技术变革叠加尚待恢复的经济环境，让2023年的国内汽车市场空前内卷，到底要靠什么打动持币观望的消费者，是每一个汽车品牌都在思考的问题。
林肯作为身处第二梯队的传统豪华品牌，深切地感受到了竞争的激烈，在将国产车型扩大到4款后，品牌于今年对旗下两大主销产品林肯冒险家和航海家进行了全面焕新。日前，在甘肃敦煌的大漠戈壁，水滴汽车深度体验了这两款新车。
先说优点，全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家让笔者感受到三大爽点：
首先，在感官和体验上，两款新车都具备很强的智能科技感，超越了以往人们对传统燃油车的认知。
全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家的外观内饰，较老款车型明显科技时尚了许多，甚至优于设计同质化的新能源车型。两车均采用林肯全新的Quiet Flight 2.0设计语言，除尺寸不同，外观非常相似。
不同之处在于，全新一代林肯航海家搭载的是像素级自适应大灯，由150颗LED光源构成，含60颗像素级灯源，可实现精准控光，并能根据道路环境自动切换８种自适应功能。新车前脸的飞翼状日间行车灯延伸至格栅，点亮林肯之星 3D星辉图案，搭配自上而下优雅流动的瀑布格栅，带来极强的视觉冲击力，在精致度和仪式感上，更胜于全新林肯冒险家。
进入车内，全新一代林肯航海家着实惊艳，双23.6英寸环抱式4K超高清曲面屏，匹配宽敞的车内空间和高坐姿，很容易让人错觉自己正在驾驶太空飞船。大屏留给用户一定的自定义空间，也可与14扬声器的Revel锐威音响、具备按摩功能的前排座椅、车内香氛和氛围灯等配合，共同营造沉浸式场景体验。
如此具有科幻色彩的座舱，笔者不仅没有在同级燃油车上见到过，在电动车上也鲜有。但不足之处是，曲面大屏不支持触控操作，需要通过中控上的小屏或语音操作，多少让人有点不适应。
据厂家介绍，全新一代林肯航海家基于FNV3智能互联全网架构平台开发，为车辆带来更多模块控制能力、更高网络安全水平、更快的车载网络，并支持OTA升级。硬件上，采用了目前市面上旗舰车型都会搭载的高通骁龙8155芯片，搭配16GB内存和256GB存储空间，实际体验非常丝滑，没有出现系统卡顿的情况，并且语音识别度很高，支持“可见即可说”。
全新林肯冒险家的座舱则标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，17英寸全彩HUD，科技感同样拉满。
除了智能座舱，两款新车还均配备了Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，包括车道内动态避让、ALC辅助变道系统、i-ACC智能自适应巡航、LCA车道居中辅助等功能，可实现L2 级智能辅助驾驶体验。这套系统虽然还达不到高速NOA水平，但能够帮助缓解长途高速驾驶的疲惫感，极大地提升安全性。
像笔者此次试驾的高速路段，戈壁一望无垠，道路笔直空旷，路况并不复杂，却很容易让驾驶者超速犯困。全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家能够自动识别限速牌，调整车速，并在有标线的路段实现自动驾驶。
不过驾驶员不能完全大撒把，系统会经常提醒你双手握住方向盘；在隧道或是标线不请的路段，系统也会要求驾驶员接管车辆。
如果说智能科技是“意外惊喜”，那么全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家在越野性能上的表现，就是让你理直气壮买燃油车的最大“爽点”了。
虽然林肯并不是做硬派越野出身，但两款新车都能轻松驾驭戈壁滩，以及溪流边湿滑的砂石路。全新一代林肯航海家甚至在满载的情况下带着我们翻越了沙山。
据悉，全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家均标配了新一代2.0T高功率发动机，峰值功率190kW，最大扭矩分别为395N·m和390N·m，也都搭载了CCD自适应悬挂系统，以及智能四驱系统，提供多种驾驶模式。
全新一代林肯航海家开起来更像一艘大船，底盘扎实，行驶平稳，乘坐舒适，即使速度飙到130公里/小时以上，在车里并没有明显的感觉。全新林肯冒险家则更灵巧一些，动力充沛且输出很线性，不会让人感觉初段“很贼”后段“无力”。总体来看，两款车都非常容易上手，并且能带来较强的驾驶乐趣。
此外，林肯为用户提供的另一大“爽点”是超高“性价比”。
众所周知，SUV本身的溢价要比同级轿车高，豪华品牌的溢价就更高了，两相叠加，用户花了多少“面子钱”可想而知。
林肯虽然已有百年历史，是美国历来的总统座驾，在老一辈国人心中的认知度也比较高，但品牌对于如今中国年轻一代的消费观，以及自身在华市场地位有很清晰的认知。林肯中国非常坦承地表示，它们不会想着如何把牌子卖给消费者，而是希望提供货真价实的产品。全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家就是两款可以谈“性价比”的豪华SUV。
全新林肯冒险家官方指导价24.58~34.58万元，全新一代林肯航海家32.88~37.88万元，基本与老款持平，但配置有多项升级，可谓加量不加价。并且，和同级竞品比更是“良心”，车内空间、大屏、音响、座椅功能和材质、NVH水平等，不是同级独有就是同级领先。
或许正是因为上述“爽点”，全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家目前已收到了超过8000个订单，几乎是过去水平的两倍。鉴于两款车是品牌在华绝对的销量担当，林肯接下来的市场表现应该会有显著提升。
水滴观点：
林肯正处在二次焕新的关键时期，首次焕新的目标是国产化，拉近品牌与国内消费者的距离，这个目标显然已经达到了。但中国市场瞬息万变，用户对“新”的追求远超世界其他地区，在国产化的第一波红利减弱后，林肯亟需跟上技术与市场发展的节奏，重新拉起下行的销量曲线。
今年上半年，林肯中国已经打出了本年最大的两张王牌——航海家和冒险家焕新上市，重点解决的是智能化和销量的问题，而下半年，企业还需在新能源领域有所作为，从更长远的角度，谋求品牌的转型升级。
