一、适当提高踏频！
选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比就不要费劲去踩了。赶快切换到更低一点的齿比，适当提高踏频，把踏频控制在适合自己的范围内。
例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。一句话，找到适合自己的踏频节奏。
二、上坡前提前加速,利用速度冲坡
上坡时，提高速度，做好上坡前加速运动。在提高速度同时，储存动能。上坡时借助惯性冲击，可以适当省力,上坡就更轻松，顺利登上坡顶。
三、上坡后,速度下降,要提前退档
如果坡度很陡或者坡路很长，无法用一个档位完成整段坡路，在感到快要没力或速度降低时应提前切换到更轻一些的档位，以保持轻快的踏频，千万不要等到踩不动再换档。用重档位蛮力踩踏，会很吃力，蛮力很容易伤膝盖。
四、下坡时稍稍发力,平路可以少用很多劲
骑自行车下坡可以滑行，滑行时可以不用力。如果下坡时稍稍发力，速度也会更快些，到达目的地时间会缩短，平路可以少用很多劲！
五、最好找体力相差不远的队友
骑行组队时最好找体力相差不远的队友，否则会玩得不尽兴。不排除那些随时可能拉爆你的车友先走了，留你一个人在后面慢慢骑！
找体力相差不远的队友一起骑车，即使掉队，也能跟的住他。有人为你破风，还是可以省下不少的体力。
六、找个靠谱的队友
骑行时要找靠谱的队友，可以在骑行中相互照应，轮流破风，节省体力。找一个习惯打手势的队友，因为骑行时手势是非常重要的，团队出去，不可能挨个喊，只能靠手势了。有时候一个手势可以避开一些潜在的危险，中国马路的现状，你懂的！
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