比亚迪的屠龙刀下，会有多少亡魂？
2023年比船夫高呼“在一起”，遭到同行们的轻蔑和嘲笑。
一个汽车的“暴发户”，传统贵族如BBA、合资车们是瞧不起的，国内国产新贵们上汽、吉利、长城、长安们，也多以“不服气”的态度回应。
2024年一开年，船夫便举起屠龙刀，旗下各品牌大幅度降价……秦DMI价格自去年的突破10万后，今年直接降到8万内！汉、唐、宋、元等王朝系列，海豹、海狮、海豚等海洋系列，都大幅度降价。
跟还是不跟？就成了“生存或者毁灭”一样的生死抉择。
国产新能源车快速跟进，合资燃油车们不得不予以回击。
“油比电可靠”
“电比油便宜”
……
BBA们经过这几年寒风刺骨洗礼，也不得不高度重视……扭扭捏捏地降价跟随。
多说一句，笔者一直有一个观点：中国超强的竞争力，就是疯狂内卷出来。没有激烈的竞争，中国不会有如今强大的制造业。
这一点，和欧美日等不一样。它们享受了工业革命早的便利，且科技“殖民”的优势，所以获得全球市场的超常的利润。而其人口规模很小，（相对于中印这样的人口大国），所以快速成为发达国家。
言归正传。
国产汽（电）车的快速崛起，以及疯狂内卷，不停地挤压油车的生存空间。
这一次比亚迪的屠龙刀下，会有多少亡魂？
趋势越来越明显，新车中，电车渗透率已经接近50%了，比笔者想象的快得多。
如果今年新车电车能突破60%，估计很多燃油车品牌大概率会退出中国市场。
这阵子，丰田宣称“开发超级发动机”。欧美国家宣布重新聚焦回燃油车市场。
大家说说，特斯拉会不会跟呢？
去年还有谣言“特斯拉降价、国内形成不降价联盟”。特斯拉不是牛上了天，看它跟不跟？网传马斯克承认“如果不加以限制，中国车会*得其他车片甲不留”（大意是）。
国产电车已经形成燎原之势，且极有可能在未来三五年一统中国市场这个全球最大的江湖，然后全球猎*其他市场（当然要地缘政治风险）。
大家说说，会有哪些燃油车可能遭遇灭顶之灾？
#比亚迪又出王炸# #比亚迪能雄起吗#
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