你可能熟知布加迪在1937年24小时勒芒耐力赛中凭借Type 57G“坦克”车型一举夺魁，但其实早在6年前的1931年，布加迪就以一种典型的法国式抗议方式，在勒芒赛道上书写了其厂队首秀。这一独特历史事件激发了新款独一无二的Chiron Super Sport的设计灵感，而它那非传统的黑色涂装背后的故事相当有趣。
1931年，布加迪派出三辆Type 50S赛车征战勒芒赛场，它们搭载了全新的5.0升直列8缸增压发动机，配备双顶置凸轮轴，可产生约247马力的动力，终于让布加迪拥有了与对手一较高下的实力，也开启了品牌大排量引擎的历史。当时，年轻的让·布加迪坚信Type 50S能在勒芒赛场上夺冠，因此公司派出了三辆赛车参赛。然而，按照传统，各国赛车应涂装代表本国的颜色，如意大利为红色、德国为白色或银色、英国为绿色、法国为蓝色。但1931年，法国政府拒绝赞助布加迪车队，作为回应，布加迪将这三辆Type 50S全部漆成黑色，以此表达抗议（布加迪称，黑色涂装也是对赛车新理念的视觉隐喻）。遗憾的是，其中一辆Type 50S在比赛开始三小时后因高速爆胎发生事故，为了保护剩余两辆车免受进一步损伤，布加迪决定让它们退赛。
时光荏苒，近百年后的今天，一位客户向布加迪提出定制一台全黑配色的一次性Chiron Super Sport，以此“恰如其分地纪念布加迪的光辉历史”。布加迪Sur Mesure部门首席设计师Jascha Straub以1931年的Type 50S赛车为灵感源泉，打造了这款名为“Hommage T50S”的新型Chiron。特别是，布加迪参考了底盘编号50177的Type 50S赛车，该车由阿尔贝·迪沃（现代Divo车型的同名人物）和Guy Bouriat在1931年比赛中驾驶，现收藏于德国Dietzhölztal的Loh Collection。
如同最初的Type 50S，新款Chiron采用“深邃且熠熠生辉”的黑色涂装，并在每扇车门上都绘有数字“5”，与当年Type 50S一致。前格栅周围采用铝制装饰，内部网状结构别致，中央醒目地镶嵌着数字“5”。车身侧面，“Le Mans 1931"字样以优雅的手写体位于后轮拱前方，而主动尾翼底部则描绘了1931年时的萨尔特赛道布局。
尽管全黑内饰不易出彩，但Chiron车内却有一些巧妙设计令人眼前一亮。白色缝线带来悦目的对比效果，头枕上绣有“Le Mans 1931"字样，车门面板则手工绘制了Type 50S图案。中央扶手两侧的膝部保护板采用了名为“Perlée”的滚花铝材饰面，一侧刻有“1931"字样，另一侧则刻画了赛道轮廓，变速杆后方的储物格内还有一块Perlée装饰件。
"Hommage T50S"最酷炫之处在于布加迪首次在现代汽车上应用了一项复古设计——Perlée工艺被应用于8.0升W16发动机的外露机盖上。布加迪表示，Straub和车主对此细节极为痴迷，每个圆形图案的比例必须精确无误，各部分之间需完全重叠，同时还要能经受住数十年极端高温和磨损的考验。虽然看似简单，但布加迪强调，这种Perlée发动机装饰经过了漫长而复杂的过程，确保每次都能呈现出完美的效果。
尽管全黑配色并非我个人对于布加迪的理想选择，但这台Chiron无疑极具格调，它以一种非常酷的方式揭示了布加迪鲜为人知的一款历史车型。Straub表示：“有一位如此热衷于向这款赛车传奇致敬的客户，我们感到十分荣幸。我们花费数月时间，通过数小时的讨论，力求在每一个细节上创造出真实而忠实的致敬之作。”布加迪总经理Hendrik Malinowski补充道：“Type 50S或许不像Atlantic、Royale或Type 35那样享有盛誉，但我们成功地将对这款车的热情传递给了这位客户，他认识到Type 50S的重要性。这不仅仅是一个现代设计的致敬，更是将近一个世纪前故事的延续。”至于Chiron的故事，即将迎来尾声，500台限量生产中的最后一辆车已经完工，而Chiron的混动继任者将在今年晚些时候揭开神秘面纱。
Post by JAMES
