[爱卡汽车 导购 原创]
近几年，国内车市飞速发展。大量中国品牌的崛起，让许多人的目光不再只关注进口和合资车型。WEY作为高端中国品牌，一上市就引发了不小的轰动。就在前两天，新款WEY VV7正式上市，新车针对内饰和配置进行了调整。下面就让我们看看“进化”后的VV7是否有实力挑战合资品牌界的扛把子CR-V。
本次对比，我们选取了价格接近的两款车，其中VV7我们选择的是升级款 2.0T 超豪型，CR-V我们选择的是240TURBO CVT两驱舒适版。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型 | 17.78 |
| 东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 | 17.98 |
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外观方面，两款车都有着各自家族的特征，虽然颜值都算出众，但作为一个90后，以我个人的审美我会选择VV7。它的造型更酷更符合年轻人的审美。
VV7的外观采用了时下流行的轿跑式SUV设计理念。蜂窝造型的中网设计，使它看起来与众不同。锋利的大灯和两侧酷似獠牙的LED雾灯让它看起来更加凶狠。（不做特殊说明配图均为升级款 2.0T 旗舰型）
VV7车侧线条简洁明了，圆润的车侧配合大尺寸轮圈和轿跑风格的溜背式车尾，使VV7运动感十足。
| 对比车型及尺寸差异 | ||
| 车型 | WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型 | 东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 |
| 长（mm） | 4749 | 4585 |
| 宽（mm） | 1931 | 1855 |
| 高（mm） | 1655 | 1679 |
| 轴距（mm） | 2950 | 2660 |
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CR-V采用了本田最新的家族式设计，六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条，与左右大灯相连，极具视觉冲击力。灯组内部结构经过重新调整，虽然样式更具科技感，但卤素大灯的使用显得有些廉价。
车身侧面线条平直、棱角分明，高耸的发动机舱盖让CR-V线条看起来更具有运动感，同时凸起的前后轮拱也充满肌肉感。
本次对比的两款车，外观设计方面都采用了各自家族的设计语言。整体来说VV7的外观更加炫酷，更符合年轻人的审美；CR-V虽然比老款更加年轻，更具科技感，但骨子里的“油腻”感依然存在，对于追求时尚个性的年轻人来说，可能不太容易接受。
VV7更符合年轻人审美
与性格迥异的外观一样，VV7和CR-V的内饰也有着截然不同的设计风格。
此次对比的VV7 升级款在中控细节造型上进行了升级，原本放在挡杆前方的空调控制区挪到了空调出风口的下方，中控台面上增加了一块皮质覆盖，使中控面板上方不再单调，层次感更强。
VV7配备有双温区自动空调，空调和音量控制面板被移到了空调出风口下方，并采用仿金属面板覆盖。造型与飞机驾驶舱的按键布局有些相似。
CR-V的内饰设计较为中庸，但是用料和做工还算扎实。对称式中控台布局清晰，便于操控。不过配置较低，豪华感和时尚感明显不如VV7。
此次对比的CR-V配备的是单温区手动空调，对于一辆售价将近18万元的车来说，这样的表现着实不能让人满意。
通过对比我们不难看出VV7和CR-V孰优孰劣。CR-V虽然内饰设计上也着重突出科技感，并通过银色装饰条和钢琴烤漆面板的使用营造出时尚的氛围，但整体感觉依旧偏向家用，而且单温区手动空调、5英寸中控显示屏和大面积塑料件的使用很难吸引挑剔的消费者。而VV7的内饰在运动感的营造上更加纯粹，而且用料更加扎实，大面积的软触材质的使用也提升了档次感。
本次对比的WEY VV7升级款 2.0T 超豪型和东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版，售价都在17万元左右，两款车都配备有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、铝合金轮圈、四向调节多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、座椅高低调节、第二排背部角度调节、蓝牙/车载电话、主动降噪音响、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯、防紫外线/隔热玻璃、后排出风口、车内空气调节/花粉过滤等配置。虽然这些配置绝对能满足日常使用需求，但VV7作为高端中国品牌，其配置更加全面。
| 对比车型及配置差异 | ||
| 车型 | WEY VV7升级款 2.0T 超豪型 | 东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 |
| 发动机自动启/停 | ● | - |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 电动行李厢 | ● | - |
| 皮质方向盘 | ● | - |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | - |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 座椅材质 | 皮质 | 织物 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 ● | - |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | - |
| 车载Wi-Fi | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 | 5英寸 |
| 语音控制系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | ● | - |
| 手机互联/映射 | ● | - |
| 音响品牌 | Infinity燕飞利仕 | - |
| 扬声器数量 | 12喇叭 | 4喇叭 |
| 近光灯 | LED | 卤素 |
| 远光灯 | LED | 卤素 |
| 弯道辅助照明灯 | ● | - |
| 远近光感应系统 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 可变色氛围灯 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | - |
| 流媒体车内后视镜 | ● | - |
| 雨量感应雨刷 | ● | - |
| 空调控制方式 | 自动 | 手动 |
| 温度分区控制 | 两区 | - |
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VV7配置吊打CR-V
单从参数上看，VV7的车身尺寸更占优势，轴距更是达到了2950mm。而从实际体验上来看，两款车都有着不错的空间表现。
·VV7
VV7的主/副驾驶座均支持电动调节，并且带有座椅加热功能。它的椅垫非常柔软舒适，支撑性也挺到位，乘坐体验优于同级别车型。空间表现方面，身高185cm的体验者，将座椅调整至最低，前排头部空间一拳。
后排座椅也保持了与前排同样的舒适水准，不但靠背角度可以调节，对大腿部分的支撑也相当到位。后排膝部空间超过两拳，由于体验者身高较高的缘故，头部空间约一指。
VV7的行李厢内部十分规整，后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后空间可进一步扩展。
·CR-V
CR-V的座椅在配置和用料上明显不如VV7豪华，前排座椅仅提供手动调节和织物座椅，座椅加热更是不配备。空间方面，身高174cm的体验者，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳四指的剩余空间。如果同样换作185cm的体验者，头部空间表现或不如VV7。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳四指剩余空间，腿部有两拳以上的剩余空间，表现还算不错。
CR-V的行李厢内部同样十分规整，后排座椅也支持按比例放倒，可以满足日常使用需求。
VV7和CR-V在空间方面都有着不错的表现，但VV7的内饰大量采用皮革和软触材质进行包裹，无论是质感还是豪华程度都要优于CR-V。而且VV7的舒适性配置更加丰富，主/副驾驶座电动调节，前排座椅加热、皮质方向盘等都有配备。
空间势均力敌
动力方面，VV7搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，其动力参数明显优于CR-V上搭载的1.5L涡轮增压发动机。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型 | 东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 |
| 发动机型号 | 4C20A | L15BL |
| 发动机形式 | 直列四缸2.0L涡轮增压发动机 | 直列四缸1.5L涡轮增压发动机 |
| 供油方式 | 直喷 | |
| 最大功率（kW/rpm） | 172/5500 | 142/5600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 360/2200-4000 | 243/2000-5000 |
| 变速箱形式 | 7挡双离合变速箱 | CVT无级变速箱 |
| 最高车速（km/h） | 205 | - |
| 燃油标号 | 92 | |
| 工信部油耗（L/100km） | 7.7 | 6.6 |
| 发动机自动启/停 | ● | - |
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VV7依旧搭载那款大家熟悉的GW4C20A 2.0T发动机，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，参数十分抢眼。
VV7匹配7挡双离合变速箱，并采用电子挡设计，科技感更强的同时，换挡行程更短，更加便捷。
CR-V搭载的1.5T发动机最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。
CR-V匹配的CVT变速箱是本田专门为涡轮增压车型所打造的，在结构上做了一定程度的加强。但换挡杆造型有些老气，用料和手感也不如VV7出色。
底盘悬挂方面，VV7和CR-V都采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂，但两车调校方向不同。VV7整体调校偏运动，悬挂更加硬朗，路感更清晰，同时对路面细碎震动的过滤十分到位。CR-V则偏向舒适，对路面震动过滤得更充分，但路感一般。
| 对比车型底盘悬挂及转向对比 | ||
| 车型 | WEY VV7 升级款 2.0T 超豪型 | 东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | |
| 车体结构 | 承载式 | |
| 助力类型 | 电动助力 | |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | |
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编辑点评：随着中国品牌车型产品力的提升，越来越多的消费者开始转变观念，主动选购中国品牌汽车。VV7作为时下高端中国品牌中的热门车型，不仅在外观设计和内饰豪华度上优于CR-V，配置更是丰富，有着非常高的性价比。如果您也手握18万元的购车预算，也在合资SUV和中国品牌SUV之间纠结的话，不妨考虑一下WEY VV7。
动力VV7完胜对手
