稳！有轨电车开行，竖立硬币不倒！驾驶员每天练上千遍“手指口呼”动作

来源：嘉兴日报-嘉兴在线

今天上午9时，市区庆丰路上，嘉兴有轨电车“南湖号”列车缓缓滑行，驾驶室内，张景豪全神贯注，“白灯直向，绿灯好！”“道岔直向，位置正确!”“道岔侧向，位置正确！”……这几套规范的“手指口呼”动作，他当天已经操练了几百遍。

“‘手指口呼’动作有十多套，我们一天要练1000多遍。”张景豪是申嘉运营公司有轨电车的驾驶员，他告诉记者，为了能尽快熟练上手，所有驾驶员都在努力练习，每天训练“手指口呼”动作都有上千遍，“所有的努力都是为了保证乘客的安全。”

3月8日以来，嘉兴市有轨电车T1线一期工程示范段进入紧张的综合联调阶段，其中一个重要环节，就是有轨电车与驾驶员进行磨合，达到“人车合一”的最佳状态。而且，按照规定，驾驶员必须要累计驾驶1000公里才能载客运营。

通过培训、心理测试、驾驶科目考试等层层关卡，最终成为嘉兴有轨电车驾驶员的他们，经过这段时间的练习，与车磨合得如何了？在保障措施得当的情况下，如今“南湖号”有轨电车过路口如何做到既平稳又安全？

今天，记者探营嘉兴有轨电车综合联调现场。

车上立硬币不倒

上午9点30分左右，记者乘坐上“南湖号”有轨电车。这次“首乘秀”的驾驶员担当是高睿，他是申嘉运营公司有轨电车乘务队长，是一名在海南三亚开有轨电车三年多的老驾驶员。

“白灯直向，绿灯好！”在庆丰路与三环南路的交叉口，驾驶室内的高睿精神高度集中，他在看清路口情况后，快速做出前行的判断，并做了“手指口呼”的动作。

专业术语“手指口呼”，是电车司机一项独特的工作规范，要时刻做到“眼到、口到、心到、手到”。

“‘手指口呼’是一种很有必要的提醒，随时可以让驾驶员集中注意力，判断电车行驶速度，防止打盹。”高睿说，有轨电车穿梭在街头，电车司机需要时刻关注轨道上的情况，了解车辆运行声音是否正常，电车信号灯及社会信号灯、路上的行人及车辆走向预判等，“今后有轨电车真上了路，一路上驾驶员要喊出的口令配合手势有十几套呢。”

行进中，记者掏出一枚1元硬币，将它竖立在车辆的地板上。有轨电车飞驰着，硬币始终不倒。整个过程，可以用一个“稳”字形容。直到车辆刹车停靠，陡然间的停顿，硬币才倒了下来。

作为有轨电车乘客，记者的感受是：车辆行驶流畅，几乎没有噪音，车内座椅舒适，透过大玻璃窗，可以很好地欣赏沿途风景。

“相比三亚的有轨电车，嘉兴有轨电车更加智能。比如说，嘉兴的有轨电车增加了激光雷达加红外摄像障碍物探测，能辅助驾驶员判断外界情况。”高睿说，嘉兴有轨电车有很多全国首例，比如说车上有全国首例驾驶员行为分析系统，如果发现驾驶员有打瞌睡的不规范操作，这个系统会报警提示驾驶员，“同时这个信息也会传到地面控制中心，地面控制中心也会掌握这个情况，及时提醒驾驶员安全驾驶。”

开车前有很多准备工作

经过这段时间的练习，张景豪对有轨电车的驾驶已经慢慢上手。

“其实，驾驶车辆只是我们工作的一部分，车辆出发前，我们还有很多准备工作要做。”张景豪说，第一步，要对车辆进行外部的检测，需要对车窗、车挡、雨刮等进行确认，并观察车辆底部轨道内是否有异物存在等；第二步，要对车辆进行一个内部检查，先确认安全锤、消防灭火器等是否可以正常使用，进入车辆的启车流程，他们要确认车门、空调照明、乘客广播等系统是否可正常使用，开启驾驶阶段在最后步骤。

“‘手指口呼’动作非常重要，是对驾驶员时刻的自我提醒，所以我们每天练习上千遍，让它成为身体记忆的一部分。”张景豪说，为了训练驾驶员夜间驾驶的能力，他们的夜练已经安排上了，“我们的训练计划，有时会从下午一直安排到第二天的凌晨三四点钟，这种高强度的训练，是希望能全面锻炼我们的能力。”

21岁的张景豪是安徽人，他对嘉兴的有轨电车充满期待，“嘉兴现代有轨电车线路成网后，对嘉兴的公共交通建设来说是一个很大的成就，这是质的飞跃。作为一名有轨电车驾驶员，我感觉很荣幸。”

来源： 读嘉新闻客户端 文字记者：吴晓宇 通讯员：朱慧 摄影：赵颖硕 视频：张佳丽 编辑：余婷婷 责编：谭罗敏