诞生于近40年前的G-Power以改装宝马和宝马M车型开始起步。在2014年和2019年开始涉足保时捷及梅赛德斯AMG改装业务。现在G-Power拓展了新的领域，这一次从兰博基尼的Urus开始。
Urus标准车型拥有双涡轮增压4.0升V8发动机，可产生650 hp的功率和627 lb-ft的扭矩，G-Power决定发起挑战，为其制定了两个阶段的升级方案。初阶方案只通过G-Power的性能软件调整ECU，其输出功率可以增加到740 hp的功率和700 lb-ft的扭矩。
如果这种程度的提升无法满足用户对强劲动力的渴望，那么动力输出增加到780 hp的功率和737 lb-ft的扭矩进阶版方案可以考虑。该方案需要G-Power安装新的专用落水管、运动型催化转化器和增强版ECU软件功能来实现这一目标。如果不介意换掉原有尺寸较小的空气冷却器及改动周边布置，新的大号空气冷却器还可以再增加大约50 hp的功率，终极动力将达到非常狂暴的830 hp。
对比“疯狂”的动力增强，Urus在造型上的升级就温和很多。一个引擎盖装饰，延伸的前挡泥板轮拱，格栅中插入的橙色饰条，一个更高效的后扩散器，和一个更大的车顶扰流器。为造型改造收官的则是24英寸的Y形辐条车轮，这是最显眼的改进之处了。在座舱内部的中控台、车门和座椅上增加一些橙色装饰可以忽略不提了。
Urus已经上市很久，兰博基尼为此推出了一款性能更高的升级型。现在这款SUV的总重量减少了104磅，发动机性能也小幅提升至666 hp，而额定扭矩保持在627 lb-ft。最新版车型在3.3秒内达到每小时62 mph。G-Power尚未公布经过不同程度升级后的Urus实际动力表现，不过应该明显超过官方最新版本。
想想G-Power在梅赛德斯AMG及宝马M等过往改装案例上的惊人表现，以及这次Urus 的深度升级方案，“动力专家”的称号名不虚传。在其他知名改装品牌纷纷开始在新能源领域试水的当下，G-Power的拿手绝活还能传承发扬吗？
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