今年4月，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统“云辇”，亲临发布会现场的出行君，被仰望U9出场时的那一原地起跳甚是震撼到了；而近日海外出现了一条保时捷Panamera原地跳舞的视频在网上热传，于是就有网友质疑：“究竟是别人玩剩下的，还是我们真的领先了呢？”既然如此，我们不妨来刨析一下。
首先，保时捷Panamera之所以可以实现原地跳舞，是因为保时捷公司推出了一套Active Ride系统，目前只有在E-Hybrid版本上可以进行选装。不可否认，保时捷的Active Ride是具备主动调节能力的，可以做到车身跳舞的功能，标志着保时捷同样拥有汽车主动悬挂系统控制技术。
关于硬件方面，保时捷这套系统是由单腔空气悬挂和双阀减震器组成，单腔空气悬架负责承载车身，双阀液压控制减震器可以摆脱稳定杆束缚，能大幅度提升或降低车身高度。四轮的双阀液压控制减震器都是由单独电机控制，必须依赖电动化平台，这也说明了为什么只有混动版本上可以选装的原因。
我们再看看比亚迪的云辇系统，云辇是比亚迪为新能源专属研发的智能车身控制系统，其中云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇X(云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统)，目前已在比亚迪、腾势、方程豹、仰望品牌麾下车型上搭载。
而搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，也代表了比亚迪在车身控制系统的最高水平。云辇系统是通过较强的感知硬件，来获取路面变化，速度状态，驾驶人员状态，车辆系统等；然后将信息传输给智算中心，经过高精度的算法实现纵向，横向和垂向，三向六个自由度的控制，以操控性、舒适性和安全性为主旨。
新能源的下半场必然是智能化，除了我们熟知的智能驾驶和智能座舱，其中也包括智能底盘。搭载云辇技术的车辆，可轻松实现悬架智能预瞄、舒适起步、刹车防点头，包括原地起跳、三轮安全行驶等功能，并且能够通过软件OTA持续升级，彻底颠覆了传统燃油时代的纯机械化驾乘体验。
写在最后
燃油车时代，中国汽车在动力系统和底盘调校上一直处于跟随学习状态，也汲取了不少中、美、日、韩等多个系列车型的经验与技术。但是在新能源时代，这是一种完全不同的局面，中国汽车凭借拥有完整的新能源汽车产业链和供应商体系，以及多领域的创新能力，彻底打破了这样的格局，这也是目前西方国家所没有的。如今新能源时代，比亚迪以高端技术打造极致安全，中国汽车在这一领域已经取得了领先，掌握了定义技术的话语权。至于Active Ride系统和比亚迪云辇系统谁更胜一筹，答案一目了然。
