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这是南星话邮轮的第 252 期文章
感谢星辰们的一路支持！
前阵子，星姐从大家的留言里，无意中发现，
不少人，对于邮轮的亚洲航线、跟欧美航线，到底有何不同，认知差异非常大。
当然，有些是角度问题，年轻人跟老年人看法不同，
客人与船员看法也不同，甚至老船员跟新船员，想法也不一样，
但更多的，是信息缺失，以偏概全。
“欧美线价格更贵吧？”
“欧美线更好玩吧？”
“欧美线挣得更多吧？”
今天呢，星姐想从大家比较关注的几个方面，来聊一聊，
亚洲航线，与欧美为主导海外航线，到底有哪些不同之处？
船票价格——到底谁更贵？
从旅社的广告里，相比国内出发的航次，
很多邮轮客会发现，海外的欧美航线，价格一般更贵。
那么事实到底怎样呢？
邮轮的欧美线，确实不便宜，特别像阿拉斯加啊、挪威北欧啊......
不然诺唯真邮轮，也不会把专为中国打造的喜悦号，还没运营多久，就调往阿拉斯加。
相比中国市场，北美的阿拉斯加，确实能为邮轮公司，带来更多利润。
虽说表面看来如此，海外航线，动辄一两万、三四万，
玩中国出发的亚洲短线，升个套房都不成问题了。
而实际上，海外线也并不都是那么贵的。
要知道旅社的报价，还承担了机票、陆地酒店、接驳、导游费......
而即便是单船票，购买渠道、时间，也有很多讲究。
迈阿密出发的加勒比海周末线，均价50美金/人/晚的，仔细搜搜也还是有的。
《如何获取廉价的邮轮船票？你会了么？海外篇》
岸上游——还能不能好好玩了？
这可能也是很多人，首先关注到的不同。
亚洲航线，特别中国市场母港航线，基本还是以跟团游为主导，
客人从旅社买了船票，很多就自带，团队的目的港岸上游服务了，
想甩都甩不掉，想要自由行，不好意思，需要另加钱
《24个邮轮公司不会告诉你的秘密》
而欧美航线，选择相对更自由。
你可以报名邮轮上的岸上游行程参团，也可以自己做攻略，自由行。
实际上很大比例的客人，会选自由行。
当然，也与邮轮目的港景点状况、客源主体旅行习惯有关。
《这才是真正的小众奢华邮轮目的地 你去过几个了？》
客源组成——多元文化融合才有趣嘛
说到客源主体的旅行习惯，就不得不提客源组成了。
亚洲航线，以母港国家的客源占绝对主导；
而欧美航线，虽然也会有一定的母港主导，但客源的国别，相对会更加分散。
举个栗子，以上海为固定母港，出发的航程，
中国游客的比例，很多时候都占到99%、甚至100%。
而欧美航线，除了南美的巴西、阿根廷，会有跟中国市场类似的状况，
其他航线，客源的分散比例，要大许多。
特别跨大洋的转港航程，客源来自100多个国家，也不稀奇，邮轮瞬间变成文化大熔炉。
《尾舱越来越少 便宜 性价比又高的转港航线 了解一下》
旅行证件——护照没收 了解一下
在亚洲航线，许多邮轮，会收取客人的护照，用以港口通关，
而在欧美和其他海外线上，很少出现几千人的邮轮，收取全船客人护照的情况。
试想动辄几十、一百多种国籍，花花绿绿的几千本护照，
证件部门的船员责任有多大，只丢一本，也担不起呀。
登船离船——挤挤挤
很多邮轮客会有这样的感觉，亚洲航线的船，人太多，上下船挤得要命，
而欧美线则不显得那么拥挤，
其实人总数是差不多的，只是与登船离船的航线特点有关。
团队出游的特点，客人下船、回船相对更集中，
而自由行为主的航程，出船口的人流，会相对更均匀，
码头出现超长队伍的几率，会相对更少。
比如去日本的亚洲航线，大巴集中回船，
港口客人大包袱小行李，排着长队的情景，也是见怪不怪了。
《回船迟到，面临巨额罚款，邮轮船长真的会等你么？》
餐饮——脆弱的中国胃
说了半天，好像亚洲航线诸多不nice的感觉，其实也不尽然。
比如餐饮上，专门跑亚洲地区，作为母港的邮轮，
许多都开辟了中餐、日餐、融汇了东南亚风格的综合式餐饮。
火锅、寿司、面档、川菜、烤鱼、烧烤、甚至大排档，在亚洲的邮轮上，都不是稀罕事。
有人可能觉得，好不容易上趟船，就奔着西餐去的，谁要再吃中餐，
而实际上，适当比例的中式、亚洲风格，还是很受好评，
大多人的中国胃，比你想象中脆弱
娱乐——热闹的亚洲文化
固定亚洲航线的邮轮，在娱乐节目上，也会更加兼顾，中西文化差异的不同。
广场舞、卡拉OK、棋牌室是必备，
有些还加入了太极练习，邮轮暴走，
而名人讲座、数独练习、沙狐球，这些欧美航线的传统节目，
许多船已经慢慢取消掉了。
而在传统的剧院大秀方面，不同的品牌，也是各有绝招。
星梦的中国达人秀，引入了国人喜爱的魔术、反串、模仿秀等拔尖节目，
还有中庭的川剧变脸、杂技，等中国特色。
皇家加勒比，则在秀场创新上不遗余力，各种黑科技让人耳目一新，
量子号的《星海传奇》，全息数码投影、声光电混效，一直广受好评。
而最新的光谱号，更是在270度景观厅，引入了全新的《丝绸之路》，光听名字，就让人十分期待。
光谱号的大剧院，也引入两场新秀，《魅舞今昔》《光谱奇侠》。
而明年来到上海的MSC荣耀号，将带来世界闻名的“太阳马戏团”，让我们拭目以待。
《MSC派最大的新船 17万吨荣耀号2020进驻中国》
船员组成——怎么去欧美线？
前面讲了不少面客部分的区别，那么邮轮幕后的船员，
在不同航线的区别，首先就是员工的国籍组成。
亚洲线上，中国、印度、印尼、菲律宾这些船员比例很高，
而欧美线上，除了印度、印尼、菲律宾的船员，东欧、南美国家的船员比例更高，
具体航区不同，比例可能略有差异，
但中国籍，是明显减少的。
《邮轮工作并没你想象的那么好，但也没那么糟》
那么不少想去邮轮工作，看世界的伙伴，最好奇的，怎样才能去到欧美线呢？
星姐在《跟南星 学海乘》第46讲有专门的讲述。
船员薪资——欧美挣得多么？
很多船员朋友，可能更关心的，是非常实际的薪资问题。
航线不同，确实对船员的薪资，有不少影响，
但不同部门，不同岗位，也有很大差异性，不能一概而论。
《船员部门不同 差异有多大？同一艘邮轮 不同的世界》
举个栗子，餐厅、客房，
拿小费能力出众的，欧美线可能挣得更多，但同样非常辛苦，
而亚洲线上，也并不一定就挣得少，小费预付的模式，倾向于旱涝保收，
相比欧美线经常的跑单，亚洲线显得更有保障。
而像酒吧、SPA这些岗位，亚洲线，就比较熬时间了。
更多的客人，会选择自助餐厅的热水、自制的柠蜜，而不是鸡尾酒；
相对于船上的SPA，更多客人可能会选择，到了泰国出去按一按，不要太经济实惠。
而除了航线，客源、团队、管理，各个方面都有可能影响到手的工资，
当然，最关键的影响因素，还是你个人的综合能力，
多劳多得，邮轮工作也是一样，不管是脑力还是体力。
你更喜欢亚洲线，还是欧美海外线？为什么？
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作者：南星，邮轮高管，资深达人。
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