北京时间4月15日晚间，第128回波士顿马拉松从霍普金顿小镇出发，跑向波士顿市区的卡普利广场，今年的比赛又发生了哪些故事？
如果一个人连续在一场比赛栽跟头，他可能会有阴影？比如西塞·莱玛，前两次波士顿都没进入前十，还有一次退赛。今年他是报名成绩最好的选手，然而去年2小时01分48秒是在瓦伦西亚这速度赛道创造的，在难度更高的波马赛场，他会怎样呢？
第一个5公里14分21秒，莱玛不久后开启提速操作：在波马前半程下坡赛段不断扩大优势，10公里28分28秒，15公里42分43秒，半程1小时19秒——波马赛会史上最快的前半程，领先身后的大部队接近2分钟。
不过随着气温上升、更重要的是赛道后半程的起伏增加，莱玛不可避免地掉速了，后半程用了1小时05分58秒，并在最后5公里被卫冕冠军埃文斯·切贝特等人追近，好在前面积累的优势足够，莱玛还是以2小时06分17秒夺得波马冠军。
34岁的莱玛是马拉松男子历代第4人，拥有仅次于基普图姆、基普乔格和贝克勒的马拉松成绩，目前也拥有了伦敦和波士顿两场大满贯的冠军头衔。
在世界马拉松精英选手“群雄逐鹿”的年代，基普乔格和贝克勒接近生涯黄昏，基普图姆不幸早逝，以莱玛为首的当代中坚力量们，每一次大赛夺冠，都在增加历史地位的砝码。
赛前夺冠大热门、卫冕冠军埃文斯·切贝特没能创造历史，他无缘完成自己的波马三连冠，而且在比拼冲刺阶段还输给了NN跑团的默罕默德·埃萨，后者以2小时06分58秒获得亚军，24秒之后，切贝特第三个抵达终点。
他的失意不仅于此，作为过去8次比赛7次胜出的实力派，切贝特却无缘代表肯尼亚参加今年的巴黎奥运会。
坦桑尼亚一哥、去年亚军加里也没有达到预期，他在25公里就选择了退出比赛，生涯至今依然缺少一尊大满贯冠军完满职业生涯；2020年的伦敦马拉松冠军基塔塔此次没有跑进210，也未能*入前十名。
大迫杰时隔7年再度回到自己首马的舞台，2小时11分44秒获得第13位，他赛后直言不讳：不要假装失利不存在，继续跑下去。
美国本土选手成绩最好的，是2021年开局领跑的CJ·阿尔伯特森，他以2小时09分53秒获得第7位。
本次波马男子精英中，中国选手程乾育在列，他以2小时27分29秒获得总第78位。
往年的波马，总能看到开局猛如虎的男子选手，比如21年的CJ·阿尔伯特森，去年的基普乔格等等，今年扮演这个角色的是日本“市民跑者”森井勇磨，虽然他的领跑在5公里计时点之前就宣告结束。
然而神奇的是，这位来自日本京都的34岁选手没有崩盘，而是和大迫杰处在同一梯队，半程64分05秒打卡，30公里之后完成了对日本前纪录保持者的反超，以2小时09分59秒打开210大关，而他此前的最好成绩是2月在大阪马拉松跑出的2小时14分36秒。
也就是说，这位市民选手在最古老、且极具难度而气温略高的波马，将自己的PB提高了4分37秒！他成为继日本田径传奇濑古利彦之后，首位在波士顿打开210的选手，43年前的波马，濑古利彦以2小时09分26秒夺冠。
森井勇磨的跑步生涯并没有太多的光环，公开资料显示他大学就读山梨学院，在箱根10区有过一次经历（1小时11分10秒），此前长期参与一些非顶级赛事。
从他赛后的社交媒体来看，在波士顿冲击210居然是预定的目标，而更让他高兴的，还有正面击败了大迫杰。
不同于男子精英的较量，包括9位曾经跑进220的女子特邀选手们，相互间默契地跑到后半程才“撕破脸”决出胜负。
这种跑法相对保守，但是行之有效，只不过就不用考虑去冲击波马女子赛道纪录的事情。第一个5公里16分36秒，前半程多达20余人的大部队，比较突出的是美国选手埃玛·贝兹，她和比赛当天过生日的萨拉·霍尔成为了女子集团中靠前的两位。
然而这种领先的优势很快会被抢走，包括奥比里、22年纽约冠军洛克迪、23年波马亚军耶沙内，这几人在30-35公里夺回领跑位置，随即在第23、24英里（也就37-39公里之间）逐位淘汰：
奥比里的第24英里跑出4分41秒，此时能跟上她的只有洛克迪，两个人的缠斗持续到了终点前，奥比里2小时22分37秒卫冕成功，洛克迪落后8秒屈居亚军。
奥比里目前依然是唯一能在路跑、越野赛、场地赛三种不同的成人组项目中拿到世界级冠军头衔，全能跑者当之无愧，她已经连续拿到波士顿、纽约、波士顿三站大满贯冠军，都是没有精英配速员且赛道难度在线的大场面。
更巧的是，奥比里的首马也就是22年纽约，见证洛克迪以黑马姿态夺冠；去年的纽约马拉松和今年波马，奥比里连扳两局，两个人的下一次碰面，极有可能是巴黎奥运会，那时候她们是肯尼亚队友了。
这两人的冲刺能力让后面的女子选手开始乱斗，*出重围夺得季军的是43岁的肯尼亚传奇老将埃达·基普拉加特。
前半程表现活跃的贝兹成为今年成绩最好的美国女选手，2小时27分14秒第12位；霍尔2小时27分58秒第15位，她身后是2018年女子冠军林登（2小时28分27秒）。
波士顿马拉松赛前做了一项小改动：独角兽奖牌上增加了冠名赞助商美国银行的字样，这在波士顿马拉松128年历史上尚属首次；奖牌和奖牌丝带的材质也都采取了更环保的材料。
这却引发了巨大的争议——一直以来，波马都是以厚重历史感和严肃跑者圣地而著名的，此前赛事也更换过赞助商，却从没有在奖牌上给“露出”的权益，一时间，关于波马是不是向资本低头、过分商业化的质疑多了起来。
实际上任何的商业赛事，类似的事情都有可能出现，如果从正面来理解，那就是波马在如今的年代依然在尝试改变。
这样的插曲也无法改变一个事实：2024年，史上最卷的波马，不仅体现在特邀选手名单上，大众选手通过BQ拿到名额，除了要更快还考验运气。
根据赛事相关的统计，今年至少需要比达标成绩快至少5分钟，才能确保有机会被抽中；那么有多少人达标而无缘参赛呢——超过1.1万人。
造成这种情况的直接原因是，经历了疫情的几年后，波马不再为选手罕见地开绿灯，重新回到了“既要且要”的阶段：既要BQ，也要运气。
伴随着今年的波马落幕，本周末大满贯将移师伦敦，这也是全球上半年最后的重磅赛事。我们还可以看到什么？
是老将贝克勒王者归来，还是阿塞法再破女子世界纪录？从现在起，把期待拉满！
