堵车天天见，堵船可新鲜。
3月23日，一艘巨型货轮搁浅拦腰截断了苏伊士运河河道，这条全球最忙、关系到世界航运秩序的运河被迫中断。有人焦虑有人伤，可竟也有“狂欢”的。
首先自然是严重影响了国际贸易。苏伊士运河连通地中海和红海，是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输的要道，近200公里的运河，承担了12%的世界海运贸易量，以及日均100万桶原油的运输。
英国特许采购与供应协会经济学家格伦认为，运河若长期停滞有可能严重破坏供应链。“货物因堵塞而不得不通过非洲改道，这可能会使英国企业的交货时间延迟超过10天。”格伦还表示，如果这种情况真的发生，将不可避免地导致商品短缺和消费者的通胀价格上涨。
运河被堵之下，国际油价出现明显波动。就在“堵船”发生的一周前，国际油价出现连跌，当时有分析师认为，随着亚洲炼油商对美国原油的需求正在减弱，未来几周美国原油价格曲线可能会进一步走软。
然而，现实却因为这场意外，出现完全相反的走势。
埃及苏伊士运河管理局24日发表声明说，一悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道中搁浅，造成航道拥堵。新华社发
据报道，至少有十余艘满载原油和精炼燃料的油轮被卷入了这场交通堵塞中。截至当地时间3月24日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格跳涨至3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%，创下去年11月以来的最大单日涨幅。
一家为航空、轮船和卡车运输提供货运经纪服务的企业负责人也对媒体表示，苏伊士运河的停航将让一些利益密切相关的群体陷入恐慌状态，相关领域会在接下来的7到10天内切实感受到全面影响。
埃及是受此事件影响最为直接的国家之一。据报道，每日通过苏伊士运河航线的西行和东行运输合计价值达96亿美元，封锁运河的时间每加长一小时，埃及就会损失4亿美元。数据显示，2019年苏伊士运河收入达59亿美元，运河通航费占埃及当年GDP的1.80%。
在这一片因为“堵船”而焦虑的担忧中，却也有人在摩拳擦掌。
摩根大通认为，苏伊士运河较长时间的关闭将使集装箱航运成为最大的受益者，而油轮、干散货和空运也可能会出现一些更高的运价。美国某家银行的分析师在最新报告中写道，“苏伊士运河关闭几周将对现货运价产生积极影响，通过绕道好望角使航程增加了20%至30%，有效地减少了供应。”
水运受阻，算不算是空运公司的机遇？专家认为表示，航空货运方面的能力不是说有就有，无论何时遇到这样的问题，都会造成真正的瓶颈，并再次将货运价格推到很高水平。飞机不可能吸收大型轮船运载的所有货物，各家公司现在将对需要空运的货品进行分类，以保持运营。
目前，这条事关世界海运贸易的重要河道已经卡住超过72小时，救援的希望则寄托在那小小的挖掘机和小小拖船上。（闫雨昕 综编）
3月24日在埃及苏伊士运河拍摄的一艘重型货船搁浅现场。新华社发
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