在罗布泊荒漠遇到洪水的这个话题，就如同在高铁站等车突然来了一艘游轮一样荒诞离奇。以至于我们当年在沙漠遇到洪水的视频时不时被人张冠李戴、移花接木到川藏线、丙察察、阿尔金、可可西里、独库公路甚至国外一些我听都没有听到过的线路上面去。
事情发生在2020年的5月，距离现在过去了差不多已经四年了。但四年之后，我们依旧要时不时出来说一下：我们真的在罗布泊沙漠里遇到了大洪水，差点被淹死；以及这个视频不是发生在**地方。
当初发生这个事情也是各种小概率事件的重复叠加，事情大致经过是这样：20年5月份的时候，全国刚放开不久，我们的罗布泊线路收了七八个队员，因为当时别的线路因为管制大多都不能正常发团，我在家也闲的没什么事情，就决定上去带这个罗布泊无人区穿越的团。
队伍出发时候一切还算正常，行程第一天住在了阿尔金无人区的索尔库里地质探槽附近。按照计划，我们行程的第二天是计划到罗布泊无人区的小泉沟附近。中午车队行进过程中，遇到某个不知名的小峡谷。前面四辆车都顺利通过，由于行程刚开始，保障车拉的东西比较多，在小峡谷里陷车了，当时小峡谷里已经多少有了一点积水，大约刚能盖过脚面。我们当时距离预定露营地已经很近，所以我们决定先不着急施救保障车。
当时不着急救援的主要原因有两个：需要涉水救援，没有人愿意下水，当时那个大环境大家都不愿意感冒，感冒了弄不好是要隔离的；我们已经离目的地很近，而且水位有下降趋势，我们想先吃午饭，吃完午饭万一没水了，救援起来方便一些。因此我们就在陷车地旁边吃埋锅支火吃起了午饭。
到了下午，天气没有转好，雨越下越大，积水没有下降反而增高了不少，因此我们决定不得不开始救援行动了。施救几次不成功后，我们决定把后勤保障车上的物资都卸下来以减轻重量，当刚刚把后勤车上的物资都卸下来之后，上游突然涨水了，涨水事后分析主要是两方面原因叠加影响：一个是持续降水，另外一个是天气转暖，上游冰川融水增加。在上游观察的同伴，看到了汹涌的洪水奔腾而来，急忙向我们发信号。我们收到报警信号后，第一反应是把刚卸下来的物资转移到相对高处安全的地方。
但是洪水来的速度太快了，大约不到半分钟，第一波洪峰就来到了小峡谷。我们绝大部分物资都没有抢救出来，领队反应迅速抢救出一辆领航车，几乎没有涉水，另外两辆工作车，几分钟时间就完全被洪水淹没了。人员在第一波抢救物资失败以后，都迅速转移到峡谷两侧的高处，没有受伤。
出事之后，我们第一时间用卫星电话通知外围备勤人员进来救援。当晚度过了难熬的一天，第二天早晨洪水开始退去。两辆工作车只多多少少露出了一点车架在外面。我们开始自救，去峡谷下游寻找被冲走的物资，抢修损坏的车辆。中午时分，救援同事到达小峡谷时，洪水已经完全退去，地表干燥。如果不是两辆被洪水掩埋的工作车作为旁证，救援的同事不相信这里在24小时之前发过洪水，因为周边已经一点洪水的痕迹都没有了。
救援队员到了之后，后面的事情处理起来就比较简单了。我和领队开着新开进来的车，带领队员们继续走接下来的行程。救援队的同事和另外几位同事留下来处理现场，所谓的处理现场就是想办法把两辆被洪水掩埋的工作车挖出来并运出无人区。这是一个浩大繁琐且极其需要时间的工程。
实际上，当我们带领队员走完预定行程回到出发地敦煌时，被淹车的车辆挖掘工程还在缓慢进展中。安顿好队员之后，我又和领队连夜准备无人区里面需要的工具装备再次回到事发地峡谷，前后用了七天时间，终于把我们两辆工作车挖了出来，并想办法搞回了有人区。
以上是我们当年在罗布泊沙漠遇到洪水后侥幸脱险的大致经历。如果以后你又在哪些别的平台看到这些图片、视频或者文字搭配上一些毫不相*景点、线路又在毫无底线的瞎营销，招摇撞骗，不要信。只要相信一点：干旱的沙漠真的会发洪水，虽然只是概率极低。
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