如果你看过电影《泰坦尼克号》，你会认为自己非常了解这条“神秘”的大船，但是前些年有人在整理泰坦尼克号幸存者的名单时，发现了一个残酷的规律：泰坦尼克号上，逃生几率取决于船舱等级，“妇女儿童优先”这句话仅限于头等舱和二等舱。
据美国杂志刊登的数据还表明：泰坦尼克号上三等舱中的乘客只有26%生还，二等舱乘客的生还率是44%，头等舱是60%。头等舱男乘客的生还率比三等舱中儿童的生还率稍高一点。以上这些结论是否完全属实可信？我们继续往下揭晓。
3D技术复原“泰坦尼克号”
来感受一下头等舱的奢华卧室套房
01
头等舱、二等舱和三等舱中，
哪种人生还率最高？
泰坦尼克号上，究竟谁能活下来？
有人曾对泰坦尼克号上所有乘客的社会地位和经济水平进行调查，最后发现头等舱主要由当时英国的上流社会组成；二等舱乘客大部分是中产阶级职员和商人；三等舱(以及更低等)主要由欧洲的贫穷移民乘坐。
在这场海难中，生还率最高的是“头等舱和二等舱的孩子”。
对于泰坦尼克号头等舱里的孩子们来说，在刚开始的那段旅程中，简直就是一场“童话之旅”。根据电影《泰坦尼克号》描述的短暂场景中，头等舱的孩子不仅可以享受船上私人侍从的贴身照顾，还能在宽敞的休息室内做游戏，不亦乐乎。
▲头等舱的健身房和娱乐设施
二等舱里的孩子，最小的是7月大的婴儿，最大的是13岁的小姑娘，他们跟着中产阶级的父母一起踏上这座游船。虽然没有头等舱的宽敞空间，但三餐伙食也不比头等舱差，住宿环境相当奢华。
▲二等舱的休息环境
根据官方统计，当年的这场海难中，头等舱和二等舱的孩子的生存几率为100%，头等舱里的6个孩子和二等舱里的24个孩子，最终全部获救。
然而，身处最低等级船舱的孩子就没那么幸运了，79个孩子中只有27个获救，生存几率仅为34%。
▲泰坦尼克号上的儿童票根
同样幸运的，还有「泰坦尼克号的女士们」。
头等舱里的女士小姐皆来自英国的上流社会家庭。在这趟长达数天的沉闷旅行中，女士们可以泡在船上的茶室和图书馆内，住着由桃花心木和丝绸布料装饰着的卧室套房，每天还能享受10-14道来自不同国家的美食。
▲点击3D查看通往头等舱的楼梯走廊
但唯一的弊端是，这些女士的信息非常“闭塞”，哪怕是船已经撞上冰山，贴心的服务员仍会告知女士“一切都好，不用担心”。
虽然她们一直被“蒙在鼓里”，但是头等舱女性的生存率仍旧高达90%，10%的女性因等待家人，从而错失登上救生艇的机会。
▲泰坦尼克号上的头等舱女性
泰坦尼克号上二等舱的女性，大多是银行职员、官员们的妻子和女儿。她们中有人是为了丈夫的工作踏上去往美国的轮船，有人为了去美国探亲。事故发生后，二等舱里96位女士中有80位幸存，生存率高达86%。
至于船上三等舱里的女性，大多都是前往美国讨生活的移民，这个群体的生存率仅为46%，比前两个等级的舱位低了很多。
▲泰坦尼克号上的二等舱女性
最后是泰坦尼克号上的成年男性。
令人感动的是，在感受到巨大的船体冲击和停船后，这些坐在头等舱、身穿燕尾服的绅士们并不着急逃走，而是先走回房间把自己的妻儿送到逃生船上。最终，头等舱里只有57个男人活了下来，生还率仅为32%。
▲泰坦尼克号上的绅士们
但这仍比二等舱的情况要乐观，二等舱上的168个男人中，生还率竟只有8%，因此令人无比费解：为何二等舱的男性是整艘船上幸存率最低的？
后经幸存者的口述，透露很大一个可能是因为他们根本不相信泰坦尼克号会沉没。直至船被大海吞噬的那一刻，这些工程师、艺术家等中产阶层和知识分子仍盲目相信泰坦尼克号是“不沉之船”。
在遇难者名单统计中，有人发现二等舱内的所有音乐家全部被大海吞噬，船长船员、随船医生以及25个工程师和6个电力工程师也无一幸免。在最后关头，好几位仁慈而勇敢的牧师还一直安慰帮助女人儿童和其他乘客。
▲泰坦尼克号二等舱上的音乐家
三等舱处于封闭密集的甲板下，聚集了农民、工人以及大量移民者。事故后，人们发现这个舱位的成年男性生存率为16%，大多数是跳入水中才搭上救生艇；值得深思的是，美国男人的幸存率比英国男人要高。
《泰坦尼克号》电影中，就描述了一位三等舱乘客爱德华·雷恩的逃生细节：为了活下来，爱德华拿着一块毛巾在头上裹了一圈，最后打扮成女性直接跳进了救生舱。
▲泰坦尼克号：甲板下的三等舱
02
为什么头等舱和三等舱的幸存率
差距如此之大？
泰坦尼克号的沉没惨剧发生之后，很多媒体和国会听证会揭露了很多不为人知的故事，其中“社会标志成为生命的筹码”等社会议题引发了人们对100年前这场沉船事故的反思。
为何头等舱和三等舱之间的幸存率差距如此之大？人们结合泰坦尼克号的内部结构和当时的社会阶层制度进行深度剖析，发现主要原因有以下三个。
第一，这跟100年前船舱内的救生设备有关。当年的泰坦尼克号和别的豪华客轮一样，将救生艇安排在离头等舱和二等舱最近的位置，以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担忧。
▲泰坦尼克号沉没前的真实场景
第二，是社会阶层的隔离制度和空间构造。当时的美国移民法规定，为了防止偷渡和传染病，三等舱乘客要全程与头等舱和二等舱隔离。因此，三等舱乘客跑到头等舱，必须要跨越一道道严固的栅栏。
根据泰坦尼克号的面包师比格斯回忆道：“有3台电梯专门为头等舱乘客服务；二等舱乘客也有1台电梯使用，不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯...”可见在逃难时，头等舱和二等舱的乘客有明显优势。
▲“泰坦尼克”号甲板众多，救生艇在甲板的最高层
第三是逃生的安排，以及泰坦尼克号缺乏足够的救生艇。事故发生后，仅有的20艘救生艇安排人员疏离，能搭载的乘客不超过1200人，同时下水安排逃生时也保持了相同的逻辑：即头等舱、二等舱的“妇女儿童优先”。
当年提出“减少船上救生艇数量”的，正是泰坦尼克号制造商公司的主席布鲁斯·伊斯梅。讽刺的是，轮船失事的时候，他却怯懦地躲上了救生艇，也因为这样，他的后半生一直饱受社会谴责。
▲“泰坦尼克号”最后一艘救生艇曝光
另外，美国的一位调查人员弗朗西斯·威尔逊在对泰坦尼克号的幸存者进行详细调查时，意外得出了一条“逃亡法则”：要么坐头等舱，要么逃票。
为什么逃票的乘客反而更容易逃生？据闻是因为这几名逃票的人员在上船时就一直呆在救生艇里，因此也成为幸存率最高的群体之一。
▲《泰坦尼克号》的删减片段
当年泰坦尼克号一张三等舱的单程船票均价为32.25美元；二等舱的单程船票均价为66美元；头等舱的单程船票最低价格为125美元，最贵的头等舱船票价格则高达4350美元。 也就是说，一张最贵的头等舱船票，可以购买一百二十张三等舱船票。
03
“假如上了一艘船，
该坐在哪个舱位比较容易逃生？”
庆幸的是，自泰坦尼克号沉没事故后，海事局改变了海上救生策略：各大海运公司安排的救生艇必须能容纳下船上的所有人员，救生艇一般会配备在生活区两侧。
不过至今人们仍关心一个问题：轮船上不同等级舱位，逃生的概率是否会有差异？在救生设备足够的情况下，答案是否定的。
▲大型轮船的救生艇
与飞机会分头等舱、商务舱以及经济舱一样，轮船也有4个等级，一般由低到高分为：内景舱、海景舱、露台舱和套房舱，舱位等级越高，舒适度便越高。另外，一位从事了十年游轮的人员分享了三点攻略，以供出海旅行的朋友作参考：
1. 确认救生艇以判断船的年龄
邮轮上的救生艇是必备设施，它会悬挂在邮轮的外侧，上船前，注意观离你最近的救生艇在哪里。
另外，通过救生艇的高低还可以判断船龄：如果船舱建造年代较远，海景舱较多，露台房少，救生艇就会悬挂得高一点，基本会在船顶位置；如果邮轮建造年代比较近，露台房和套房较多，海景房较少，救生艇就会挂得比较低，基本在船身的中下方位置。
▲救生艇位置越高，船龄越老
2. 尽量选择船中部的舱房
根据游轮数据显示，最受欢迎的总是靠近船中的舱房。第一是因为船中位置相比船头、船尾来说，受风浪影响稍小，更平稳一些；第二是因为船中位置距离电梯间较近，走的路程短一些。
3.一旦发生沉船，记住“7短1长”信号
一旦沉船即将发生，船长会发出疏散警报。国际惯例是7声短笛和1声长笛。另外，记得是选择“从最快的路线逃生”，而不是最短路线逃生。
当然，如果有机会出海，最好还是看一下邮轮的构造和平面舱房图，确认好船舱的逃生通道，再根据需求喜好订到自己喜欢的房间。
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