作为老牌的国产积木厂商，启蒙积木一直以其优秀的零件质量而广受玩家好评。只不过纵观启蒙的整条产品线，传统颗粒积木依旧占绝大多数，除开一部分带孔零件之外都和科技组毫无关联，多少会让人觉得有些遗憾。
因此在看到这款由启蒙积木出品的科技组跑车时，不少玩家应该也和我们一样感到比较意外。那么这套由老牌颗粒积木厂商出品的科技组积木，又会有怎样的独到之处呢？
套件速览
仅由425片零件构成的领风超跑在成品体积上明显属于小型套件，和规模相近的乐高牧马人相比体型还要略小，十足的是一台袖珍型小钢炮。
就零件质量的表现来说，启蒙在这台领风者上使用的科技组零件依旧继承了它传统颗粒时代一贯以来的优秀质量，面板和连接轴的松紧度适中，组合手感可以说相当不错，在国产科技组零件中也是能排到第一档。
稍微有些遗憾的是，目前启蒙的科技组零件种类还比较有限，同时零件材质和手感都略微偏软，有些玩家可能会不太习惯这种有点拖泥带水的手感。
虽然说属于科技组的范畴，启蒙这套超跑的设计思路一定程度上和传统的科技组是完全不同的。整台车的底盘和车身都基于一体式的动力电池组，以此为核心向外逐步搭建，形式上有些类似双鹰早年一系列直接挪用遥控车一体式底盘的遥控积木产品。
以及一个数码爱好者的碎碎念：啥时候能把Micro USB充电口换成USB Type-C？
得益于一体式动力组在底盘部分省出了不少零件，这台仅仅425片规模的领风超跑在车身的空隙和裸露接孔这两个科技组车的大痛点上都要明显少于同规模的其他套件，驾驶舱里还能看到座椅的造型和中控贴纸，就这个零件规模来说确实没有什么可挑剔的了。
紧跟时代潮流，这套跑车在电池盒内整合了蓝牙遥控模块，也使用了手机app蓝牙连接和传统遥控器双端的操控方式，至少看起来科技感是够足的。
启蒙目前的遥控app中，除了传统的标准遥控界面之外，还额外提供了三个控制模式；其中陀螺仪模式应该是最具可玩性的，类似罗盘的操控方式和传统的方向盘控制区别相当明显，操作回馈及时，玩起来也足够有趣味性。
比较遗憾的是标准控制界面下，尽管两个转速表的指针会随着拖动按键的力度不同，指向不同的刻度，但是电机端的动力输出基本看不出差别，没有发挥出手机端app便于无极调速的特性。
路径规划模式看起来很美，如果你接触过智能扫地机器人的话应该会更好上手一些；但是因为转向能力太差，实际画出来的路线经常会出现转不过来或者干脆直接撞墙的情况……
和前两个还具有一定可用性的模式相比，语音控制模式过程较为繁琐，现版本指令的识别成功率较低，还需要进一步的完善。
而且也正是由于这套动力系统，它的可玩性在一些方面反而也受到了限制。由于动力组没有伺服电机，这辆四轮跑车实际上使用了履带式车辆上常见的驱动轮差速转向，两个前轮就成为了既没有转向功能，又不带动力输出的纯粹装饰品……
为了减少转向阻力，还不得不在前轮后方设置了一组辅助转向轮，看起来就像装了两个辅助轮的儿童单车，不得不说是相当破坏观感。
因为使用了差速转向，却无法单独控制两侧电机，实际体验中这台跑车无法做到行进中转向。换言之，如果需要调整方向，你只能先停车，再等待车屁股调整到你需要的位置，操控逻辑确实需要一段时间来适应，正常玩家很难快速适应这种玩法。
每次转向都靠后轮漂移的跑车，你会喜欢吗？
小结
总的来说，启蒙的这套科技组超跑，是有着非常明显的试验品的味道。一方面来说，它的零件质量依旧相当优秀，外观设计水准也不落下风；紧跟时代潮流，手机app蓝牙连接和遥控器双端的遥控方式也很有科技感。
但另一方面，手机端app的适配还需要进一步完善。看得出来，作为传统颗粒积木厂商的启蒙，思维方式和科技组还是有比较激烈的碰撞。
因为它的拼搭难度较低，就它普遍119元-139元的售价来说，买来体验一下，或者让小朋友提前接触科技组的概念，我觉得都是比较合适的。尽管有着这样那样的不足，能够大胆的自主创新，并且有着一定的亮点，那么即使出现了一定的试错成本，个人也是愿意支持。也只有这样，我们的国产积木才会在正道上发光放彩。
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