出租车最后一次年检没检是会影响其后续状态甚至导致报废等情况的，以下是一些相关影响和情形：
影响正常运营方面：
1. 违规运营风险：如果在要求的年检周期内没有进行年检，严格来说不允许上路运营，如果违规上路被查处，出租车司机和所属公司面临罚款、扣分等处罚，同时可能被责令停运整改等。
2. 乘客安全风险感知：一些乘客可能会关注车辆是否按时年检等合规情况，如果发现没有年检标识等，可能影响乘客选择乘坐该出租车，影响运营收入。
从报废角度等长远影响方面
1. 达到强制报废标准：根据《机动车强制报废标准规定》，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的应当强制报废。对于出租车来说，一般前5年每年检一次，5年后一年两检 。如果最后一次年检没检且后续的检验周期内也未补检，就可能达到3个周期未检车的情况而强制报废。
2. 影响车辆报废手续办理：如果到了车辆实际需要报废的时间节点或者由于经营等其他原因提前报废时，如果之前有应检未检情况，在办理报废手续流程上可能出现障碍，比如需要先补充完成之前的年检流程（包括接受逾期未检的处罚等）才可能办理报废手续获得相应的补贴等。
3. 影响车辆残值评估和交易：如果一辆出租车临近报废期且最后一次年检缺失，在二手车交易（比如一些出租车下线后作为普通二手车交易）场景下，其价值评估会受到很大影响，甚至可能因为无法合法上路等因素导致难以交易。
