国之重器，大国工匠。
无论是风驰电掣的高速动车组，还是驰名海外的高质量地铁，制造它们无不需要“鬼斧神工”。
4月15日，记者在长客股份公司，见到了罗昭强。
身材魁梧，1972年出生的罗昭强头发花白，但眼神中透着一股锐气。
我们在他的国家级技能大师工作室里相遇。室内的一台机器吸引了记者的注意力。这台机器上布满了各式各样的电路接口、按钮、开关，还有大量记者叫不出名字的“机关”。只见机器上方写着“复兴号动车组调试操作技能实训装置”。记者发现，其中“复兴号”标识似乎是可替换的，看来这台机器可以根据不同型号的产品，让工人们进行不同的练习。
“外行看热闹，内行看门道”这话不假，看似普通的机器背后可谓玄机重重。这是罗昭强的“大发明”——高速列车整车调试环境模拟技术及应用设备。去年，他靠这项技术成功获得“国家科技进步奖”！
“罗师傅，我要是把这个练会了，是不是就能调试高铁列车的电路了？”记者问。
罗昭强特别认真地对记者说：“这部机器你要是真弄通了，就算达到入门水平了，再考个证就能上岗了！”
这话不假！去年12月，罗昭强带领团队研发试制的首台美国波士顿地铁智能调试实训设备装船起运美国，在当地对中车长客股份公司美国春田工厂的员工进行培训，实现了中国首次轨道车辆智能调试实训设备的技术出口。
一位平凡的电工师傅，竟然把自己鼓捣出来的技术带到了世界一流发达国家，不禁让人啧啧称奇！
“工人是劳动者，也应该是创造者。定义中国高铁的质量和速度，需要高铁工人的智慧。”这是罗昭强经常说的一句话。随着国家对于轨道交通行业的高度重视，以轨道交通为代表的中国现代装备制造业，在世界经济的大舞台上刮起了一股中国风，而罗昭强抓住了这个难得的历史机遇。
进入公司后，他带领工人在企业精心搭建的“创新驱动”舞台上攻坚克难，勇于创造，大显身手。他2011年发明的“CRH3型高速动车组调试操作实训装置”填补了世界该领域的空白，实现了高速动车组受电弓、安全环路、动车组牵引等7大系统的模拟，独立开发了5套动车组控制逻辑模拟软件，可达到模拟动车组功能和多种学习的目标，开创了利用模拟的手段对高铁车辆调试操作员工培训的先河。使培训时间由原来的两、三年缩短为三个月，该装置填补了国内轨道车辆调试模拟技术的空白！
在我国自主知识产权的“复兴号”动车组进行调试阶段时，罗昭强的团队成为了中坚骨干之一，全程参与整个出厂前的调试工作。在调试过程中，他巧妙应用软件去查找硬件的故障。他还对软件的变量进行了灵活排序，让车辆在不同状态下留下相应的信号，通过分析数据，找到毛病出在哪里。罗昭强的创新之举，让工人们通过一款软件，就能瞬间锁定维修部位，工人们可在短时间内，拆掉最少的部件就能找到故障点，提高了工作效率。
凭借调试操作这一创新，圆满完成了“复兴号”调试这一光荣而艰巨的任务。与此同时，他还成功研制了《CRH5型车中间车模拟器、头车模拟器》《CRH5型车INDI与USDR网络模拟器》等装置，打破了外国公司对该领域的垄断。他先后完成4项发明专利，7项实用新型专利，申报15项国家专利，200余项五小成果和立项攻关，累计为公司节约资金千万元......
47岁的他连年荣获“全国五一劳动奖章”“中华技能大奖”“全国技术能手”“国务院政府特殊津贴”“吉林省劳动模范”“火车头奖章”“吉林好人”等许多荣誉，他还是参加国家“十二五”科技创新成果展的10位高技能人才之一，他主持的国家“罗昭强技能大师工作室”也跻身“全国工人先锋号”行列，被誉为勇于创新的“高铁工人博士”……
“罗师傅，现在别人是不是特别羡慕咱们产业工人？”记者问。“其实这不是谁羡慕谁的问题。”罗昭强说，“我只是觉得作为一名产业工人，我们有了自己的上升空间，可以走自己的路，做自己喜欢、擅长的事情，并通过努力取得成绩，这才是最重要的。这是企业、国家和这个时代赋予我们最大的财富。”
工作了快30年，罗昭强始终扎根一线，昔日的“罗电工”已经成为高速列车的调试专家。在伟大的时代浪潮中，罗昭强迎来了中国轨道客车产业的黄金时代。如罗昭强一样的能人们乘风破浪，开创了辉煌的事业，成就了自我，回报了企业，更报效了国家。
作者：吉林日报全媒体记者 孙寰宇
