印度和日本的合资企业孟买 - 艾哈迈达巴德子弹头项目现在面临着征地障碍，因为来自两州的农民要么拒绝补偿方案，要么拒绝参与其土地赔偿。
如果还有进一步的延误，那么项目的投产和2023年的截止日期将不会实现，日本驻孟买总领事在艾哈迈达巴德参加一个旅游节日期间表示。
“日本子弹头项目应该在2023年底前完成，所以只有五年时间，我们没有太多时间，土地问题应该立即得到解决，日本和印度正在紧密合作，日本发言人野田说。
最新的抗议来自Thane的农民。Thane地区的农民对地方当局进行的土地调查感到不满。他们逮捕了反对项目建设的威胁农民。“我们只需要20卢比才能到孟买的CST站，但是高铁站却让他们通过支付250卢比来到BKC（Bandra-Kurla Bullet火车站），途径Govind Bhagat，Aagri Yuvak Sanghatna（AYUS ），马哈拉施特拉。
“对土地的联合调查已经完成，我们将验证土地文件并确定利益相关者，一旦完成，我们将开始谈判以获得赔偿。根据马哈拉施特拉邦政府决议（GR），我们将在比市场价值高出125％，我们有信心以这样的速度农民会很高兴，“Sudam Pardeshi在接受”今日印度“采访时说。
获得的土地宽度为17.5米。高架轨道将建在13.5英尺的高度。“所有的土地都归属于不同的地方机构，并有一个发展计划（DP），补偿将按照DP计划中对土地的保留给出，该项目所需的土地很少，如果轨道进入地下，土地需求会增加，即使由于这种变化导致项目成本增加，保持农民的利益，它也会升高，“Pardeshi补充说。
Shil村的家庭主妇Sarla Patil表示，她在20年内每天保存了50卢比，并且在路上买了一家商店，后来由于道路扩大而在车道内转移。“我们已经因为过去的项目而遭受苦难了，这次我们的土地和房子都被子弹列车项目所接纳，我们应该去哪里？应该有一些人性，”萨拉说，他的丈夫是该组织的一员，谁由Daighar警察拘留了为停止土地suvrey。
现年66岁的Gomabama Patil在Shil村拥有1.5英亩的土地，在那里种植了Brinjal，番茄和葫芦。“我在这块土地上耕种了50年，我的儿子在这项工作中挣的不多，因此我们在耕种中生存下来，我们应该给予土地市场价值的五倍加上这个土地的份额，” “Gomabama说。
与此同时，日本消息人士表示，他们相信政府会与农民达成协议。一位官员说，征地是一项挑战。日本正在为该项目提供贷款，但后勤和执行是印度国家的工作。
一位官员表示，希望能够及时获得土地开始工作，“我们相信我们将能够完成项目。” 一旦完成，孟买和艾哈迈达巴德之间的旅行时间将减少到两个小时。
卢比1.08亿卢比项目正在与日本国际协力机构（JICA）以国家高速铁路公司（NHSRC）为执行机构的卢比88,000亿卢比财政援助一起建成。
虽然印度和日本正在准备文件，并在这个508公里的雄心勃勃的项目上开展工作，其中154.76公里将穿越马哈拉施特拉邦，而在单独的塔内岛内则需要40公里。仅塔那地区就有超过250名农民失去了20公顷的土地。
尽管该项目的正式截止日期为2023年，但印度方面的目标是在2022年前尽早完成。合资子弹头列车公司必须在印度古吉拉特邦，马哈拉施特拉邦和Dadra＆Nagar Haveli（UT）收购超过850公顷的土地。
