2010年3月刚过完年不久，由于从部队回来创业接连碰壁，屡遭失败，复员费也是被我整的所剩无几，捉襟见肘。为了一家人的生活，必须放下所有一切思想包袱，从小事做起，从点滴入手。想到自己在部队一直开小车的，开出租车是应该个不错的选择，除了辛苦点，现金交易不欠帐，且多劳多得。于是带上身份证、驾驶证、军人退役证去出租车公司咨询了上岗条件。公司领导看到我是退伍军人，老驾驶员，又了解到我还是一名共产党员，非常喜欢，十分热情的告诉我：开出租车必须有出租车资格证，在指定地点学习一个星期左右，考试通过拿到证就可以来公司登记上岗。交了为数不多的培训费，学了一个星期的专业知识，拿到了资格证。在出租车资格证培训时认识的师兄弟帮助下顺利地长租了一辆出租车的半边，开始了我几年的跑出租车岁月。
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出租车是一个城市的窗口，不仅要保持车辆清洁、车辆良好，而且要驾驶员脾气温和，言语礼貌，不宰客不欺客，文明驾驶。出租车分两班倒，白班和黑班，一个星期倒班一次。从我开出租车第一天开始，一直坚持4点起床，简单地检查一下车辆，核对一个气表和油表后，行驶在城区各个大街小巷，路边总有一些过夜一般年轻人在路边招手示意，停车装上人按客气指定位置行驶，客人到达后按打表金额支付即可。
早上七点和八点半是出租车高峰期，学生上学或单位上班的多，路边站很多急着乘车的人，在征得第一个客户同意的情况下（一般客户都是善解人意，不说什么的），同路的客人可以打组合，每人收个起步价，路程一样，收益翻几倍。每个跑车人都会抓住这个机会多挣点。白天偶尔运气好遇到几个长途客户，回程带满人，那天肯定是个丰收的一天。
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夜班一般下午四点前交班，交班前要把对方的燃料加满，多退少补。那时出租车是烧液化气的，大约不到3角钱一公里。因为我住的县城是四川内江、泸州、重庆永川交界，重庆这边没有打点好四川液化气供应站，冬天经常限量供应，遇到这种情况是我们出租车驾驶员最苦逼的时候，为了节约成本，要么半夜起床守着加汽站加一点为数不多的液化气，要么去内江隆昌或永川加汽，既耽搁时间减少收入，又浪费来回的油钱。我开夜班车的时候，跑车非常积极，基本上都是半夜一点过后才收班。由于多是夜间驾驶，需要足够好的体力和饱满的精神状态。所以收班后，赶紧回家洗漱睡觉，保证有足够睡眠时间。
出租车行业是多干多得，有一定的技巧，必须熟悉城市的每个巷道，抓住几个时间关键点，尽量避开堵车路段，既要有熟悉驾驶技能，该快则快该慢则慢，还要一颗平和心态，戒急戒躁。一个优秀的跑出租车人一定要熟记并能讲解本地民俗文化、特色小吃、附近旅游景点等，且解说的要风趣幽默，通俗易懂。我开出租车的那几年，一直按步就班，跑车主动，很少请假，是我们那个圈里出了名的拼命三郎，并且留有有很多打电话跑长途的客人，每个月都比其他人要多挣1000多元。
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2014年，开了4年多出租车的我，因久坐伤身，做了一次肛周脓肿手术后，觉得身体有所不适。我爱人在湖北一个大学校园食堂里开了个水吧，生意不错，那边没有人手帮忙，去了她那里，从此没再从事这项工作。
