这是过年后的第一篇帖子，春节假期里，我一直酝酿要写点什么总结一下2017，想来想去，觉得最有意思的还是我在2017年忙里偷闲，亲自撸的那十几台开光车，给忙碌枯燥的创业增加了不少乐趣。每一款车都是我仔细斟酌和选择的，除了经典之外，还各有特色，值得关注和把玩，今天就来快速回顾一下，为大家今年玩车选坑提供一点方向参考。
如果大家觉得我写的日记还算得上精华的话，那么今天的帖子将是精华中的精华，瓜子饮料准备好！
【宝马X5-E53】
诺总点评：
这是宝马的第一代X5，也是宝马的第一款SUV，班戈大哥的划时代力作，当年的SUV之王。十几年前的设计和调教，全部硬打硬的机械零件，竟赋予了一台SUV灵活通透的操控感受，E53的弯道表现和驾控信心，无论在哪个级别的SUV中，至今都是神一般的存在。
稳定可靠的变速箱和发动机，碰撞测试高分值，高坐姿，两段式尾门，宽敞的车内空间，加上纯平的后排座椅（和老婆吵架后，睡车里方便），被我认为是“最具实用性和性价比的老宝马”。
推荐归推荐，但真要去找的话，会发现车况不给力的E53太多，二手价格也参差不齐，所以淘车难度高，除了执着还得靠运气。好在当年的宝马整车也没应用啥高深的技术，所以基本没啥毛病算得上是疑难杂症，但前任车主养护普遍比较对付，所以你到手后的修整清单可能会很长，如果追求完善整备的话，得留足盘缠，2~4万的修整预算毫不过分。
此外，零配件充裕好买，二手车价够低，适合预算有限的成熟二手车玩家，或开光师自我修炼提高段位之用途。
（注：欢迎自带类似老旧车辆参加我们今年开办的“开光班”，你的收获会比预期多出好几倍）
文章回顾：
开光故事：
我一直很渴望开上X5，就这样眼睁睁从2003年盼到了2017年，在老孟的帮助下，我终于实现了梦想。
比起银色和黑色，金色E53实在不多见，虽然有一扇门拆过，几个面喷漆，但我根本不care，关键是外观板正，内饰成色也很棒，里程真实且比较少。唯一一点遗憾就是米色内饰，个人还是很喜欢黑内，夏天虽然热点，但是很运动、很战斗。
诺嫂很喜欢米内 大车 高坐姿，于是把自己的A4丢家里不开了，将金色X5据为己有。
我呢，依然念念不忘自己的黑内情结，四处寻找黑内E53，其间出现好几台黑内，不是被我否掉了，就是稍有犹豫错失良机。
不久，老天给了我一个机会，让我遇到一台黑内黑外的美规E53，外观成色稍差一些（好在黑漆不显矬），但内饰很棒，而且配置比中规高，带大灯转向、大灯清洗、方向盘加热，后排电动可调等等。
于是，我和诺嫂一人一台X5，每逢全家自驾出游，我们就开黑色这台。我也经常开回家后坐在车里不肯下来，对这台E53的内饰真是爱不释手。
↑ E53的空间比较充裕，非常适合家用，后排放倒，1.8m的挂画可以直接放进去
这两台E53我一边开一边修整，清单列了密密麻麻一大页，也是在这个时候，我逐渐萌生了“开光”这个概念，懂车且爱玩车的民间高人把二手车买进来，一通路试 修整，尽可能地把不确定因素查明和排除，成为知根知底且到手就能开的靠谱二手车，再卖给下任车主，而开光师呢，把开车变为基于兴趣的工作，还能实现劳动价值，岂不美哉？于是有了后来的“开光车”。
↑ 美规车的左后视镜是平面镜（不知道为什么要这么设计），视野很小，我买了一个欧规的曲面镜
这两台E53被买走后，又有好些个诺粉想淘E53，却难上加难，因为从我自己淘E53的经历看，市场上的优质E53实在太少，调表巨普遍，车况也良莠不齐，多数被只管开不会养的车主残害过。我已死心，遇到还想要订购开光E53的诺粉，我都婉拒，因为根本没信心再去复制这样的作品。
本以为一年内不会再遇到什么精品E53了，结果万万没想到，就在下半年又连续冒出来两台极品货色。一台是曾经效力于“相关部门”的开道用车，6万多km，保养很好，里外新到没有朋友。
↑ 在拥挤的小区里停车，得找别人最不容易被人剐蹭的角落，不容易啊
虽然我从来没有开过E53的新车，但我相信这台车开起来几乎就是当年提新车的质感，试过那么多E53，也从未体会过如此的紧致和柔顺。端详这台车的每一个细节，那种冲击感，简直就像坐时空机器回到十年前，亲眼见证一台刚买不久的X5。开着这台E53的每一秒，每一公里，都有好似某种美好正在燃烧和消逝的感觉，开光开得我好不忍心。很快消息不胫而走，开光还没满里程，就有人提前买走了。
↑ 就展示一下E53最最最容易磨损的主驾座椅外侧护翼吧，完全未经处理，懂的人自己看就好
另外一台精品E53，是某国领馆用车，海外直接带进来的，外观成色略逊，但机械状态一流，内饰成色很好，而且是黑内。这台不是我的开光车，我坐进车里端详了一阵，国内闻所未闻的配置，那种异样的感觉，与其说是在中国找到了一台奇葩E53，还不如说是我穿越到了欧洲，坐在当地的一台普通E53车里面。
诺总点评：
尺寸空间全面加大的第二代X5，重新设计的底盘，驾控体验大幅改善，继续维持了SUV之王的地位。尤其是灵动的车头指向，精准的过弯轨迹，跟手跟脚的动力响应，连卡宴都望尘莫及，开起来完全不像两吨多的大家伙，而更像座椅升高了400mm的宝马3系。
7座版本X5的出现，弥补了E53的绝对短板，虽然第三排并不适合成人，但是对于二孩家庭来说是绝对福音，最后两个座位一定是小屁孩非常喜欢的专享空间。
N52自然吸气直列六缸发动机配Valvetronic技术，扭矩峰值被大幅提前，动力提升的同时，综合油耗下降了至少15%，驾驶乐趣也增加不少。
如果怕E53的修整麻烦，或者排放受限，那就提高近20万预算上E70，换取更好的社交名片效果，还不至于像卡宴那样“没朋友”。
文章回顾：
开光故事：
时间过得很快，我买这台X5时，已经是9月份了，当时为了方便父母来上海玩，准备的7座出行车，提车当天正好是我生日（又老了~）。
黑内，必须黑内！车子外观4.5分，内饰3.5分吧，购买理由是我看准能够收拾出来，所以我从泰国师傅那里买了个“内饰忘却前任”，花两、三千把内饰彻底清洁到焕然一新的程度，其实很划算。
很简单的一个场景，如果在二手车市场里，洗前、洗后，两台X5同时摆在你面前，洗前的那台就算便宜5000块，你可能都懒得看第二眼，还是愿意多花钱买看上去更新的那台。
这台车的机电修整我做得很细，记得好像是有57项内容，密密麻麻一页纸，当时在自营车库里也展示过，随着修整进度不停地更新，国庆节拉着一家人跑了周边好些个城市、景点游览，也顺便把长测和修整验收做了。节后被一个老粉丝买下，拍牌照拍了好一段时间，好在最后还是拍到了。
后来我以E70为试点车，收了好几台，拉着公司好几个开光师，一起玩E70，自己又整了一台黑色的E53接着玩，和二手车的各种问题捉迷藏、作斗争，再看着客户满意地提车走人，很快乐。
↑ 带P孩们去海滩挖沙子
二手E70虽然比E53贵不少，但我更推荐E70作为家用SUV的首选考虑。逼格、空间、操控、维修便利性、便利性配置、7座（如果你需要）应有尽有，而且要卖车还比较容易，属于二手车市场的硬通货，开上基本都是好评，唯独看你家小区好不好停放。
注：目前还有一台性价比不错的开光E70，3.0自吸，已经在“圈养车手”手里开光了两个月了（知道他的诺粉必须是老粉），预计近期要和大家见面，请留意好车库。
↑ 圈养车手在给X5洗澡
↑ 剧透一张照片（后面那台哈~）
【大众-甲壳虫】
↑ 老甲壳虫透视图
诺总点评：
甲壳虫的外观向来只讨好美女车主，而这一代甲壳虫的实质，其实就是MK4的底盘，作为当年的宝来车主，一上手就有很熟悉的感觉，稳健、扎实，穿梭起来，行云流水，一去不复返的VW风格，几乎永远冻结在了21世纪最初的那几年。你可以把它理解为配了6速自动变速箱的1.8T老宝来，套了一个萌萌哒的外形，这样就比较形象了吧？
甲壳虫的车内空间很充裕，尤其是头部，前方视野也可以用“辽阔”来形容，后排放倒后，可以放很大的物件，去宜家任性购物都不是问题。你仔细看，会发现虫子的座舱跨度其实很大，占车身总长的比例比较多，都得益于那个圆拱设计。坐进车里，你就知道为什么初中老师讲的“球形是体积最大的形状了”（这句话不够严谨，大致就是那个意思）。
对于妹子不够友好的地方，当然有，就是方向盘偏重，路感较强，手感并不像外表那么轻盈乖萌。
文章回顾：无
开光故事：
同事说这是我2017年最娘炮的开光车，还好有诺嫂在，只要娘炮，都是买给诺嫂开的，哈哈。
这台甲壳虫修整清单并不长，不过有一个花费两千多的大项目，不得不修，就是点火钥匙卡滞。过户给我的那天，小刘帮我办完手续后，在车管所院里当场就趴窝了，钥匙插进去，却怎么都拧不动，当时炎炎夏日，车里被晒得滚烫，空调也启动不了，还得在车里捣鼓摸索，的确挺辛苦的。折腾了半小时，总算出现转机，把车启动了，开回来，一熄火，钥匙又拧不动了。
网上一查，原来是这款车的“通病”（我使用这个词语很谨慎），点火钥匙使用个6、7年后就会发生卡滞的情况，维修方案就是更换点火钥匙总成。我和王师傅还尝试想把它修好，后来俩男人努力了大半天，除了研究明白了锁机里面的结构，并没有别的收获，得出的结论依然是：更换总成更靠谱！
如果还有要吐槽的，就是空调滤太难拆了，设计在驾驶室里面，修理工拆装时，如果不是特别注意的话，很容易把内饰搞脏，这个得提醒师傅小心。
这辆虫子在修整期间，被一位成都铁粉相中，推荐给了他公司的一个女同事，当时的开光流程还是全手写的，没有实现电子化，所以我传过去给妹子看的清单、维修建议、车况报告都是自己的手写稿，被车主视为珍藏，哈哈哈。
由于是女孩子初次买车，我特意追加了一些外观提升项目，万一人家颜值控嘛。车运到成都后，她公司同事都说是买了一辆新车啊，听到这个反馈，我心里也很高兴。
【宝马-330i敞篷-E93】
诺总点评：
不要不承认，其实很多人都向往过拥有一台敞篷车（每每街头有敞篷车驶过时，你看众人的注目礼就知道了），但真到做购买决策时，又会以各种理由回避敞篷车，仿佛自己曾经拥有过一段开敞篷车的不快经历似的。
其实呢，买了就买了，不但没有发现预想的那些“不切实际”，反而多了一种更加释放的生活方式，只有敞篷车和自行车可以带给你那种“没东西扣在头顶”的开阔感，挂上S挡的排气声浪，可以在敞篷后听得更直接，瞬间，你会觉得自己买到的是两台车，两种驾驶体验。
买走我这台开光敞篷的诺粉，回家第一件事就是分享快乐，他一趟又一趟地轮番载着家里的长辈们，跑山路兜风，还给我发来了照片，老人们坐在车里，开心的笑。
四座敞篷，实用性明显优于两座，完全可以作为第一部家庭用车，直接替代家轿，明显差别就是车顶收起后的后备箱空间有限，车顶合上时，和常规3系区别不大。
趁心还未老去，拥有一次敞篷车吧。
文章回顾：
开光故事：曾经的三篇连载里已经写得很详细了，直接看文章吧。我就多说一句，其实玩二手车没啥好怕的，有很多人弄得比找女朋友都谨慎，实在没必要。二手车的购前筛查虽然很重要，但只是一方面，日后用车是否舒心的关键还是在检查、路试和修整。
这台E93的修整可谓呕心沥血，所有油漆和色泽不好的表面都重新做了钣喷，很多人看来完全还能凑合的车灯，我都给换全新的了，因为不希望两个有岁月痕迹的车灯影响全车的精气神。我相信只要把车子搞精神了，开车的人也会跟着精神起来的。
看着这些照片，你难以想象这台车收进来时是如何的“不受待见”。总之，拯救天使是一件很快乐的事情，只要用心做自己喜欢的事情，别管别人怎么说。
【暂时收笔】
本来想的是给每台车配两张图片和一段话的，给2018公众号推文打造一个短小精*发帖先例，结果又犯老毛病啦，提笔就话多，完全停不下来啊。
快5000字才说完7台车，后面还有6、7台，包括一个德粉开始“某种程度”地沦为日吹的无奈感受，但这辈子不玩日本车的话，也很难知道日本车到底好在哪里、矬在哪里。
那就把更精彩的留到下一集吧，谢谢大家花时间听我唠叨。
剧透：这是2017年最后一台开光车，一直不好意思发帖外露，以前被我猛烈吐槽的车子，尽然成了开光座驾，哎~人生就是这么曲折跌宕。
