最近，中印两国在边境问题上的分歧引发了冲突和摩擦，中印双方都在边境地区采取了相应的行动。双方通过大规模和现代化的方式在边境附近集结了军队。
（图源：印度斯坦时报）
对于军事运输，特别是对人的运输，很多人特别关注印度独特的运输方式，那就是摩托车运输。一些朋友每天都在关注新闻，寻找印度摩托车步兵的身影。果不其然，印度摩托车步兵并没有让大家失望。他来了。
据印度媒体报道，6月26日，印度陆军骑团抵达喀喇昆仑山口并合影留影。这次骑行是印度军队第14军在6月中旬组织的一项长途骑行活动，从列城到喀喇昆仑山口，沿途经过拉达克和锡亚琴冰川。它将持续10天，最终到达喀喇昆仑山口以南地区
（图源：印度斯坦时报）
这一次，印度军队驾驶的是皇家恩菲尔德摩托车。印度军队装备的标准摩托车也是皇家恩菲尔德。作为百年的英国摩托车品牌，皇家恩菲尔德于20世纪50年代开始陆续在印度军队中集结。可以说，皇家恩菲尔德摩托车为印度军队的灵活机动提供了巨大帮助。
事实上，印度军队重视摩托车是正常的。中印边境冲突后，印度也开始在边境紧急增兵，但此时印度阿坎德北省的一座钢桥竟然被卡车撞断，是印度重型装备进入达拉克地区的重要通道。军队的人员和物资运输似乎仍需摩托车运输。卡车太重支撑不住这座桥。
不仅如此，对于人的运输来说，印度的摩托车在某种程度上可能比卡车更有效率。毕竟，作为一个开放的国家，印度军队的摩托车表演队拥有一项能载58人的摩托车吉尼斯世界纪录。用一辆摩托车运送近两个排的部队，这种行动印度可以做到，其他国家做不到
（图源：YouTube）
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摩托车的军事运输能力如此强大，难怪印度高度重视，甚至愿意拆除航母来制造摩托车。印度的“Vicrant”号航空母舰是英国在二战期间制造的，当时被称为“大力神”，但由于服役时间长，印度不得不将其拆除，然后返回熔炉重建。骑摩托车后，继续在印度军队服役，被认为是最好的用途。
（图源：维基百科）
面对中印持续的冲突，印度国内对中国产品的抵制也在增加。从官员到私人，很多人都在抵制中国制造和中国产品。但众所周知，在印度的摩托车生产过程中，有许多重要的零部件发挥着重要的作用。印度对中国产品的抵制将不可避免地使印度的摩托车受到疫情的影响。工业每况愈下。虽然印度贸易商联合会(CAIT)秘书长表示，这些产品不需要非常先进的制造技术，可以在印度独立生产，但印度在短时间内建立配套的研发和生产线并不容易。
（图源：印度斯坦时报）
事实上，印度选择摩托车作为军队的一种高效的交通工具，一方面是由于印度的实际情况，另一方面也是由于自然环境的原因。印度用摩托车来集结军队，尤其是边防部队。主要原因是在边境地区，道路崎岖不平，普通军用车辆不能快速通过，但摩托车不同。在道路铺设上，两轮摩托车明显比四轮甚至是六轮军用车辆更加灵活和快速，所以不难理解印度使用摩托车作为一种交通工具。
（制图：马克）
此时，有人可能会问，为什么中国不给边防军装备摩托车?事实上，中国也有摩托车，但中国军队的摩托车不像印度军队那样常见。此外，中国疯狂建设基础设施的说法并不荒谬。大量平坦道路的建设也让我们可以直接驾驶四轮军车上下班，更加安全高效。
（图源：维基百科）
事实上，早在第一次和第二次世界大战的战场上，摩托车就已经发挥了巨大的作用，而印度只是发挥到了极致。但不仅是印度，在一些地形复杂、没有铺好的道路的地方，美军也将使用摩托车和全地形车进行快速通行。
（图源：美国海军）
除了摩托车，美军还将使用驴子作为通道。在阿富汗战场上，由于多山且雨量稀少，阿富汗气候非常干旱，植被覆盖率非常低。它们大多是光秃秃的岩石，没有草。此外，还有许多洞穴，昼夜温差很大。这给现代运输设备的散热系统带来了更严峻的考验。不仅如此，地面上锋利的砾石对车辆的轮胎也是一个巨大的威胁，所以驴子就派上了用场。
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因此，在战争爆发前，美军提前收集了20万头驴，并在类似阿富汗地形的内华达山脉建立了一所驴学校，重点训练美军骑驴。这是美国士兵与驴子战斗的滑稽场面。
（图源：sputniknews）
因此，因地制宜是关键。没有最好的，只有最适合的。如果印度抵制中国制造导致配件短缺，无法生产摩托车，最终导致军用摩托车供应短缺，你可以考虑考虑驴子。毕竟，美国士兵已经为他们做了很好的示范，直接复制行动就结束了
