来源:新华网
新华网北京4月2日电（安国臣）提到“东南汽车”这个品牌，它给人的感觉更像是一个“杂家”。从大号面包车起家到紧凑级轿车的崛起，从轿车市场向上发展遭遇瓶颈到转战SUV市场背水一战，尽管产品线不断壮大不过东南汽车并没有找到一条清晰的发展道路。直到由宾尼法利纳设计并搭载三菱发动机的DX7的出现才让东南看到了再次突破瓶颈的希望，在多种因素作用的情况下DX7的销量占比一度达到了东南汽车总销量的百分之八九十。通过打造爆款明星产品从而实现品牌转型升级的这种方式，让东南汽车再次迎来了发展的春天。
2017年东南汽车逆势上涨，年销量首次突破15万辆，同比增幅达40%，创下历史新高。伴随着品牌认可度的提升以及营销体系的逐渐成熟，那么作为东南汽车“翼³”原创设计理念下诞生的第一款产品，DX7 prime又是如何诠释“翼³”理念，从而实现新阶段突破的呢？
“型之翼”听起来挺高深的，咋理解？
——简单说就是外观和内饰都变得立体了
DX7 prime
现款DX7
得益于宾尼法利纳出色的设计，全新形象的DX7让消费者对东南汽车有了新的认识，协调的车身比例、饱满大气的车身轮廓为DX7打下了坚实的设计基础。加之DX7 prime是中期改款，所以并没有对外观进行大刀阔斧的改动，只是将中网、大灯等部分按照“型之翼”的理念进行了优化设计。这种变化带给人最直观的感受：立体、动感。
DX7 prime的前脸设计延续了DX7“大鹏之翼”的样式，只是将以前较为平面化的设计进行了3D效果的优化，立体感更为突出。
双透镜LED头灯犀利动感，日间行车灯带与中网镀铬装饰条内外呼应，同时又兼顾了前脸整体风格的和谐统一。下唇和雾灯处的装饰条无一不体现“大鹏之翼”元素，进一步加强了车头的层次感。
车尾依旧保持了圆润厚重的设计风格，尾灯样式有所调整立体感更加突出，一方面与前脸的3D效果相呼应，另一方面可以有效防止泥土覆盖。这种兼顾美观性和实用性的设计非常称赞。
据了解，DX7设计初期的调研工作由东南团队完成并反馈给宾尼法利纳，最终形成了现在的产品。DX7 prime虽然只是中期小改款，不过每一处细节的调整东南厂家都是听取了消费者的意见而进行的。
内饰的变化同样翻天覆地，采用飞翼式设计的仪表台营造了与外观一致的视觉观感。更富立体感和层次感的设计以及钢琴烤漆饰板的使用比现款时尚不少。10寸LCD悬浮式触控显示屏同样兼顾美观性与实用性，反光效果得到有效抑制十分利于日常使用。
另外，新增加的内饰氛围灯展示设计元素的同时也提升了内饰的豪华感和档次感，这在同级别车型中并不多见。
“格之翼”又体现在哪些地方呢？
——换装1.8T 6DCT动力组合
DX7 prime最大的亮点莫过于动力系统的升级，1.8T发动机搭配6速湿式双离合变速器的动力组合首次在东南汽车上出现。其中发动机为航天三菱4K20D4T型号的1.8T发动机，采用的依旧是传统的多点电喷技术以及单涡管涡轮，这主要出于稳定性和经济性的考虑。最大功率最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩285Nm/2000-4500rpm。
实际体验中，动力系统的调校更偏重燃油经济性，就日常平稳的驾驶状态来说它还是能够跟上节奏的。需要激烈驾驶时，则可以切换到SPORT运动模式，变速器推迟换挡时机发动机处于中高转速以随时应对较高的动力需求。由于涡轮介入时机较晚，真正的动力爆发依然是3000rpm以后，即便是SPORT运动模式下仍需等待一小段转速攀升的时间，难能可贵的是加油和收油时车辆并没有拉扯感。
这台来自上海汽车变速器有限公司的6速湿式变速器的动力衔接速度和换挡速度略微有些慢，当然这也是国内双离合变速器通用的作为，一方面要考虑成本因素，另外还要兼顾平顺性和稳定性，那么推迟换挡速度无异于最好的解决方案。毕竟它的定位是家庭使用，日常驾驶这台变速器还是能够轻松应对的。
值得一提的是，乘坐舒适度的提高主要得益于米其林primacy3 st这款主打静音舒适的轮胎，硬悬挂加软轮胎的组合还是十分讨巧的。
——新增ADAS驾驶辅助系统
ADAS驾驶辅助系统可谓是关乎驾驶方面的一次重要升级，这套系统主要由自适应远近光调节系统、车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统以及行人探测警示系统。
实际驾驶中，车道偏离警示系统对道路标线识别的成功率比较高，也能够及时通过声音对驾驶员进行提醒，不过需要车速高于60km/h这项功能才能开启，这对于很多限速60km/h的城市道路来说有些尴尬，如果能够将系统启动速度降低至50km/h那将更为实用。
需要提醒的是，这套系统依靠物理摄像头作为信息捕捉的工具，仅能够作为辅助工具来使用，切记不能完全依靠系统，特别是雨雪雾等能见度较低的条件下。
“智之翼”一定是智能配置，赶紧说说吧！
——SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统
毫不夸张地说，中国自主品牌汽车车载智能互联系统可以完胜合资品牌，甚至是国外豪华品牌。DX7 prime同样不能免俗，新车搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，无论是界面的界面布局还是系统的反应速度都能够让人满意。
这套系统支持百度CarLife，还具有4G网络热点功能，同时免费赠送三年基础流量和一年娱乐流量，这对于年轻人来说再贴心不过了。实际使用过程中，清晰的系统逻辑使得上手很容易，用户体验在级别中算是比较出色的。
——key word智能语音交互系统
新车搭载了最新的智能语音控制系统，由国内知名的科大讯飞公司做技术支持。目前国内大部分自主品牌汽车的智能语音交互系统均有科大讯飞提供，其表现有口皆碑。实际使用过程中再次展现了它的实力，无论是普通话还是带有福建口音的发音它都能准确识别，甚至还能语音控制车窗的开闭，确实相当好用。
——脚踢感应电动尾门
DX7 prime增加了脚踢感应电动尾门功能。操作很简单，只需要用脚在后备厢底部挥动1到2秒，尾门就能自动开启或者关闭，搬运大件物品时非常实用。
——手机APP远程控制
远程控制也是自主品牌汽车的一大卖点，只需要在官网上下载“On Cloud”APP并绑定后就能对车辆进行控制。
APP提供车辆自检和车辆信息显示功能，远程控制的反应速度比较快，成功率也很高。具体功能如下图：
总结：经过一天的试驾，可以感受到DX7 prime在很多方面都下足了功夫，外观内饰设计年轻动感；动力较为充沛，驾驶轻松顺心；底盘整体性表现良好，兼顾一定的舒适性和操控性；功能配置不是为了有而有，使用便利性和易用程度都令人满意。在同级别中，DX7 prime并没有在某一方面给人留下突出的印象，单拿出某一项来对比它未必是最出色的，不过它均衡的表现也是并不多见的。
正如东南汽车市场总监姚飞所讲“不是将好的零部件堆积在一起就能生产出好的汽车，主机厂匹配、调校、整合、验证等这些软实力的提升才是一部好车最大的依仗。”可以说DX7 prime各项匹配和调校是非常成功的，同时也展现了东南汽车进入新发展阶段后的软实力。
