一、工艺概况
安梁时由2台吊重130t履带吊车将T梁吊装在事先停靠就位的运梁炮车上，存梁场至安梁孔跨最大里程点运距约为0.3公里，由运梁炮车将梁运输到安梁孔位，运输到安梁孔位后，再采用1台300T汽车吊和1台260T汽车吊将梁板安装架设孔位。
T梁吊至运梁炮车上时，须采取加固措施，将T梁固定在焊制好的钢框架内，在T梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时在T梁的四个角处用钢丝蝇及10吨手拉葫芦进行连接收紧，以确保T梁在运输过程中平衡、稳定。运输过程由专职人员随时检查加固固件是否开焊，松动，发现问题立即停止作业。
二、施工准备
1）贯通测量、垫石检查
安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支座垫石位置及高程检核。
墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。
支座垫石顶面高程误差±10mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
①超高处应下凿后用砂浆抹平。
②欠高处：若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0.5的M50水泥砂浆抹平。
支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。
对照设计图要求，核对每处支座型号与设计图是否相符。
2）支座质量检查：
①支座的种类、规格，符合国家现行标准及设计图纸要求。
②进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告以及允许用于永久性工程的批复文件。
③有证明外检合格样品能代表所用材料质量的相关资料。
3）T梁质量检查
①架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽-10mm，梁长-10mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm。
②外形尺寸符合设计要求，无外观质量缺陷，预埋件及预留孔洞尺寸、数量、位置满足要求。
③构件混凝土强度达到设计强度要求，预应力筋孔道压浆强度与梁体设计强度一致。
④T梁预拱度合适，并能确保桥面铺装层厚度。
⑤梁端头、翼板侧、梁顶面等与现浇砼接触面处应全部凿毛，清扫干净。
4）施工前，项目部对运梁便道及吊车作业区进行地基承载力理论计算，（计算过程见附件），地基承载力满足要求后方可进行运输及吊梁施工，若不满足承载要求则对地基进行碾压，如有必要清除填土后换填大块山皮石，碾压，直至承载力验算满足施工要求。为保证施工安全，在承载力计算满足施工要求后，进场吊车应进行试吊自检。
5）架梁开始前，运梁车司机、吊车司机、电工、起重工等必须取得相应资格证书，做到持证上岗（后附相关证书及资质照片）。项目部安排安全员及技术负责人对其进行安全及技术交底。
6）试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好，方能进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的重量应为标定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对各部位进行检查。
三、架梁方法
1）投入设备
当T梁达到强度要求并符合架梁条件时，在预制场存梁区用2台吨位200t吊车移梁。我标段计划使用1台300t吊车和1台260t吊车进行T梁架设安装作业。
2）技术要求
X19-X16，S19-S15为变宽段，从桥外侧向内侧编号依次为：
X18-X19：1-9，
X17-X18：1-10,
X16-X17：1-11，
S18-S19：1-10，
S17-S18：1-10,
S16-S17：1-11，
S15-S16：1-11。
架设顺序为从大桩号到小桩号依次安装，每孔先架设中间T梁，依此类推对称架设，最后架设两侧边梁。T梁用运梁车运至桥位处，由两台吊车同时起吊，T梁两端高度超过盖梁挡块后，将T梁横移至安装位置后，落梁就位。T梁就位后必须检查支座与梁底是否贴合，符合规范要求后，方可脱扣进行下一片T梁安装。每安装完毕一片T梁架设时，在盖梁上采用木棍支撑在翼板与腹板交接处，以防止T梁发生倾覆。相邻两片T梁完成安装后，及时对湿接缝预留钢筋进行连接，以稳固梁体。
整跨安装结束后，进行T梁安装检查，对不符合规范要求的，微调就位进行调整，调整时，一端吊车保持不动，微调另一台吊车，以达到精准调节目的。检查合格后，进行下一孔T梁安装。
3）运梁、喂梁、架梁
安梁时,由吊车将T梁吊至事先停靠就位的运梁车上。用运梁车运梁，2台吊车起吊装车，要求两侧用钢框架、手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固，防止侧翻。将T梁固定在焊制好的钢框架内，在T梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时在T梁的四个角处用钢丝蝇及10吨手拉葫芦进行连接收紧，以确保T梁在运输过程中平衡、稳定。运输过程由专职人员随时检查加固固件是否开焊，松动，发现问题立即停车整修。
首先由运梁车将梁运输到安梁孔位，存梁场至安梁孔跨最大里程点运距约为0.3公里。运梁车从存梁场开出60m左右完成车体与顺桥方向平行，并运行至安梁吊车作业区内，通过前进或倒退就位于预安装孔跨。然后由2台300t安梁吊车完成T梁安装。
需要注意的是，梁运抵桥位附近时必须先停下，每片梁安装前对安梁吊车各个部位、液压系统、吊装钢丝绳及起吊范围仔细检查，确信安全后低速运行吊车。整个吊装过程在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，2台吊车必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力，起吊过程中全程检查吊车仪表是否正常，是否超负荷吊重。有专人随时检查地基承载情况及设备运行情况。
吊车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。2台安梁吊车提升T梁过程时，由专人监测并随时调整高度使梁体两端始终保持水平，在同一高度。梁体就位时微调梁两侧高度，两端梁高度就位前高差最大不超过桥梁纵坡高度。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，铁护垫由10×10角铁外边缘焊制φ22光圆钢筋后磨制而成，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏，并起到保护吊绳作用。
安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，临时支座十字线，对各垫石的标高进行测量，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面高度10cm左右，吊车停稳后再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求，然后准确对位后落梁。
每片T梁安装前对吊车液压系统、钢丝绳、部件螺栓、构件焊口、等关键部位进行检修和保养。
吊车完成部分T梁安装后，重新稳车架设其它T梁，稳车前检查地基是否满足承载力要求。
四、横隔板、湿接缝等的施工
每片梁体安装到位后，安装永久支座并及时连接横隔板钢筋、以增加梁体稳定性及整体性。焊缝及搭接长度均应符合设计及规范要求。
安装完成的T梁，及时进行横隔板及湿接缝的浇筑。浇筑需按一定的顺序进行，遵循对称、间隔的原则。模板拟采用竹胶板，模板背面加横撑，以保证其刚度和稳定性满足施工要求。浇筑砼之前用水浇湿砼施工位置。浇筑砼过程中随时检查模板稳定性，确保不出现漏浆及跑模等情况。浇筑完成后注意砼的养生工作。浇筑前清理、凿毛相邻翼缘板之间接缝，不能有杂物。
根据施工图设计待单幅或全幅一整联横隔板及湿接缝都达到设计强度后，进行桥面施工。
五、安装过程中注意事项
1）在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。
2）吊车吊梁移动过程中，要有专人观察其运行情况，并严格控制运行速度，使吊车与梁体同步匀速平稳移动，行进速度控制在2-3米/分钟。
3）起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。
4）在大雪、六级风以上及雷雨天气严禁作业，以防意外发生。
5）吊装绳与梁接触处需夹垫铁护垫以防损伤梁体。
6）千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。
7）起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m。
8）捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%，立即换用。
9）每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。
10）对施工的详细情况，作好全面记录，并用渤海大道下发统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。
六、架梁施工质量控制措施
1)建立健全质量保证体系，成立架梁质量检查小组，设专职检查工程师。
2)架梁前对架梁人员进行技术交底，让全体架梁人员明白架梁的施工工艺，掌握架梁的质量标准。
3)安装前应清净台帽、盖梁、支座垫石等残留杂物。
4)要求安装支座平整标高准确，不符合要求的要提前修正。用十字弹线在梁端、支座垫石上控制就位，严格控制梁平面位置，横向不得侵占相邻梁板空间，纵向不得压缩伸缩缝尺寸。
5)吊装梁就位时，在梁两端头悬挂垂线检查T梁垂直度，垂直度应在调坡的基础上进行控制，T梁垂直下落就位，防止因就位方法不当对支座产生水平搓移。
6)T梁起吊应尽量使T梁水平，在吊绳与梁体间进行垫塞，不得对梁体外表或翼板造成损害。
7)T梁平面位置、顶面标高、横坡度满足设计图纸要求。
8)落梁就位时要有专人负责检查，确保梁上支座密贴，受力均匀，不得出现偏歪、脱空等不良情况。
七、架梁施工安全保证措施
1）成立架梁施工安全领导小组，负责管理架梁是安全工作。
2）对全体员工进行安全教育，增强员工的安全意识。
3）所有施工人员必须戴安全帽、穿工作鞋，高空作业人员必须系安全带。
4）吊梁时把梁起高3～5cm，立即对吊车进行检查，确认完成后方可继续起吊作业。
5）对所有设备进行经常性检查，确保设备一切良好。
6）湿接缝钢筋焊接稳固，梁端用木方支撑在盖梁上防止侧翻。
7）为确保吊梁移梁，喂梁架梁过程中的安全，T梁的吊绳采用φ61.5的钢丝绳。
8）在T梁吊装及运输过程中，防止碰撞及倾翻。要求两侧用手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固。
9）T梁架设后，在检查线型、标高满足要求后应尽快进行临时横向连接，防止T梁在外力偏压时出现侧翻。
10）T梁安装完成的桥梁应做好封闭或警示工作、防止非工地人员上桥后发生不安全事故。
八、架梁施工事故应急救援预案
1）方针与原则
根据《中华人民共和国安全生产法》第三十条，应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。
2）适用范围
预制场采用吊车吊装，如发生高空坠落、机械伤害、触电事故时，此预案立即启动。
3）组织机构
3.1、领导小组由下列人员组成：（略）
3.2、应急资源
①救援力量：项目部及所属施工队职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量。
②救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。
③交通工具：项目现有车辆2辆，下属施工队有1台以上车辆，需要时可调集使用。
④检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。
3.3、教育、训练与演练
从业人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。
针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分析，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高工人避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员、团员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。
项目将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。
4）应急响应
4.1、接警与通知
项目部所属的施工场地一旦发生生产安全事故，现场人员应在进行现场急救的同时，把事故及时向项目部汇报，汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援领导小组在接警后应立即启动应急救援程序，办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务，根据事故的灾情，确定是否要向社会求援。
4.2、应急救援程序
①发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
②项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。
③项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。
④应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员急送医院救治。
4.3、警报与紧急公告
项目部接到事故汇报后，应急领导小组在经过分析后，立即对该事故可能造成的伤害和损失作出初步估计，对可能涉及的应急人员和资源进行合理调度，并对事故简况进行公告。
4.4、联动部门
项目部接到事故汇报后要及时评判出事故的危害程度，对需要联动的部门（如：医疗卫生单位、公安部门、电力部门等）及时作好联系；联动部门的通知由应急领导小组总指挥决定，办公室进行实施。救援通讯：公安局：110 、消防队：119 、急救中心：120、交通事故：122
4.5、应急人员安全
在对事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。
4.6、善后处理
事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。
5）应急处置
在预制T梁施工时可能出现的生产事故为三种可能：第一，高处作业坠落事故；第二，触电事故；第三，起重吊装伤害事故。针对上述可能出现的事故，本预案要求在对出现事故的处置必须符合下列规定：
5.1、当发生高处作业坠落事故时，
应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。
遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：
①一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。
②加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
③止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。
动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一旦发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。
5.2、当发生触电事故时
发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。
如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。
触电急救应尽可能的进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。
5.3、当发生身体损伤时
施工过程中的高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。
为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全规程》和《操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。
各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违章作业行为，及时排除安全隐患。
建立健全安全管理制度，经常组织职工进行安全教育，提高职工的安全观念。
生产安全事故发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。
救出的伤员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。
事故发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。
现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。
6)现场恢复
项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。对涉及后期事故调查的现场物证、事故发生痕迹应予以妥善保护。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。
九、环境保护及文明施工
1)环境卫生的措施
①、现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。
②、生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。
③、在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。
2)文明施工措施
①施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。
②工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
③现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
④对生活区场地进行平整，合理布局。
⑤办公室、宿舍、库房、工作间排列有序，挂牌标示。室内外物品摆施整齐。场内的垃圾设专人清理，每天不少于两次。
⑥厕所定期进行消毒处理，便池加盖。
⑦用电设备安全有效，线路按标准架设，灭火器材配备足量。
附：地基承载力计算
以一台吊车计算，
一、荷载如下：
梁体砼以最大的边梁计算58m3（数据采自图号085-3）
58*26=1508KN
吊车自重及配重115吨
115*10KN/t=1150KN
其它荷载（1508 1150）*10%=265.8KN，荷载合计 1508 1150 265.8=2923.8KN
二、根据地质报告，本工程土质材料为软质岩（强风化山皮石5-30MPa）
，呈碎石状，开山挖土后经碾压，以最不利状态看，岩石已风化成砾砂状，比照该岩石对应的土类，查《路桥施工计算手册》表11-19，碎块状岩石容许承载力为800KPa（取中值）。
当所有荷载作用在地基上时，吊车支腿垫脚板尺寸为4.8m*4m，地基实际受到承载力为2923.8KN/（4.8m*4m）*4块=381 KPa <800 KPa。
在实际安梁施工前，由专人详细观察吊车作业区域地基承载情况，发现地基凹陷及变形较大时及时指挥作业人员停止作业。现场装载机及挖掘机等及时恢复和整平地基。
