学生来说，这确实是有点难度的，因为你们还没有建立如何去看装配图的认知，这也并不简单。
其实我刚进入企业的时候，也是一脸的懵逼，真的看不懂啊，到处都是线条，根本就不知道图纸表达的是什么东西，更别说用这个图纸去指导装配了。
所以在这里分享一个如何看装配图的流程，当然这完全是个人的经验和总结，不是标准答案，任何都有可以有自己的理解，我也算是抛砖引玉吧。
01 清楚零件元素的结构表达
在看懂装配图之前，我们需要对一张装配图上的零件元素要有很清楚的认识，那就是这张装配图是有多少种零件组成的，他们是通过什么样的线条和结构来表达的，我们如何去区分它们，只有搞清楚了这个前提，你才能真正去看懂一张装配图，否则是不可能看懂装配图的。
在这里我们可以将一张装配图上的零件分为三类：第一类是标准件，例如螺钉，螺母，卡环，弹簧，轴承等等；第二类是外购件，这类零件时接近标准件，但是很多以非标的显示出现，例如导轨、丝杆、气缸，电机等等；第三类就是自制件，这类零件也是机械设计工程师自己需要做结构设计的零件，这类零件是最难看懂的，因为每个设计工程师的结构表达习惯和方式都有很大的不同，而且图纸表达水平也有很大的区别，所以并不是每个人的设计图纸都能够很清晰的传达出他们的设计意图，所以这个部分是最需要下功夫的。
只有清楚了以上三个部分的零件分类，我们才能真正去读完一张装配图。
从这张图纸来看，我们可以大致的看到这三类零件发影子，例如图纸中的轴承和螺钉就属于标准件的性质，图纸中的游标就属于外购件的性质，而其它的如外壳，齿轮，齿轮轴，压盖等就属于自制件的性质，把这些零件的类型分清楚了，这张图纸也基本上可以有一个相对清晰的了解了。
02 想象零件的完整外形
在第一点中，我们介绍的是要熟悉零件元素的表达示意图，接下来就需要通过这个示意图来想象每个零件的完整外形，每个零件元素的外形都需要有一个很清晰的影像在你的脑海中。
从他们的外形结构，到他们的位置关系，在到他们的配合要求等等，这些细节就是你审核这张装配图的基本依据。
例如我们考虑一个轴承的时候，我们会关注与这个轴承配合的齿轮轴，也会关注与轴承外径配合的安装孔，同时也会关注轴承的轴向限位台阶或者压盖之类的零件；如果我们考虑是齿轮，那我们会关注齿轮的运动空间，关注齿轮与齿轮轴的配合和安装方式，同时也会关注齿轮自身的结构设计等等，这就是对一张装配的更深度的思考。
如何去考虑一张装配图是否合理，例如我们给到齿轮的齿顶圆到减速机壳的距离只有5mm，那我们就需要很慎重，因为齿轮机壳是属于铸造件，如果铸造的余量给得太大，这5mm的空间肯定是不够的，这个时候，齿轮就很容易与齿轮机壳发生干涉，导致齿轮无法正常装配和运行，这个时候我们就需要在设计的时候把齿轮的齿顶圆到齿轮机壳的位置放大一点，或者如果结构上不允许的话，我们就需要在加工的过程中，通过“刀检”的方式来去除那些发生干涉的地方，从而保证齿轮的有效装配和运行。
所以在读一张装配图的时候，我们需要对任何零件的完整外形都要达到一个了如指掌的程度，同时也可以根据装配定义的尺寸，合理的设计出零件图的结构，并根据设备的运动原理给出相应的加工要求和位置尺寸等。
装配图对于车间的技术员而言是一个装配的根据，但是对设计工程师而言，就是一个设计的基础，我们所有的设计依据都是来自一个装配图的全部定义。
03 设备运行的原理
设备运行的原理就是我们的最大设计要求，所以更好的读懂设备的装配图也就是在更好的分析和确认设备的运行原理，并将这些运行原理分解为设计要求，从而将他们赋给到每个零件的设计过程中。
从这个减速机的设计原理来讲，就是通过齿轮传动比的变化来实现输入扭矩和输出扭矩的改变，并同时改变输出的速度，这就是他的基本原理，但是我们在设计的时候，也需要评估你的输入扭矩的大小来确认整个结构的外形尺寸，强度设计和刚性设计等等，当然更要兼顾加工可行性和性价比原则。
如果你看一张装配图都不能看出这张图纸的运行原理，那你是很难读懂这张装配图的，因为你如果没有这个逻辑，你根本就没有一个读图的切入点。
你单纯的看懂一个轴承的示意图，或者一个齿轮的示意图，或者是几颗螺钉的示意图，这没有任何意义，你必须知道，这些齿轮，轴承和螺钉在这张图纸种的作用是什么？他们担任了什么样的角色，他们需要什么样的性能来与这个角色做匹配，这才是读懂一张图纸的关键。
04 力学计算与分析
在你读懂了基本的设备运行原理后，根据你手中的设计参数和装配图上的设计尺寸，我们就可以对我们的设计来做基本的受力分析和计算。
例如对轴承的受力分析和计算；对齿轮的受力分析和计算；对齿轮轴的受力分析和计算；对螺钉的受力分析和计算等等。
其实也不是每个零件都要去做些受力分析和计算，我们只是会选择一些关键件来做这样受力分析和计算，因为我们在考虑可靠性的同时，我们也需要兼顾设计周期和设计成本的因素。
作为本科阶段的课程设计，减速机的受力分析和计算是一个很基本的学习内容，特别是对齿轮、齿轮轴、轴承等的受力分析和计算是必须的选择项目。
当然，其实在企业中做设计的时候，我们很多时候都会采用“类比法”，更多的借助以前成功的设计案例类套用，这样就可以免除掉力学分析和计算的步骤，从而大幅度的缩短研发周期和研发成本。
但是作为学生，这样的专业培训步骤是一定需要的，所以基本的受力分析和计算是一个不可或缺的内容。
05 零件的工艺性分析
其实这个环节在大学的这个课程设计中是被省略掉了的，很多时候我们在做这个课程设计的时候，可能只是画了装配图和几个重要一点的零件图，这就算完成课程设计的任务量了，但是对于真正的产品设计而言，这远远是不够的。
特别是对零件图纸的工艺性分析与审核，这是一个很重要的步骤，也是一个产品从设计到制造的不可或缺的环节。
零件良好的工艺性能不仅可以提升产品设计质量，更可以极大的缩短产品的生产周期和节约生产成本，同时也可以减少售后成本，这是一个贯穿产品生命周期的设计素养。
当然，这个能力并不容易掌握，而且很多大学老师也不具备这样的教学能力，因为他们根本就没有过实践的体验，这些东西是从书本上学不来的。
最后，看懂一张装配图是一个基本功，也是一个很全面的专业技能，这需要刻意而专业的培训和经历。
