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目前一些遗骸已经打捞上来了，从残骸的状况基本上可以确认是内爆，泰坦号内5人全部遇难，无一有生还可能。
根据报道，母船的工作人员到约定的八小时上浮时刻之后才选择报警，但其实在此之前就已经出现了问题。
虽然内爆只是瞬间的事，但出问题前的这段时间，潜艇传来异常的响声和暴裂声无疑是潜艇上的人的催命符，艰难的等待和折磨，明知死亡将至，却只能绝望等死，这是一种难以想象的折磨。
目前，海外已经曝光了潜艇失事之前的最后短信记录，可以说，潜艇上的5人与死神徒劳地搏斗了18分钟。
一开始，一切显示正常，但不久之后，潜艇就出现了问题。而其短信记录如下：
09:28：3433米深度，艇身的RTM传感器网络开始监测到碳纤维的疲劳爆裂声
09:30：决定紧急上浮，释放压舱物
09:32：因为实际并没有上浮（压舱物释放失败），决定紧急抛弃艇底部与母船小平台的对接框架，多次努力后才抛下，但似乎没有效果。直到失事，只能依靠垂直推进器的电动螺旋桨上浮（荒诞的是，这个电动螺旋桨以前也曾被工人装反）
09:38：乘员也听到了艇尾部分的碳纤维疲劳爆裂声
09:42：爆裂声减弱，但RTM传感器网络告警灯全红
09:43：缓慢上升，3476米深度
09:46:37（最后一次发送消息）：电力A总线挂了（红灯告警），切换到B总线供电；深度3457米，听到艇尾的更多爆裂声…
从一开始的一切正常到慢慢滑入深渊，潜艇上的5人绝望却又徒劳的搏斗18分钟，最终也没有逃过和泰坦号沉船的命运，可想而知，当时潜艇上的5位富豪名士该是多么的绝望！
百年后的宿命对决，却还是没有逃过命运的安排。1912年，当时世界上最大的邮轮“泰坦尼克”号开始了它的第一次，也是最后一次航行，最终沉船了。
111年后，考察“泰坦尼克号”残骸途，失踪的美国深海潜水器“泰坦号”，在沉船地点附近发生灾难性内爆，5名乘员全部丧生。而“泰坦”号深潜器尾椎在海底被发现时，距离“泰坦尼克”号残骸不足500米。
百年后的宿命对决，最终还是逃过命运的安排，泰坦号步了泰坦尼克号的后尘，沉入大海，带给我们伤痛的同时，也让我们有了更多的思考。
这场海底致命之旅，究竟是材料的问题还是人为原因呢？
当灾难发生后，大批救援人员搜寻数日，最终却没有找到幸存者，只能无奈宣布“泰坦号”在水下解体，特征符合“灾难性内爆”。
根据法国水下机器人最新的勘探结果，表明在失联的那一刻，“泰坦号”就可能因为海底巨大的水压发生内爆，巨大的潜水器像易拉罐一样被捏扁捏碎了。
灾难发生后，有人认为“泰坦号”虽然有个耐压的头部，但艇身却是采用复合材料和碳纤维建造的，它只能保证对抗1300米的潜深，这次去跑去冲击近4000米的海底，无异于自寻死路。
还有消息说，在最初的测试中，“泰坦号”就发现了大量的疲劳裂缝，可CEO不但开除了提出问题的工程师，还以“无法提供公平的测试环境”为借口，避免了测试。于是，带着问题的观光潜艇就这样载着5名富翁下沉深海，一去不返。
这场意料之外又在意料之中的沉船事件，既是历史的宿命，却又是现实的必然。
一艘不成熟的潜水器还要频繁下水，甚至在发现问题后，还坚持下那么深的水，这背后巨大的傲慢以及对自然的力量轻视，终于让其付出了巨大代价。
结语近年来，许多游客追求极限运动体验，不顾安危，置生命于度外，虽勇气可嘉，但这种事情还是太危险。毕竟，谁能料到意外和明天哪一个先到来？
珍惜生命，因为生命是你自己的。不过我现在要说，珍惜生命，因为生命不只是属于自己也属于爱你的每一个人。若意外发生，留下的人才是最痛苦的！
所以，凡事三思而行，不必操之过急，也无须追求极限而不顾安危，我们的生命只有一次，好好珍惜！
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