赛那的辅助驾驶,开启方面:开启功能稍显麻烦,首先要打开巡航控制开关,然后按-SET开启跟车,前提是车道保持在启动状态,要不然,还得再按一个车道保持键进行车道保持,相比特斯拉的两次拨杆直接开启车道保持 跟车 当前车速巡航,赛那的巡航开启还是有点麻烦。
使用感受:赛那巡航开启以后,对光线,地标线的清晰度都有很高的要求,有时候无法识别,而且受天气影响,有时候居中做的不是很好,有时还会在车道内摇摆,甚至有时候往边线上靠的很近很近,几次都要手动纠正,怕撞上围栏。
跟车的时候如果前方的车突然变道,就算前面还有一辆车的情况下他也会突然加速,然后检测到前方车辆以后才会减速。
第二个情况就是本来与车辆保持车距的,但是因为前方弯道,前面的车拐弯的时候不在车辆正前方了,所以他也会突然加速。
第三个情况就是在巡航过程中如果有车辆突然插入本车前方,本车也会突然加速,我感觉应该是因为本来雷达检测车辆突然丢失,电脑就默认那个车变道了,后面插进来的车,他识别太慢!
然后就是车道出现大拐弯的时候赛那会直接失灵,特斯拉根本就不可能出现这样的事,用特斯拉的自动驾驶无比自信好用。
总结:只能说赛那的巡航能用,但是远远无法和特斯拉的易用性做比较。赛那是能用,特斯拉是无敌好用。我不是吹捧特斯拉,开过用过基础版的辅助驾驶的人都知道,特斯拉的是最好用的。
毕竟赛那还是传统车企的产物,和新势力的科技领先还有很大一段路要走。
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