环球航海需要做什么准备？| 先买船or先学开船（梦想大航海）

2018年穿越魔鬼西风带抵达南极，我见证过航行数日不见陆地的辽阔，触摸到划过船舷的蓝色冰川，这个星球70%的蓝色版图，一下子为我打开了一扇窗。

图片来自网络，中国航海家翟墨在北极

从那时起，我关于航海旅行的梦想，一直没变过。

30岁之前，我计划在加勒比海买一条帆船，它要有45英尺，8人舱。我会在船头喷上“Candy号”，自己当船长，带着我的大副、水手们开它穿过赤道，沿着大西洋一路向南，一直到麦哲伦海峡，据说那里是世界尽头。

—“凯迪是要当船长的女人！”

这个听上去有点离谱的口号，随着三年的努力，逐渐变得具体。游泳、潜水、西班牙语、开船、买船，每一步都按部就班进行着，而我今天也终于自信满满地写下关于自己航海日志的开篇。

点开文章的你一定非常幸运，因为在中国关于帆船航海的信息非常非常少，这篇文章将会带你走进一个崭新的世界，就像当年哥伦布发现新大陆一样，你无意间翻开了中国大航海2.0时代的第一页。

一条帆船多少钱？

当我第一次和朋友说起我的航海梦时，我发现大家对帆船的认识有两个极端。

一个脑补的画面是少年派“战狼式”探险style。

一个想象的是豪华游艇纸醉金迷的场景。

其实帆船运动介于两者之间，兼具运动体验性和休闲娱乐感，它既不像骑自行车去西藏那么虐，也不是头等舱总统套房那么豪，更类似于非洲看动物大迁徙的Safari tour，或者当下非常受欢迎的野奢式帐篷房车度假。

航海的船自然是越大越稳、越大越贵，跨洋航海的船一般在45英尺以上。一条新船的价格在中国大约要200万人民币（含税），在泰国、西班牙、土耳其、墨西哥等航海胜地的价格通常是国内6折价。当然，一条二手帆船的价格会更亲民，只要几十万预算就可以拥有一条自己的船。

和我一起学帆船的女生vicky

因为疫情的原因，我现在还只停留在帆船网window shopping的过眼瘾阶段，没法即刻交易。在航海文化兴盛的港口，二手帆船交易简单且高效。所以在等待期间，我也开始做一些前期准备。

关于Candy号的灵魂三问

---“凯迪为什么一定要当船长，而不是水手呢？”

--“因为我想当引领航向的那个人，而不只是一个follower。”

--“我可以上你的船吗？”

--“百年修得同船渡。期待志同道合的小伙伴加入我们。我在等风，也等你。”

--“你选择以怎样的方式度过余生？“

--“我想要不留遗憾。“

帆船驾照哪里考？

类似于潜水界认可的PAIDI培训体系，目前全球最受认可的帆船驾驶培训，分别是American Sailing Association（ASA美国帆船协会）和Royal Yachting Association（RYA英国皇家游艇协会）。RYA坚持只使用英文教材，因为这样方便会员们统一术语交流。ASA相对更包容一些，龙骨帆船培训课程在亚太地区以ASA更为普遍（远洋帆船主要是龙骨帆船，因为安全），我学的也是ASA体系。

ASA一共分为8级。入门的101教会基本的帆船结构和原理，实操风帆操控，顺风、迎风航行，最关键也是最难的是要通过MOB8字绕行救援考试。以半天理论和两天实操实现“会开船”。

升级课程103则是实现“开好船”。通过长距离巡航调整帆的角度让船开得更稳更快，夜间在水上锚泊船宿，体验航海生活的完整48小时。

船长带我们第一次夜航

再往后的课程还包括看海图、沿岸航行等进阶技能。一般ASA101 103会打包一起培训，根据培训用船和俱乐部配置的不同，4天半的课程费用在一万至一万五之间。

除了帆船圣地海南之外，上海、深圳、杭州、大连、青岛等城市也都可以学习，上海的场地主要是淀山湖or滴水湖。我最后选择了上海的蓝翡航海VOYAGER俱乐部，因为它所倡导的理念与我不谋而合——帆船航海是优雅的绅士运动，它不是自虐式的苦旅，而是向往星辰大海的生活方式。

而且蓝翡航海俱乐部有几位经验丰富的国外老船长，我也有机会跟着他们的船远航磨练下自己。目前环中国海航线和60天穿越大西洋航线，都很让人期待。

在帆船培训的过程中，有那么几个瞬间让人心跳加速。

一个是关于海里的由来，原来是把纬度等分切割，每1度划为60分，一分即是一海里（约等于1.85公里）。在看海图时，用分规锁定纬度的刻度，再划出海图里两点之间的长度比，就可以直接测算航行距离。我在地球仪上测算着自己这一次远行的距离，大约是5400海里，这么听起来，好像是一趟很酷的“海上两万里”远行。

我们上课的帆船是一条德国Bavaria产的33英尺单体龙骨帆船，她真的很漂亮。

露天甲板上，舵手操控方向盘寻找最合适的风向，这是船上最重要的位子，“大海航行靠舵手”所言不虚。

两个前帆手一左一右护法，牵引绳索调控前帆来配合风向，获得最大的动力。

非常需要爆发力的”大力水手“岗位

另外一位主帆手配合风力大小操控主帆的松紧。

4人团队驾驶帆船是最完美的团队，算上厨师或替补队员，一条远洋船的配置大约是4-6人。所以说，帆船航行和中国普遍对帆船探险的“孤勇”认识不同，它是一项需要智慧、力量、韧性加持的teamwork。

古时候的帆船需要顺风航行，进港要收起帆，失去动力的船要岸上的纤夫喊着号子拉进港口。如今的帆船都配备了发动机，在进出港时方便助力。除此之外，帆船前行完全依靠风能，是非常环保的出行方式。而且，聪明的人们发现帆船在迎风时有一个巧妙的倾斜角度可以达到比风更快的航行速度（水翼帆船在横风时才能实现，一般的船实现不了）。“一帆风顺”到“乘风破浪”的进阶，是帆船新手的第一课。