在很多爱车的人心中，都有一个越野梦。在梦里有大山、河流、草原以及沙漠，当然最主要的就是一辆能够从容应对复杂路况的越野车。在很多人的潜意识里，玩儿越野是一件比较烧钱的爱好，因为不仅要有一辆足够扎实的汽车，还要在此基础上进行全面的改装升级，算下来真的要花费不少银两。
那么原厂的越野车真的就不能够从容应对沙漠的挑战了吗？似乎不是的，通过一次深度试驾，让BJ40刀锋英雄柴油版来告诉你答案。
#这是一辆硬件足够强大的硬派越野车型
从配置上来看，BJ40刀锋英雄柴油版拥有着足够强大越野素质。首先，非承载式车身那是必须。除此之外，在动力方面，本次试驾的BJ40刀锋英雄版柴油车型搭载全新2.0D柴油发动机，满足国六排放，最大功率120kW（163马力），峰值扭矩380N·m。传动方面，匹配的是采埃孚8AT变速箱。此外，BJ40刀锋英雄版汽油车型搭载2.3T汽油发动机，其中至尊版发动机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩345N·m。
除了汽油版顶配车型配备电控牙嵌式前后差速锁外。其余所有车型都配置了后桥的伊顿锁，也就是说全车系都带锁。BJ40刀锋英雄版在4L（低速四驱）模式下扭矩放大可达2.542倍，对于这样的沙地来说，仅用4H（高速四驱）就可以轻松应对。通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，外加后桥机械差速锁，使其具有相当高的机械实力。
对于一台越野车来说，接近角、离去角、纵向通过角是考量越野性能较为基础的要求。BJ40刀锋英雄版则拥有37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，并且通过油底壳结构优化，可实现大倾角越野。
从图中我们能够看到，BJ40刀锋英雄柴油版的进气口高度设计在一个较高的位置，整车涉水深度达到750mm，即便后续不再改装，这个高度也足以应对很多复杂越野路况了。
在轮胎方面，本次试驾的BJ40刀锋英雄柴油版原厂的配备的固铂DISCOVER ATS系列的轮胎，规格型号为265/65 R17。
#何谓从容？车要硬，技术也要足够硬
为了降低陷车的概率，给车辆的轮胎放气是进入沙漠之前应该做的第一件事，通过放气，增大轮胎与地面的接触面积，从而提升附着力。前后轮基本维持在1.0bar上下，在全液晶仪表随时观察胎压数据。
得益于较强的越野硬件素质，使得BJ40刀锋英雄版在沙漠道路的表现相当从容。在本次试驾过程中，均采用的是高速四驱的模式，全程都没有开启低速四驱。
如果不是极端越野的情况下，我甚至都认为BJ40刀锋英雄版都不用后期再改装竞技杠了，因为BJ40刀锋英雄版拥有着37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，使得车辆在面对角度较大的陡坡时，无论是上坡还是下坡均保持着优秀的通过性能。
此外，由于较长的悬架行程，使得车轮能够在很大程度上达到抓地的效果，确保轮间均能够保证足够的附着力，再加分时四驱与后桥机械差速锁的加持，能够给到驾驶者更强的自信。
柴油版本的BJ40刀锋英雄版，在低扭区间的动力表现相较于汽油版本要更为突出。也正是由于这样的原因，使得车辆在沙漠静止起步状态下，有着更强的动力表现，当然也是更容易在质地松软的沙漠中原地挠胎的，这就需要驾驶者合理的控制好油门去控制整车缓缓起步。
另外，柴油版本的动力输出在一定程度上可能没有汽油版本来的那么直接，这也需要驾驶者更好的掌控车辆行进中，最好的动力结合点，这样才能更好的发挥出柴油车型更强动力带给你的驾驶激情。
#保留野性的一面
BJ40刀锋英雄版的车头是我们很熟悉设计，五孔式进气格栅搭配粗壮的黑化的饰条充分展现了BJ车型的霸气，有着极高的辨识度，下方的护板和红色拖车钩也为该车增色不少。在车身颜色方面，BJ40刀锋英雄版全系提供五种哑光车漆可供选择，包含钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿。
尾部造型上，环形LED尾灯在夜间拥有不错的点亮效果，下方黑化的保险杠与前脸形成良好的呼应，外挂式备胎的加入也进一步提高了车辆的越野属性。据悉，新车将推出三套官方改装套件，分别为前后杠 下整体护板、前后杠 绞盘、前后杠 护板 绞盘。
新车的内饰设计也是我们比较熟悉的设计风格，新车的内饰配色有黑色、黑红双色与黑蓝双色三种颜色。12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏也依然是刀锋英雄版的标配。用料方面，车辆在中控面板和门板处大量使用了皮革包裹，并采用拼色的处理方式，让内饰的整体质感和氛围都得到了有效地提升。
#编辑总结
回到文章开头的问题，原厂的越野车真的就不能够从容应对沙漠的挑战了吗？在本次试驾BJ40刀锋英雄版之后，已经给到了我们很清晰的答案。在出稿之时，BJ40刀锋英雄版已经正式上市，16.99-20.49万元的售价对于这辆机械素质颇高的越野车型来说，已经算是很亲民了。综上所述，想必这辆BJ40刀锋英雄版也将受到不少越野爱好者的青睐。
