这个清明节的假期，除了司机们吐槽大兴机场排队时间过长，同样被吐槽的还有首都机场T3航站楼的排队时间也不短，比平时排队多了不少时间。
论起排队时间，虽然首都机场T3航站楼比起大兴机场排队时间要短一些以外，新换上不久的司机扫码起落杆的减速带又成了司机们不得不吐槽的问题。
这次新换上的扫码减速口的减速带由于隆起的高度有些高，且每个减速设施之间的距离又比较近，造成车辆经过时像跳舞一样的不稳定，也因此被司机们吐槽，并且怨声不断。
本来减速带是一种交通安全的设施，主要作用是迫使车辆减速，以保障道路安全，减少交通事故的发生。
有资料显示，减速带还能起到缓冲作用，使车辆在行驶过程中更加平稳，减少对驾驶人的影响，提高驾驶安全。不过，减速带的效果取决于其设计、安装和管理，合理的规划和布置是确保减速带发挥最大效果的关键。
别小看了这个减速带，从司机们这两天传回的照片看，这次的减速带确实是隆起的坡度有些高且每个带之间的距离又近，驾驶员通过时一定是非常不舒服的。
本来，司机们一直是赞赏首都机场T3航站楼的扫码验证身份进站拉乘客的做法，并曾多次呼吁和提倡各个车站向首都机场T3航站楼学习，扫码候客。但是没想到，T3航站楼此次的更新设施却有些忙中不慎，可能是设计、施工等方面存在缺欠，造成了司机们经过时像是在跳舞，还希望管理方重视起来，把好事办的更好才是。
首都机场T3航站楼是2008年北京奥运会之前伴着奥运会的脚步而投入使用的。而这个偌大的地下出租车停车场的环境也是在目前北京的七站两场中受到赞誉的，首都机场的T1T2航站楼停车场是要先经过货运路（俗称马道）的走走停停式的排队，再到几个露天小场候机；而大兴机场的出租车停车场直接是在露天的十个场排队候机，可谓冬冷夏热，只有春秋环境好一些。面对白天每天五六个小时、晚间两三个小时的候机，T3要相对好一些，只是餐饮因受停车数量的影响而相对不如大兴机场。
16年来，首都机场T3航站楼的出租汽车停车场一直是被司机师傅及各级领导们关注的地方，尤其是交通主管部门和交通运输工会一直都在关心着大家的运营和冷暖，因为机场重地毕竟受着消防等方面的严格管理，不仅餐饮几进几出，工会的职工之家也经历了进、出，再进的过程，都是大家努力的结果。
还希望大家理解，我们会把问题反映给有关部门，并期待有好的结果。
