英国那条12年都没建好，还不断涨价的555公里高铁网，现在正考虑请中企加入。
据英国广播公司（BBC）当地时间2月15日报道，英国正与中国就让中国国有铁路公司参与建设英国高铁二号线（HS2）进行谈判。
英国《金融时报》和《建筑》杂志14日曾报道，中国铁建股份有限公司（CRCC）上月在一封信中对HS2公司表示，可以在短短5年内（2025年之前）以低得多的成本建造这条铁路。
信中这样写道：“我们确信，我们能够以比预测低得多的成本建好铁路。我们认为，这是很大的优势，不能因为有障碍要克服而不予考虑。你会发现，中国人的方式是寻求解决方案，而不是在障碍和困难上停留。”
BBC称，英国政府官员表示，已经进行了“初步讨论”，但尚未做出“具体承诺”。《卫报》援引一位官员的话表示：“英国交通部一直渴望从其它机构的经验中吸取教训，并考虑为纳税人提供物有所值的方法。”
此前11日，英国首相鲍里斯·约翰逊批准继续推进这项有争议的HS2高铁计划。
但值得注意的是，这项高铁计划已经“难产”12年了，而且预算价格一直在飙升。
HS2铁路线 图源：BBC
HS2一期工程从伦敦始发，到达伯明翰，全程220.5公里，一共经过21个站点，时速目前被预计为362公里/小时。如果算上从伦敦到利兹的二期铁路线，全程预计为555公里。
由于英国历届政府几年来不断对高铁线路做出修改，项目预算从2007年定下的71亿英镑，到了2019年8月鲍里斯·约翰逊执政时，已经涨到了560亿，翻了好几倍。
英国《金融时报》1月19日曾披露了一份官方的政府审查报告，该报告显示，HS2项目可能耗资高达1060亿英镑，比政府在去年9月的预测（810-880亿英镑）高出20%。
该评估由HS2前主席领导做出，他还建议，从西米德兰兹到曼彻斯特和利兹的项目2b阶段的工作暂停6个月，以研究是否可以由传统线路和高速线路组成。也就是说，要研究有没有更加省钱的方法。
不过，约翰逊11日批准了继续推进HS2，根据预测，这条铁路线的最后一段要到2040年才能完工，尽管约翰逊曾表示，他希望将完工时间提前到2035年。
约翰逊长期以来都一直是HS2的批评者，但是他在竞选时曾誓言要增加对首都以外地区基础设施的投资。
2月11日，约翰逊批准推进HS2项目 BBC视频截图
除了预算过高，该工程对生态的破坏也是人们反对的主要理由。HS2的抗议者表示，该工程将穿过100英亩的古老林地，影响2400种不同的动植物。
据《卫报》此前报道，2017年10月3日，一名62岁的环保抗议者格林在一辆大型挖掘机下坐了20多个小时，阻止HS2在柯恩谷自然保护区的建设。
2018年11月29日，原定于前一天晚上开始施工的新一期高铁HS2工程，因为4名环保抗议者的阻止，而不得不暂停。当时，4名抗议者用上了一个奇怪的装置，据介绍是壁炉架做成的，将自己“锁”在自然保护区上，与之融为一体，以阻止施工。已经将重型挖掘机带到工地的施工小组，不得不停止工作。
我国2019年12月30日刚刚开通京张高铁，当时，英国《每日邮报》就报道了此事，惊叹“中国速度”。报道称京张高铁全长174公里，时速350公里，耗资60亿英镑，建成只花了4年左右。
这篇也引发了英国网友的热议。一条点赞数最高的评论表示：“这简直让英国的铁路羞愧。”
其实，考虑让中企参与的事早有风声。去年5月，英国《每日邮报》、《每日电讯报》等媒体曾报道称，时年4月月，HS2公司首席执行官马克瑟斯顿（Mark Thurston）飞往北京，与5家中国国有企业商讨高铁修建事宜。
上述消息也得到了中方的证实——中国国家发展改革委网站显示，4月11日，该部门外资司会见英国高铁二号线公司CEO，双方就英国高铁二号线最新进展情况、下一步招标安排等进行了深入交流。英国驻华使馆、中铁总、中国中车、中铁建、中国中铁、中国通号等相关企业代表参加会议。
(来源:观察者网)
